Chvění volantu může být velmi znepokojivé, zvláště pokud se pohybujete vysokou rychlostí nebo se blížíte k sérii zatáček. Ať už se problém objevuje přerušovaně nebo je konzistentní, měli byste ho řešit nebo alespoň vědět, co ho způsobuje.
Nejčastějšími důvody, proč se volant může třást, jsou nevyvážené pneumatiky nebo špatně seřízená kola, špatné brzdové kotouče nebo brzdové třmeny, opotřebované odpružení nebo hřeben řízení.
Důvodem číslo jedna pro chvění volantu jsou nevyvážené pneumatiky. Ti z nás, kteří nedávno přešli na zimní pneumatiky, které již byly na kolech, možná zažili během prvních sto kilometrů určité otřesy, protože pneumatiky potřebovaly nějaký čas, aby se vrátily do původního tvaru.
Kdykoli jsou pneumatiky umístěny na sadu ráfků, je třeba je vyvážit, aby jezdily dokonale rovně. Představte si viklající se kolo jízdního kola – pneumatika auta má stejný problém v mnohem jemnějším měřítku, ale také se otáčí mnohem rychleji, takže se vibrace rychle šíří.
Vyvažování pneumatik musí provádět profesionál, protože vyžaduje drahé a specializované nástroje. Naštěstí cena je pouze 15 až 75 dolarů, což je cenově dostupné.
Zůstaneme-li u kol, nesouosost je také potenciální příčinou chvění volantu. Aby bylo kolo vyrovnáno, musí být umístěno dokonale vzhledem k zemi a rovnoběžně s karoserií vozu.
Při opotřebovaném odpružení nebo po jeho výměně zaznamenáte nesouosost kol, takže to není práce, kterou byste museli dělat často, ale přesto je to důležité. Stejně jako vyvažování pneumatik může vychýlení opravit pouze profesionál a není to práce vhodná pro kutila.
Brzdový systém spoléhá na kovový kotouč namontovaný na ose, aby vydržel tření při zpomalování vozidla. V průběhu času je normální, že rotor rezaví, praská, praská a deformuje se. Nedokonalosti způsobí, že se brzdové destičky dostanou do kontaktu s kotoučem, i když brzdy nejsou sešlápnuté.
Vibrace a chvění budou ještě výraznější, když šlápnete na brzdy, protože deformace způsobuje nerovnoměrný kontakt.
Brzdové kotouče by měly být vždy vyměňovány v párech, aby bylo zajištěno rovnoměrné brzdění obou stran vozu. Každý rotor stojí kolem 50 USD a je dobrý nápad vyměnit brzdové destičky, když tam budete, což je dalších 30 USD za sadu čtyř.
| Název | Cena | Koupit | |
|---|---|---|---|
 Nahoru | Power Stop KOE6796 Autospecialty Přední a zadní sada náhradní brzdy-OE brzdové rotory a keramické brzdové destičky | Koupit nyní | |
 Nahoru | Pro-Lift F-767 šedý nízkoprofilový podlahový zvedák – nosnost 2 tuny | Koupit nyní | |
 Nahoru | Pro-LifT T-6903D Double Pin Jack Stojan – 3 tuny, 1 balení | Koupit nyní | |
 Nahoru | Sada mechanických nástrojů DEWALT, 84dílná (DWMT81531) | Koupit nyní | |
 Nahoru | EPAuto 1/2 Inch Drive by 17,5'' Length Breaker Bar, CR-V Steel | Koupit nyní | |
 Nahoru | Permatex 24125 Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant, 8 oz., Balení po 1 | Koupit nyní | |
 Nahoru | WD-40 Multi-Use Product, Industrial Size, 16 OZ | Koupit nyní |
Když brzdové třmeny začnou selhávat, píst se po uvolnění brzdového pedálu nezasune, takže brzdové pedály budou drtit o kotouč a vzájemně se opotřebovávat. Toto tření způsobí vibrace ve volantu, ale také zápach spáleného kovu a gumy, kouř a dokonce i úniky brzdové kapaliny.
Demontáž brzdového třmenu není obtížný úkol, ale vyžaduje vypuštění brzdové kapaliny a následné odvzdušnění brzd. Odvzdušnění je velmi citlivý úkol a jeho nesprávné provedení může způsobit ztrátu brzdného výkonu, proto důrazně doporučuji, abyste tento problém svěřili profesionálovi.
Odpružení se skládá z článků, kloubů, ramen zavěšení, cívek a dalších částí, které spolupracují, aby udržely vozidlo na silnici, udržovaly jej stabilní a umožnily vám manévrovat.
Vozidla s pohonem předních nebo všech kol mají také klouby s konstantní rychlostí (CV). Jsou schopny přenášet sílu na kolo bez ohledu na úhel, což je důležité, protože přední kola se používají k řízení.
Porucha kloubu CV se vyznačuje dunivým hlukem a vibracemi při otáčení volantem. Levý CV kloub drnčí při otáčení doleva, zatímco pravý CV kloub vykazuje příznaky při otáčení doprava. Pokud je však problém vážný, problém přetrvává i při přímé jízdě a jeho zanedbání může způsobit upadnutí kola.
Zlomené ovládací rameno, pouzdra a opotřebované zavěšení také povedou k otřesům volantu, protože systém nedokáže absorbovat nedokonalosti asfaltu. Špatné zavěšení způsobí rychlejší opotřebení ostatních součástí, kontrolu nárazu a představuje vážné bezpečnostní riziko.
Hřeben řízení je přímo spojen s volantem, což z něj činí zjevné podezřelé. Selhání hřebenu vede k posunu volantu, nereagování a otřesům.
Kromě hřebene řízení stojí za kontrolu také posilovač řízení. Nedávno jsem zažil chvění volantu a všiml jsem si, že pod vozidlem uniká značné množství kapaliny posilovače řízení. Jak tlak klesá, volant je stále obtížnější otáčet.
Většina vozidel používá pro systém řízení to, čemu se říká hřeben a pastorek. Rotační síla působící na volant se převádí na lineární pohyb, který tlačí a táhne přední kola.
Posilovač řízení využívá hydrauliku, která vám pomáhá pohybovat volantem doleva a doprava, zejména když vůz stojí. Pokud jste někdy zkoušeli točit volantem na starším autě nebo když motor neběží, víte, jak to může být fyzicky náročné.
Vzhledem k tomu, že řízení má přímé spojení s předním kolem, vibrace se přenesou na volant a kontrolu nárazu.
Obecně není dobrý nápad řídit vozidlo s třesoucím se volantem. Pokud to nejsou pneumatiky, je problém způsoben vážnou poruchou, která může vést ke ztrátě brzd, kontroly nad vozidlem a vážnému poškození motoru.
Ve většině případů stačí k vyřešení problému jednoduché otočení pneumatiky nebo seřízení kola. Pokud budete v pravidelných intervalech měnit brzdové kotouče, brzdové destičky a komponenty zavěšení, vyhnete se otřesům způsobeným jejich poruchou.
Prvními příznaky špatného spojovacího táhla jsou vibrace a otřesy ve volantu. Můžete také slyšet chrastění a kovový zvuk, zejména při odbočování na křižovatce.
Starší vozidla měla nějaké vibrace ve volantu kvůli archaickému zavěšení a chybějícímu posilovači řízení. Vozidla vyrobená za posledních 20–30 let by neměla vykazovat znatelné otřesy nebo vibrace, s výjimkou některých vozidel se vznětovým motorem při volnoběžných otáčkách.
Nevyvážené pneumatiky způsobují vibrace ve volantu a autě, jejichž intenzita se zvyšuje s rychlostí. Otočte kola úplně na jednu nebo druhou stranu, abyste odhalili pneumatiku, pak se podívejte na opotřebení běhounu. Když jsou nevyvážené nebo nesouosé, pneumatiky se opotřebovávají nerovnoměrně.
Viklání kola je konečnou fází selhání kloubu CV, po které následuje pouze vypadnutí kola z vozidla. Pokud byl kloub opotřebovaný až do tohoto bodu, bylo by vysoké riziko i jízda do mechaniky nebo do autorizovaného prodejce na opravu.
Smrtelné kolísání je děsivé selhání předního zavěšení, které způsobuje prudké vibrace volantu a celého vozidla, což někdy způsobuje úplnou ztrátu kontroly a vážné nehody. Není jasné, co je příčinou kolísání smrti, ale s největší pravděpodobností k tomu dojde, pokud se zanedbá údržba a opravy.
Pokud se objeví příznaky vibrací a chvění volantu, začněte s kontrolou kol. Vyvažování pneumatik a geometrie kol jsou nejběžnější a nejsnáze řešitelné problémy.
Problémy s brzdovým systémem lze identifikovat podle jejich specifických příznaků – zápachu, skřípění a nedostatku výkonu v důsledku zadrhávání brzd. Nakonec tu máme odpružení a hřeben řízení, které by měl zkontrolovat a opravit odborník.
Podívejte se na další podobné příspěvky zde:
Volant se nezamkne a auto nenastartuje
Důvody hluku při otáčení volantem, když stojíte
10 důvodů, proč volant při zatáčení vydává třesavý zvuk
