Volant vašeho vozidla se může zablokovat z různých důvodů. Jakákoli – nebo více – z nich může být příčinou, kdykoli se zdá, že vaše vozidlo „škube“ nebo táhne na jednu či druhou stranu.
Uvolněné součásti řízení, jako jsou uvolněné U-klouby řízení a konce táhla řízení (které připevňují rameno pitman k táhlu táhla), poškozené konce spojovací tyče a opotřebované vnitřní a vnější kulové klouby spojovací tyče mohou způsobit trhnutí řízení nebo pocit nestability. Tyto díly by měly být nejprve zkontrolovány, protože jejich výměna je snadná a relativně levná.
Rez na napínacích ramenech způsobuje lepení, které omezuje pohyb a v konečném důsledku může způsobit zamrznutí volantu na místě. Tyto části by měly být odstraněny a opískovány, dokud nebudou lesklé a jako nové.
Když je přední část zvednuta nesprávnou délkou nebo stylem zvedací sady, úhel kolečka se odhodí. To znamená, že když otočíte své auto, místo toho, abyste se vrátili do středu, jak by se mělo, přední kola se otáčí dále ve směru, ve kterém jste je otočili (například když odbočíte doleva, místo abyste se vrátili do přímého směru, jak se předpokládá). aby to udělali, pokračují v odbočování doleva).
Nakonec je „dohoní“ a vrátí se zpět ke středu, ale mezitím toto vázání způsobí trhavý pohyb v celém systému řízení, když se úhel rejdu snaží „dohnat“ sám sebe. Tyto díly by měly být zkontrolovány a případně podloženy, pokud je to nutné, aby byl váš vůz ve stejné světlé výšce.
Uvolněné nebo nadměrně opotřebované konce spojovacích tyčí umožňují nadměrný pohyb volantu, což přispívá k kývavému pohybu při vysokých rychlostech na hrbolatých površích. Převody řízení, které ztratily své mazání, také způsobují nadměrnou vůli u volantu, ale to je obvykle doprovázeno skřípavým zvukem od samotných převodů, protože nemají správné mazání. Oprava obou problémů vyžaduje pozornost profesionálních mechaniků.
Ložiska kol mohou způsobit kývavý pohyb volantu, i když to je obvykle doprovázeno hlukem typu „vrčení“ z ložiska. Tyto díly by měly být vyměněny, pokud nejsou v tolerancích a mají příliš velkou vůli.
Nadměrný úhel záklonu spolu s nadměrným kladným odklonem v důsledku opotřebených kulových kloubů, poškozených pouzder ramen nápravy nebo ohnutých upevňovacích bodů na rámu vašeho nákladního vozu, to vše může přispět k shimmy, ke kterému dochází, když narazíte na nerovnosti ve vysokých rychlostech. Jinými slovy, místo toho, aby přední část přejela přes nerovnost, spadne do ní a způsobí rychlý chvění ve zbytku vašeho vozidla, který cítíte ve volantu. Tyto díly by měly být zkontrolovány a případně podloženy, pokud je to nutné, aby byl váš vůz ve stejné světlé výšce.
Pokud máte v pneumatikách mělký tlak vzduchu, může to způsobit vibrace ve volantu při jakékoli rychlosti při zatáčení. S tímto problémem může pomoci přidání více vzduchu do pneumatiky. Přidáním většího množství vzduchu pomáháte pneumatikám vykonávat jejich práci spočívající v rozložení hmotnosti vozidla na vzorek běhounu pneumatik.
Vaše tlumiče a pružiny nemusí být schopny zvládnout dodatečnou váhu a namáhání, které na ně působí těžká zařízení nebo větší pneumatiky. V takovém případě jsou k nápravě tohoto problému nutné nové tlumiče/pružiny.
Existuje mnoho důvodů, proč by mohl volant vašeho nákladního vozu zamrznout nebo se při jízdě cítit roztřesený. Možná nebudete znát přesnou příčinu, dokud se na to nepodívá profesionální mechanik. Přesto, pokud pravidelně kontrolujete všechny výše uvedené součásti, alespoň odstraníte některé z nejčastějších příčin.
