Volant je důležitou součástí ovládacího mechanismu vozidla. Bez něj nebudete schopni odbočit, změnit jízdní pruh, vyhnout se výmolu nebo vjet na parkovací místo. Problém jako volant se těžko otáčí je velmi nebezpečný jak pro vás, tak pro ostatní auta na silnicích, protože může vést k nehodám. Představte si, že musíte změnit jízdní pruh nebo odbočit na dálnici nebo rušné ulici, ale volant se drží nebo se otáčí příliš pomalu. To je stejně smrtící, pokud jedete po zrádné, hornaté silnici.
Neexistují žádné první známky problému s těžko otočným volantem. Obvykle, když se ocitnete v této situaci uprostřed provozu, už by bylo příliš pozdě. Naučte se běžné důvody, proč se volantem špatně otáčí, jak problémy řešit a jak jim předcházet.
Možná se vám bude zdát volantem těžko otočný při nízkých rychlostech a pak se zdá, že se problém zázračně poněkud zmírní, jakmile zrychlíte, jednoduše proto, že byste při zatáčení s největší pravděpodobností zpomalili. To neznamená, že byste měli ignorovat problém s obtížným otáčením volantu, protože to samo o sobě rozhodně nezmizí.
Když nastane tento problém, můžete si být jisti, že je závada v systému posilovače řízení. Může to být kapalina, čerpadlo nebo hadovitý pás. Všechny tyto věci spolupracují na snížení odporu kola v době otáčení. Když některá nebo všechny tyto věci selžou správně, zažijete, že se volantem těžko otáčí kvůli vysoké úrovni odporu.
Vynechání plánovaného servisu spolu s přirozeným opotřebením určitých součástí jsou nejčastějšími důvody tuhého volantu . Proto nejlépe uděláte, když budete držet krok s běžnou údržbou, jinak jakmile zjistíte, že máte trčící volant uprostřed rušné silnice nebo na dálnici byste nemohli nic dělat.
Aby systém posilovače řízení fungoval, potřebujete dostatečné množství speciální kapaliny nazývané kapalina posilovače řízení. Tato kapalina slouží jako průchod, kterým se přenáší síla z volantu do mechanismu řízení vozidla k otáčení kol. Slouží také k mazání a ochraně pohyblivých částí v systému před přehřátím a korozí.
Nejčastější příčinou obtížného otáčení volantem je nedostatek kapaliny posilovače řízení v systému. To se pravděpodobně stane, když dojde k úniku tekutiny z praskliny v oblasti tlakové hadice nebo pokud se tato oblast uvolní.
Kapalina uniká touto trhlinou, čímž se snižuje tlak v systému a čerpadlo posilovače řízení pracuje tvrději, aby vyrovnalo ztrátu tlaku. Výsledkem je, že volant nedostává dostatek tekutiny, aby se mohl volně otáčet, a vy budete muset vyvinout mnohem větší sílu než obvykle.
Doplnění kapaliny v nádrži posilovače řízení problém prozatím vyřeší a auto může být na chvíli řiditelné, ale o únik je třeba se postarat. Jinak to nakonec způsobí selhání čerpadla posilovače řízení, což může být nákladná náhrada.
ČTĚTE VÍCE
Pokud při kontrole zjistíte, že kapalina posilovače řízení je plná, ale stále je těžké ji otočit, pak dalším pravděpodobným viníkem je houstnoucí kapalina posilovače řízení. Toto je nevyhnutelný problém, který se postupem času objevuje.
Stejně jako všechny ostatní typy kapalin ve vozidle nemá kapalina posilovače řízení nekonečnou životnost a také se v ní časem shromažďují nečistoty a nečistoty. Proto je důležité jej pravidelně měnit podle intervalů doporučených výrobcem. Pokud ji nevyměníte během stanovené doby, kapalina zhoustne a ztratí schopnost správně mazat systém.
Zahuštěná kapalina posilovače řízení vám stále umožňuje otáčet volantem, ale budete k tomu muset vynaložit mnohem větší sílu a volant, který se těžko otáčí v situacích, které vyžadují okamžité řízení, může ohrozit vaši bezpečnost. Jediným řešením je vypláchnout starou kapalinu ze systému a doplnit ji novou, čerstvou kapalinou posilovače řízení.
Systém posilovače řízení se skládá ze dvou hlavních částí:hřebenové jednotky a za druhé čerpadla posilovače řízení. Čerpadlo posilovače řízení přenáší kapalinu systému řízení do jednotky hřebene a pastorku. Když otočíte volantem, řídicí ventil v systému nechá tekutinu proudit do pastorku, a tak vám umožní otáčet kolem bez velké fyzické námahy. Jak se volant otáčí, pastorek se pohybuje proti hřebenu řízení, který pohání čtyři kola ve směru, kterým se pohybujete.
Kromě toho je hlavní úlohou čerpadla posilovače řízení udržování optimálního množství tlaku v systému, abyste mohli plynule otáčet volantem bez vynaložení velké síly. Pokud čerpadlo z jakéhokoli důvodu selže, selže také „výkonová“ část vašeho systému řízení a volant se bude těžko otáčet.
Špatně fungující čerpadlo nezablokuje kolo úplně, ale bude potřebovat mnohem větší sílu, což může být nebezpečné, když potřebujete v nouzové situaci ostře zatočit.
Čerpadlo posilovače řízení je ve skutečnosti vyrobeno tak, aby vydrželo tisíce kilometrů, i když někdy může předčasně selhat. Než vadné čerpadlo posilovače řízení selže, často se ozve kňučení nebo sténání, zejména při ostré zatáčce. Vzhledem k tomu, že čerpadlo je poháněno řemenem, bude tento zvuk se zvyšujícími se otáčkami motoru také hlasitější a přehnanější.
To znamená, že čerpadlo může selhat v důsledku uvolněných nebo poškozených konektorů k čerpadlu. Než tedy čerpadlo posilovače řízení ihned vyměníte, zkontrolujte, zda není viníkem toto. Výměna čerpadla by vás stála mezi 100 až 200 USD, pokud to uděláte sami, a přibližně 500 USD, pokud získáte profesionální servis.
Váš hřeben řízení je klíčovou součástí jednotky hřebenu a pastorku. Úkolem hřebenu řízení je připevnit volant k mechanismům, které otáčejí kola ve směru, kterým se pohybujete. Hřeben řízení je spojen s volantem řadou hřídelí a U-kloubů. Tyto díly a samotný nosič se po dlouhé jízdě jednoduše opotřebují.
Pokud se vám po nastartování auta hůře otáčí volant, ale při další jízdě se bude volant otáčet plynuleji, problém je určitě s hřebenem řízení. Stává se to proto, že se hřeben při běžícím motoru zahřívá, což umožňuje usazení maziva. S tímto stavem můžete pokračovat v jízdě, ale ponechání poškozeného hřebenu tak, jak je, bude problém eskalovat.
Za výměnu hřebenu řízení zaplatíte kdekoli od 650 do 1 200 USD, z toho díly by stály mezi 350 a 830 USD a práce by stála mezi 280 a 360 USD. Ceny dílů se značně liší v závislosti na konkrétní značce a modelu vašeho vozidla.
>> Sháníte levné ojeté vozy od spolehlivých japonských prodejců? Klikněte sem <<
Další častou příčinou toho, že se volant těžko otáčí, je prasklý nebo přetržený hadovitý řemen. Tento řemen je zodpovědný za mnoho důležitých úkolů v motoru, včetně provozu čerpadla posilovače řízení. Řemen stárne a časem se opotřebovává, protože funguje neustále, když řídíte auto.
Jak se uvolní, praskne a roztřepe se, volant začne vykazovat známky tuhosti. Odložení opravy nebo výměny způsobí přetržení řemene, takže volant přestane fungovat.
Uvolněný nebo přetržený hadovitý řemen může způsobit, že přestanou fungovat i další součásti, které jsou na něm závislé, jako je vodní čerpadlo, alternátor a kompresor klimatizace. Vadný řemen také způsobí poškození řemenice a auto se určitě přehřeje, což je na škodu.
Průměrné náklady na výměnu serpentinového řemene se pohybují mezi 110 a 130 USD, díly obvykle stojí kolem 60 USD, zatímco mzdové náklady by se pohybovaly mezi 50 a 70 USD.
Překvapivě špatný tlak vzduchu mohl být příčinou potíží s otáčením volantu. Tento problém může vyvolat nesprávný tlak v pneumatikách, zejména vypuštěné pneumatiky. Všechny pneumatiky vašeho vozidla by měly být nahuštěny podle PSI doporučeného výrobcem.
Další důležitou věcí je také zarovnání front-endu. Nerovnoměrné opotřebení předních pneumatik způsobí, že vaše auto při jízdě nebo zatáčení táhne na stranu. Nerovný běhoun pneumatik vede k nesouososti kol, což může být také důvodem, který způsobí tvrdé a tuhé řízení při zatáčení na silnici.
