Když zapnete klimatizaci auta, budete chtít slyšet ten jemný bzučivý zvuk, když vyrazíte na silnici. Ale co když uslyšíte klapání klimatizace v autě? Jakýkoli neobvyklý zvuk z vaší klimatizace je nejen nepříjemný, ale může být také velkým důvodem k obavám. Může to být jen jednoduchý problém, jako jsou cizí nečistoty zachycené mezi lamelami střídavého proudu, nebo vážnější problémy, jako jsou mimo jiné problémy s motorem ventilátoru, vadný napínač řemene / hadovitý řemen ve vašem motoru nebo opotřebovaný kompresor. O klapání klimatizace do auta si povíme podrobně v tomto článku.
Od vrzání, bzučení, klepání, syčení až po klapot – můžete si udělat představu o tom, co by mohlo být s vaší klimatizací v nepořádku, podle druhu podivných zvuků, které vydává. Různé zvuky mohou sdílet stejný problém, ale přesto je užitečné zúžit možnosti při odstraňování problémů.
Jak již bylo zmíněno, vaše auto může vydávat hlasité pískání. Zhoršit se to může při nastartování auta nebo zapnutí klimatizace, to obvykle ukazuje na problém s hadovitým pásem. Prozkoumejte pás. Pokud se zdá, že je zlomený nebo vysušený, měl by být vyměněn. Možná budete muset své auto vyměnit, pokud je starší. Návrhy naleznete v uživatelské příručce.
AC kompresor vydává bzučivý zvuk, který je obvykle způsoben přeplněním systému. Příliš mnoho chladicí kapaliny v systému by jej mohlo poškodit, což by mělo za následek nákladné a časově náročné opravy. Pokud to uslyšíte, nechte si to co nejdříve zkontrolovat.
Nejjednodušší pro diagnostiku a opravu je zvuk klepání nebo cvakání vycházející z klimatizace. Nejpravděpodobněji je na vině uvolněný upevňovací šroub na kompresoru klimatizace nebo někde v systému. Zatímco je motor stále chladný, prozkoumejte a protřepejte každý z upevňovacích šroubů. Utáhněte je, pokud jsou volné, dávejte pozor, abyste je neutáhli příliš.
Syčivý zvuk na druhé straně je vlastně úplně běžný a normální. To se stane, jakmile se vzduch vypne. Je to zvuk chladicí kapaliny pohybující se z vysokotlaké na nízkotlakou stranu systému.
Neustálé syčení nebo pískání by na druhou stranu mohlo znamenat únik chladiva. Mohlo by dojít k úniku chladiva v potrubí chladiva nebo ve vašem vnitřním ventilu. Bublavý zvuk může být způsoben také netěsným vedením chladiva. Pokud se nekontroluje, netěsnost vnitřních ventilů se zhorší a syčivý zvuk zesílí. Pokud chcete zůstat v pohodě a vyhnout se zhoršení úniku, měli byste jej co nejdříve zkontrolovat a opravit. Pokud máte podezření na únik, vypněte klimatizaci.
A konečně klapání klimatizace, což je něco, co byste měli co nejdříve zkontrolovat. Může to být známka toho, že se kompresor porouchá. Může to být známka toho, že se kdekoli v systému uvolnily části. Ty by se mohly uvolnit a způsobit poškození dalších součástí v procesu.
Zde je 7 běžných důvodů, proč můžete zaznamenat klapání klimatizace v autě:
Motor ventilátoru ve vašem autě se může nacházet na jednom ze dvou míst. Otevřením odkládací přihrádky a nahlédnutím za ni ji obvykle najdete na straně spolujezdce ve vozidle. V opačném případě mohou výrobci zakrýt jednotku pod odkládací schránkou plastovým krytem. Alternativní místo je pod kapotou, na straně spolujezdce, u základny firewallu. Je tam obrovský válec s deskou spojující motor dmychadla s válcem. Vyměňte motor ventilátoru, pokud při volnoběhu chrastí.
Nejčastější příčinou chvění autoklimatizace je napínač řemenu. Naštěstí to není těžké vyměnit. Napínač je součást v přední části vašeho motoru, která udržuje hadovitý řemen, který pohání řemenici klimatizace, co nejtěsněji. Pružina v napínači může nakonec selhat, což má za následek chrastivý zvuk.
Motor, alternátor, čerpadlo posilovače řízení, vodní čerpadlo a kompresor klimatizace jsou poháněny hadovitým řemenem automobilu. Obvykle se jedná o ječivý zvuk, i když můžete také slyšet chrastění.
Když spustíte klimatizaci, můžete slyšet rachotivý zvuk, pokud se pohon vašeho auta nebo hadovitý řemen začíná opotřebovávat. Je to proto, že zapnutí klimatizace více namáhá řemen a odhaluje případné vady, které mohou způsobovat jeho nerovnoměrný pohyb přes kladky. Zkontrolujte pás; pokud chybí žebra směřující k řemenici nebo chybí jiné kusy nebo se řemen zdá být zlomený, měl by být vyměněn.
Ložiska, která drží řemenici kompresoru na místě, se mohou opotřebovat a způsobit rachot. Zvuk, který však uslyšíte, je obvykle skřípění, skřípání nebo hučení, což není totéž jako chrastění. Pokud slyšíte chrastění, problém není v kladce.
Vzhledem k tomu, že kompresor je nejdůležitější součástí provozu vaší klimatizace, chrastění klimatizace produkované kompresorem vyžaduje tu nejsložitější opravu. Kompresor má mnoho pohyblivých částí, které se mohou časem opotřebovat, což má za následek chrastění, které je slyšet při každém zapnutí. Je možné, že za to může spíše spojka kompresoru než samotný kompresor.
Spojka kompresoru je další součást, která je náchylná k opotřebení. Kompresor, který stlačuje a tlačí chladivo klimatizačním systémem, je ovládán touto spojkou. Drnčící spojka je ta, která je opotřebovaná. V tomto případě může být k odstranění problému nutná výměna spojky i kompresoru. U některých vozidel může být možné vyměnit pouze spojku místo celé jednotky. Pokud máte pocit, že jde o tento problém, měli byste se zeptat svého mechanika, zda je možné je opravit individuálně.
Když zapnete klimatizaci v autě nebo náklaďáku, zatěžuje to váš motor navíc, což může vést k tomu, že nezapojené kladky ukáží své skutečné barvy. Neobvyklé zvuky klimatizace jsou často způsobeny napínací kladkou nebo řemenicí čerpadla posilovače řízení.
Různé hnací řemeny motoru, které běží s motorem vašeho vozidla, jsou vedeny, připojeny a napínány napínacími kladkami. Takže zatímco hadovitý řemen spojující výkon motoru s klimatizací může být dobrý, napínací kladka, která k němu patří, může vyžadovat výměnu. Automobily s vysokým kilometrovým nájezdem budou téměř jistě vyžadovat novou řemenici, ale jedná se o relativně dostupnou opravu.
Po zapnutí klimatizace může řemenice čerpadla posilovače řízení vydávat zvuky v důsledku nadměrného napětí, které můžete zjistit při příští opravě automatické klimatizace. Pokud nemůžete najít zdroj hluku, stojí za to zkontrolovat vaše vozidlo mimo zjevné podezřelé z AC. Cvakání autoklimatizace může být otravné a také varováním před velkým poškozením. Mnoho příčin chrastění lze snadno opravit doma, ale pokud je poškození značné nebo se týká kompresoru, navštivte mechanika.
Pokud byly problémy s klimatizačním systémem vyloučeny, jsou zde ještě další součásti, které je třeba prozkoumat, když pozorujete klapání klimatizace vašeho auta.
Jakmile je motor nastartován, uvolněné části, jako je podpěra kapoty, budou chrastit. Jiné součásti systému klimatizace mohou také selhat. Rachotivý zvuk může být také způsoben vadným kondenzátorem nebo nečistotami na řemenu ventilátoru nebo mezi střídavými lamelami.
Viník se dal najít i pod kapotou. Při poruše vodní pumpy například obvykle chrastí, což zní jako kuličky rozházené v plechovce, když auto běží na volnoběh. Také kluzný nebo nesouosý vačkový hřídel.
Když uslyšíte rachotivý zvuk vycházející z vaší klimatizace, existuje několik možných příčin. Abych to shrnul, tento zvuk je nejen zvláštní a neobvyklý. Je to příznak, že došlo k problému s klimatizačním systémem, a je třeba se toho znepokojovat. I když klimatizace funguje perfektně a fouká chladný vzduch navzdory chrastění, po prvním zaslechnutí chrastění se rychle projeví další známky potíží.
Syčivý zvuk je způsoben nedostatkem chladiva ve výparníku klimatizace. Abyste se zbavili syčení, budete muset do systému přidat chladivo a barvivo. Poté pomocí světla pro únik barviva (černého světla) zkontrolujte netěsnosti a podle potřeby je opravte. Syčivý zvuk klimatizace je nejvíce patrný, když je vozidlo vypnuté, a vychází zpod palubní desky.
Nebojte se, pokud klimatizace fouká studený vzduch a vydává syčivý zvuk; vše je jak má být. Pokud vaše klimatizace nechladí efektivně a uslyšíte syčivý zvuk, můžete mít problém s dávkovací jednotkou.
Mnoho kutilů zjistí, že jejich klimatizace nechladí po použití sady pro kutily k přidání chladiva. Věří, že když přidají chladivo a měřidlo plechovky je zelené, měli by dostávat studený vzduch. Těsnění však může být někdy porušeno, což umožňuje únik chladiva. Když dojde k úniku, do systému se dostane vzduch, což může způsobit velké problémy.
Systém přestane chladit, když dosáhnete 6 % vzduchu, což by mohlo způsobit zamrznutí výparníku. Do systému budete přidávat vzduch, pokud před připojením k nabíjecímu portu nevyčistíte vzduchovou hadici na dobíjecí sadě pro kutily (vzduch, který byl v hadici předtím, než jste zmáčkli spoušť). To je důvod, proč kompetentní obchody před dobíjením trvají na tom, že nejprve zjistí a napraví netěsnost a poté provede úplné vakuum, aby se odstranil veškerý vzduch. Pokud v systému necháte vzduch, budete mít problémy. Pokud tedy pozorujete nepřetržitý syčivý zvuk a vzduch se neochlazuje, vyhledejte odbornou pomoc.
Jak již bylo zmíněno, dalším běžným zvukem, který si řidiči všimnou z klimatizace svého auta, je syčení. Dobrou zprávou je, že to není vždy špatná věc. Po vypnutí automobilu můžete slyšet syčení AC. Toto je způsob, jakým vaše auto vyrovnává tlak.
Je zcela běžné, že klimatizace vašeho auta vydává syčivý zvuk. Natlakování kapalného chladiva a jeho vypuštění malým otvorem je způsob, jakým fungují klimatizace do auta. Měřícím zařízením může být tryska umístěná v motorovém prostoru nebo expanzní ventil umístěný v prostoru pro cestující, v závislosti na typu systému používaného výrobcem automobilu. Při vypouštění vysokotlakého chladiva vytvářejí mírný syčivý zvuk AC, podobný tomu, který slyšíte, když stisknete trysku na rozprašovači.
Když je vaše klimatizace zapnutá, váš systém má vysokotlakou i nízkotlakou stranu. Mezi těmito dvěma stranami, které jsou odděleny expanzním ventilem nebo trubicí s clonou, cirkuluje chladivo, jako je freon.
Když auto vypnete, freon se přesune z vysokotlaké části vašeho AC kompresoru na stranu s nižším tlakem, aby se vyrovnal. Zatímco hluk čerpadla střídavého proudu je pro klimatizaci vašeho auta zcela typický, syčení v jakémkoli jiném místě, jako je bzučení, by vás mělo přimět k návštěvě opravny.
Udržujte stav systému klimatizace vašeho vozu pravidelnou kontrolou podle pokynů v návodu k obsluze. To zahrnuje kontrolu chladicího ventilátoru, čištění kondenzátoru a výměnu vzduchového filtru kabiny podle potřeby. Ačkoli neobvyklý zvuk nemusí vždy následovat po problému, proaktivní údržba vám může pomoci vyhnout se problémům a budoucím opravám.
