Pokud chcete, aby se motor auta nepřehříval, je potřeba, aby systémem proudilo správné množství chladicí kapaliny. I když nevidíte chladicí kapalinu v chladiči, budete vědět, kolik je k dispozici v nádrži. Ale kolik chladicí kapaliny by mělo být v přepadové nádrži?
V tomto článku zkoumáme, kolik chladicí kapaliny chcete mít v přepadové nádrži. Podíváme se také na několik důvodů, proč se nádrž může naplnit příliš velkým množstvím kapaliny a přetéct. Náš průvodce vám také poskytne tipy pro kontrolu hladiny chladicí kapaliny a ukáže vám, proč by se k doplňování nádrže neměla používat voda.
Nádrž chladicí kapaliny nebo přepadová nádrž by měla být naplněna alespoň z 30 %. Na straně nádrže byste měli vidět značkovací čáry, které vám ukazují minimální a maximální hladinu, na kterou ji můžete naplnit. V ideálním případě byste ji dali o něco výše, než je minimální čára a pečlivě ji sledovali.
Je důležité, abyste věděli, jak kontrolovat hladiny chladicí kapaliny, abyste zajistili, že systém dostatečně chladí motor vašeho auta. Letmým pohledem na nádržku zjistíte, zda má systém dostatek chladicí kapaliny.
Minimální čára může být označena písmenem „L“ pro nízkou úroveň. Může mít také „F“, což znamená Full. Pokud chladicí kapalina klesne pod rysku L nebo minimum, musíte přidat více. Pokud stoupla nad čáru F nebo maximum, musíte část obsahu vypláchnout. Provoz systému s příliš malým nebo příliš velkým množstvím chladicí kapaliny může být nebezpečný v obou směrech.
Chladicí kapalina je kapalina určená k přenosu tepla z motoru, aby se zabránilo poškození. Zabraňuje také zamrzání při nižších teplotách.
Přepadová nádrž hraje důležitou roli v chladicím systému vašeho vozidla. Je zodpovědný za udržení chladicí kapaliny, která cirkuluje systémem.
Když je vůz v chodu a teplota motoru stoupá, do přepadové nádrže bude proudit další chladicí kapalina z motoru. Když je však motor studený, přebytek proudí zpět do motoru. Z tohoto důvodu se hladiny v nádrži chladicí kapaliny neustále mění.
Nejviditelnějším důvodem, proč nádrž přetéká, je to, že jste ji naplnili příliš vysoko. I když to s vypnutým motorem auta vypadá normálně, hladiny budou kolísat, jakmile auto běží.
Je důležité udržovat úrovně mezi minimálními a maximálními značkami. Tyto indikátory ponechávají prostor pro expanzi, když je v nádrži více chladicí kapaliny.
Pokud se víčko chladiče uvolní nebo poškodí, chladicí kapalina nezůstane tam, kde má zůstat. Uzávěr je zodpovědný za udržování uzavřeného systému. Pokud je však uzávěr špatný, tlak se změní a motor se může snadno přehřát. Přehřátí motoru vede k nadměrnému množství kapaliny v nádrži, což může způsobit její přetečení.
Naštěstí není těžké vyměnit rozbité víčko chladiče. Musíte jen najít ten, který je kompatibilní s vaším systémem, protože musí být postaven pro konkrétní množství tlaku.
Vadné vodní čerpadlo může zpomalit nebo zastavit tok chladicí kapaliny vstupující do systému. Když se čerpadlo rozbije nebo poškodí, motor se přehřívá. Nejen, že to může vést k naplnění nádrže kapalinou, ale může to také způsobit netěsnost kolem samotného čerpadla.
Náklady na výměnu vodního čerpadla jsou asi 400 až 650 USD. Tyto náklady zahrnují jak částečné, tak případné mzdové náklady.
Termostat se používá k určení množství chladicí kapaliny potřebné ke snížení teploty motoru. Pokud je termostat vadný, motor nemůže využívat správné informace a chlazení nemusí probíhat tak, jak by mělo. Při neschopnosti regulovat kapalinu by mohlo dojít k přetečení nádrže a přehřátí motoru.
Naštěstí je tato náhrada o něco menší než některá ostatní. Za instalaci nového termostatu můžete utratit 150 až 300 USD.
Pokud si všimnete vroucích bublinek kapaliny nebo plynu v přepadové nádrži, může být velký problém s blokem motoru nebo hlavou válců. V některých případech to může být způsobeno prasklým těsněním hlavy a může to být také prasklý blok nebo hlava.
Bohužel tyto problémy vyžadují zásadní opravu motoru. V některých případech může být nutné nainstalovat nový motor. Za prasklé těsnění hlavy nebo prasklý blok můžete snadno utratit tisíce dolarů.
Problém může také pocházet ze špatného radiátoru. Dnešní radiátory jsou často vyrobeny z lehkého plastového materiálu, díky čemuž jsou méně odolné než kdysi. Starší radiátory byly navrženy s hliníkem a mědí pro větší odolnost.
Pokud máte ucpaný chladič, může to vést k nadměrnému množství kapaliny v nádrži. Z velké části byste za instalaci nového radiátoru utratili asi 250 až 500 USD. Abyste předešli dalším problémům, chcete tuto důležitou součást vyměnit při prvních známkách opotřebení.
Není těžké zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny. V ideálním případě byste se při každém druhém tankování podívali na nádrž, abyste se ujistili, že vše běží správně. Zde je několik základních kroků, které je třeba dodržet.
Po naplnění nádrže bedlivě sledujte hladiny. Občas odklopte kapotu, abyste viděli, kde věci stojí. Pokud si všimnete něčeho špatného, můžete to opravit, než se problém zvětší.
Pokud se motor přehřívá a potřebujete jej rychle zchladit, lze vodu použít v malém množství, ale příliš se nedoporučuje. Slouží pouze k tomu, abyste se dostali domů.
Voda nemá stejné antikorozní vlastnosti jako chladicí kapalina nebo nemrznoucí směs. Není navrženo tak, aby fungovalo v chladicím systému stejným způsobem. Nejen, že bez této ochrany necháte systém zranitelný, ale při poklesu teplot voda zamrzne. Pokud jedete v zimním počasí, nechcete do systému dávat vodu, protože to může způsobit celou změť dalších problémů.
