Snažíme se vysvětlit, jak funguje jedna ze základních funkcí, kterou nyní najdeme téměř ve všech autech – klimatizace. To je něco, co může dát pocítit svou přítomnost, když se rozhodne ztuhnout v horkém letním dni nebo vlhkém monzunovém večeru. Jak vaše auto stárne, autoklimatizace by měla být pravidelně udržována. Podívejme se, jak systém funguje, a na některé běžně pozorované problémy a možná řešení.
Autoklimatizace funguje na stejném principu jako vaše pokojová klimatizace nebo lednička. Základním principem je výměna tepla. Chladicí plyn (nyní běžně používaný je R134-a), který nutí přeměnu kapaliny na plyn a zpět na kapalinu a při tom absorbuje nebo uvolňuje teplo. Teplo je absorbováno, když expanduje (z kapalné do plynné formy).
Kompresor střídavého proudu stlačuje nízkotlaký plyn na vysokotlaký a přitom jej zahřívá. Kondenzátor a ventilátor nutí tento plyn vychladnout, přeměňují jej na vysokotlakou kapalnou formu, přičemž v procesu ztrácí část tepla. Toto kapalné vysokotlaké chladivo protéká expanzním ventilem těsně předtím, než vstoupí do kabiny, což umožňuje jeho expanzi, snížení tlaku a další ochlazení.
Výše zmíněná studená kapalina protéká vnitřním kondenzátorem nebo chladicí spirálou, kde při odpařování do plynné formy odebírá teplo z kabiny. Motor ventilátoru žene tento studený vzduch do kabiny, kde se stlačí na vysokotlaký plyn a cyklus se opakuje.
Když se zabýváme základním fungováním AC, pojďme se pustit do běžně pozorovaných závad a možných náprav. Jak zkontrolovat, zda v systému není chladicí plyn? Zapněte klimatizaci a pokud motor ventilátoru funguje, vychází teplý vzduch, slyšíte cvakání kompresoru klimatizace a ventilátor kondenzátoru funguje, ale kabina auta se stále neochlazuje, podezřelý je jistě nízký AC chladivo.
Dobře udržovaný systém klimatizace automobilu může běžet roky s drobnými kontrolami a doplňováním chladiva každé 2-3 roky. Pokud plyn unikl, je někde v systému netěsnost. Před provedením kompletního testu k odstranění úniku se doporučuje nedoplňovat jej. Pozorovací oblasti zahrnují spoje potrubí a hadic, které vycházejí z kondenzátoru. Obvykle se do systému přivádí UV barvivo a kontroluje se pomocí UV světla na únik. Nejjednodušší způsob, jak to udělat, je jednoduchá mýdlová voda, která se nalije přes potrubí a ventily, aby se zkontrolovala netěsnost.
Přechod na, když se nezapne kompresor klimatizace. Otevřete kapotu vozu, když je motor zapnutý a klimatizace vypnutá, můžete pozorovat, že řemen, který roztáčí kompresor klimatizace, se bude dále otáčet a vnější část řemenice se bude otáčet s ním, ale jeho střední část se bude otáčet. zůstat nečinný. Tato část je elektromagnetická spojka, která ovládá AC kompresor a cyklicky jej zapíná a vypíná. Totéž se začne otáčet v okamžiku, kdy zapnete klimatizaci.
V kompresoru je zabudován pojistný ventil. Za prvé, pokud je v systému málo chladiva, kompresor se nezapne. Za druhé, mohla selhat pojistka nebo relé, které napájí kompresor. To je obvykle způsobeno vstupem vody do systému nebo vadným zapojením. Třetím důvodem, proč se kompresor nespouští, může být porucha samotného kompresoru. Totéž je obvykle charakterizováno příznaky, jako je únik oleje z kompresoru, abnormální skřípání a chrastění vycházející z kompresoru. Výměna kompresoru je nákladná záležitost; ujistěte se, že jste důkladně zkontrolovali, zda je kompresor skutečně na závadu.
Chcete-li prodloužit životnost vašeho kompresoru klimatizace, doporučuje se nechat systém zkontrolovat každé 2-3 roky, spolu s doplňováním chladiva a přidáním několika ml kompresorového oleje, aby zůstal mazaný. Pokud vám váš ojetý vůz dělá časté problémy a hodláte ho prodat, nehledejte nic jiného než CARS24. Nabízíme vám nejlepší cenu na trhu, okamžitou platbu a bezplatný RC převod.
