"Odůvodnění záložní kamery, kamera zobrazující dítě, které si hraje s míčem v místě mimo dosah zrcadel, selektivní barva se zaměřením na obrazovku a dítě."
Dříve jsme hovořili o několika bezpečnostních systémech vozidel, které pravděpodobně najdete v moderním vozidle, a o tom, jak fungují. Probrali jsme základy o protiblokovacích brzdách, brzdovém asistentu, předpínačích bezpečnostních pásů, varování před srážkou vpřed, automatickém nouzovém brzdění a pokolizním automatickém brzdění, ale je toho mnohem více. Zde je několik dalších bezpečnostních systémů vozidel, které dnes fungují na zajištění bezpečnosti řidičů, cestujících, chodců a zvířat na silnicích.
Zatímco většina tempomatů jednoduše udržuje určitou rychlost, nedokáže se přizpůsobit měnícím se okolnostem, jako je například jízda v ucpaném provozu nebo někdo, kdo se pohybuje příliš blízko v jízdním pruhu před vámi. Adaptivní tempomat využívá radar ke sledování vzdálenosti mezi vámi a vozidlem před vámi.
Pokud nastavíte adaptivní tempomat na 60 mph a narazíte na vůz, který jede pouze 55 mph, systém automaticky uvolní plyn a sníží rychlost na 55 mph. Pokud vůz vyjede z vašeho jízdního pruhu nebo zrychlí, systém automaticky zvýší rychlost na 60 mph. Některé systémy adaptivního tempomatu mohou dokonce použít brzdy, aby zpomalily vozidlo, v případě, že nestačí sešlápnout plynový pedál. Novější systémy dokážou automaticky držet krok s tokem provozu, a to i v situacích, kdy se zastaví a rozjeďte se zácpami.
Zatímco ABS brání tomu, aby se vaše kola zablokovala a neztratila přilnavost k vozovce, kontrola trakce dělá v podstatě totéž, až na to, že zabraňuje protáčení kol mimo kontrolu. Na kluzkém povrchu při nízké rychlosti, jako je start na sněhu nebo štěrku, vám protáčející se kola brání ve zrychlení a pohybu vašeho auta.
Pomocí dat snímače rychlosti kola systém kontroly trakce určí, zda jedno nebo více kol ztratilo trakci. Pokud kolo ztratí trakci, systém kontroly trakce může použít brzdu na dané kolo, snížit výkon motoru nebo přikázat převodovku na vyšší převodový stupeň. Jedna nebo více z těchto akcí obvykle stačí k tomu, aby se zabránilo prokluzování kol, vynucení výkonu na kola s větší trakcí a uvedení do pohybu.
Zatímco kontrola trakce obvykle funguje pouze při nízkých rychlostech, obecně nižších než 15 mph, elektronické řízení stability (ESC) funguje při vysokých rychlostech. Systém ESC může mít různé názvy v závislosti na automobilce – Ford má AdvanceTrac a Jaguar jako Vehicle Dynamic Control – ale všechny jsou navrženy tak, aby udržely řidiče na silnici.
Pomocí řady senzorů, jako jsou ty, které měří úhel natočení volantu, rychlost vozidla, g-síly a polohu škrticí klapky, dokáže ESC určit zamýšlenou dráhu řidiče. Pokud elektronická kontrola stability detekuje, že vozidlo ztrácí trakci, může snížit výkon motoru nebo použít jednotlivé brzdy, aby vám pomohl dostat vozidlo zpět na trať.
Viditelnost řidiče za vozidlo byl vždy problém. I když použijete zrcadla a otočíte hlavu, stále jsou místa, která nevidíte. Většina vozidel má slepé úhly jen do vnějších zadních rohů, dostatek místa pro ukrytí motocyklu nebo celého návěsu, v závislosti na vozidle. Pokud se pokusíte o změnu jízdního pruhu, můžete někoho uříznout nebo ho udeřit do nosu, čímž se dostanete do nebezpečné situace. Konvexní zrcátka pro slepý úhel jsou technicky nenáročným řešením problému, výrazně rozšiřují výhled řidiče na zadní strany vozidla a můžete je nainstalovat prakticky na jakékoli vozidlo na silnici.
Novější vozidla mohou využívat sonar nebo radar BSW k detekci, zda je něco ve vašem mrtvém úhlu, což signalizuje přítomnost překážky pomocí výstražného světla na přístrojové desce nebo na zrcátku. Některá vozidla dokonce používají kamery k zobrazení slepých úhlů přímo na multimediální obrazovce. Pokročilejší systémy BSW mohou spustit alarm nebo použít elektronický posilovač řízení, aby vás postrčily zpět do jízdního pruhu a zabránily kolizi.
Zálohování může být nebezpečné, jak dokazují tisíce kolizí záloh, nehod, zranění a úmrtí každý rok. Boční a zpětná zrcátka sice pomáhají, ale neposkytnou vám celkový obraz. Ani otočení hlavy vám neposkytne celý obraz a snadno byste mohli něco trefit do slepého úhlu. Větší vozidla mají obvykle větší mrtvé úhly, ale velkou roli hraje design vozidla, který snadno vytváří mrtvé úhly za vozidlem.
Abyste měli skutečně jasnou představu o tom, co je za vaším vozidlem pro couvání, systém couvací kamery se zapne, když zařadíte couvání, a promítne obraz na multimediální displej v přístrojové desce. K dispozici jsou také alternativy pro trh s náhradními díly, včetně přenosného monitoru. Sofistikovanější verze couvací kamery jsou integrovány do řízení a zobrazují vodítka, která vám pomohou zacouvat na parkovací místo.
Před zadní kamerou a někdy instalovanou vedle záložních kamerových systémů umožňovaly parkovací asistenční systémy řidičům zdokonalit své parkovací dovednosti. Pomocí sonarových transceiverů namontovaných v zadním nárazníku a někdy i v předním, parkovací asistenční systém měří vzdálenost k jakýmkoli překážkám. Když se řidič přibližuje k překážce, ozve se zvukové varování, přičemž stoupání nebo rychlost stoupá s přibližující se vzdáleností.
Ochranu, kterou bezpečnostní systémy vozidel nabízejí, nelze podceňovat a od svého zavedení zabránila bezpočtu nehod. Některé z nich mohou dokonce snížit vaše pojistné. Máte-li dotazy nebo obavy týkající se bezpečnostních systémů vozidla na vašem vozidle, obraťte se na profesionály v Dobbs Tire &Auto Centers. V oblasti St. Louis sloužíme již více než čtyřicet let, jsme v rodinném vlastnictví a provozujeme je a chceme, aby byl váš vůz tak bezpečný, jak jen může být. Zavolejte nebo se zastavte na jednom z našich 42 míst ještě dnes a promluvte si s jedním z našich spolupracovníků.
