Most Chesapeake Bay Bridge, který zabírá více než čtyři míle, je jednou z nejdelších staveb nad vodou na světě. Spojuje venkovské východní pobřeží Marylandu s více městským západním pobřežím zálivu a městem Annapolis. Vzhledem k jeho délce a množství aut, která po něm každý den projedou, by se dalo očekávat, že most bude mít svůj podíl na nehodách. A některé byly docela zvláštní.
K jedné šokující havárii došlo v roce 2013. To vedlo úředníky k tomu, aby důkladněji zvážili bezpečnost na mostě.
Dodnes jedna z nejpamátnějších nehod mostu Chesapeake Bay Bridge zahrnovala náklaďák a Chrysler Sebring. Tahač s návěsem přetlačil Sebring, řízený vysokoškolským studentem Morganem Lakeem, přes bariéru na straně mostu, čímž auto spadlo asi 40 stop do zálivu.
Naštěstí na ni Lake měl rozum. Podle CBS Baltimore se zpočátku cítila, jako by se topila, ale pak našla sílu a hbitost uniknout z auta a vyplavat na hladinu. "Jakmile jsem se dostala na povrch, pětkrát jsem se opravdu zhluboka nadechla," řekla.
Drummond Law Firm řadí tuto nehodu na druhé místo v seznamu nejpodivnějších automobilových nehod všech dob.
Pokud je možná nehoda, jako je Lake's, pravděpodobně byste si mysleli, že most Chesapeake Bay Bridge je obzvláště nebezpečné místo pro řízení. Ale ukazuje se, že opak je pravdou.
Po Lakeově nehodě dopravní úřad v Marylandu zdůraznil, že celkově má most mnohem lepší bezpečnost než většina dálnic. Podle listu The Washington Post v roce 2013 most zaznamenal v průměru pouze 43 nehod na 100 milionů vozidel, zatímco celostátní silnice zaznamenaly v průměru 166 nehod na 100 milionů.
Ale mnoho lidí se stále bojí jezdit po mostech a často z dobrých důvodů. Vždy existuje strach, že by člověk mohl skončit mnohem horším osudem než Lake.
Vezměme si například nedávný incident týkající se kojence. Chesapeake Bay Magazine vyprávěl příběh o dítěti zachráněném po pádu do zátoky Assawoman při srážce pěti aut na mostě Route 90.
I když má Chesapeake Bay Bridge celkově vynikající bezpečnostní výsledky, vždy je co zlepšovat. A vláda Marylandu už nějakou dobu hledá způsoby, jak toho dosáhnout.
Například v roce 2008, po další podobné nehodě, guvernér jmenoval panel, který se měl zabývat bezpečností mostů a tunelů. Podle listu The Washington Post panel dospěl k závěru, že zábradlí mostu nebylo obecně navrženo tak, aby vydrželo sílu návěsu náklaďáku. A po Lakeově nehodě vyslala NTSB na místo vyšetřovatele. Vládní úředníci Marylandu se zavázali implementovat všechna doporučení vyplývající z tohoto vyšetřování.
Bezpečnostní otázky na mostě Chesapeake Bay Bridge jsou tak neustálým problémem vládních úředníků a veřejnosti. Všichni doufají, že jak další vyšetřování shromáždí více informací, inženýrství na tomto mostě a další udrží řidiče ještě bezpečnější.
