Existuje mnoho mylných představ o stupních paliva – a o oktanovém čísle. Názvy jako „Standard“, „Super“, „Plus“ a „Premium“ vedou lidi k přesvědčení, že oktanové číslo/stupeň je spojeno s kvalitou. Oktanová čísla jsou vyjádřena jako číslo, které se u pumpy obvykle pohybuje od 87 do 91. Číslo neznamená „lepší“, ale spíše označuje vhodnou třídu paliva pro konkrétní motor.
Oktan je měřítkem schopnosti benzinu odolat vznícení předtím, než zhasne zapalovací svíčka. Benzín a vzduch se stlačují ve spalovací komoře motoru. Když tlak dosáhne určitého bodu, plyn se samovolně vznítí. Nechcete, aby se to stalo; chcete, aby zapalovací svíčka zapálila palivo přesně ve správný čas. Když se plyn předčasně vznítí, píst se pokusí jít dolů, zatímco je stále tlačen nahoru klikovou hřídelí a uslyšíte cinkání nebo klepání. Ten zvuk je kov narážející do jiného kovu, což se nepředpokládá. Jak si dokážete představit, může to vést k drahým škodám.
Protože motory mají různé konstrukce, mají různé kompresní poměry. Motor s vysokým kompresním poměrem potřebuje benzín s vyšším oktanovým číslem, aby se zabránilo předčasnému spalování. Také přeplňované nebo přeplňované motory mají vyšší tlak v motoru a často vyžadují vyšší oktanový plyn. Pointa je, že vaše vozidlo má doporučené oktanové číslo – často na nálepce v oblasti uzávěru plynu – a vždy byste měli používat alespoň doporučené oktanové číslo. Použití nižšího než doporučeného oktanového čísla může způsobit poškození motoru. Použití vyššího oktanového čísla, než je doporučeno, nebude mít u moderních motorů žádný výrazný přínos z hlediska účinnosti.
To, že oktanové číslo neměří kvalitu, neznamená, že u benzínu není rozdíl v kvalitě. Vláda nařizuje, aby do veškerého plynu byla přidaná minimální hladina detergentu, aby motor a kritický palivový systém a emisní komponenty zůstaly čisté a fungovaly efektivně po dlouhou dobu. Benzín nejvyšší úrovně bude mít mnohonásobně vyšší minimální hladinu detergentu. Abyste si udělali představu, jak je to důležité, všechny americké automobilky používají ve svých vládou nařízených testech odolnosti na 100 000 mil benzin nejvyšší úrovně. Kvalitní palivo je rozhodující pro dlouhou životnost součástí motoru.
Bez ohledu na to, jaký druh benzinu používáte, na vašich ventilech, pístech, vstřikovačích paliva atd. se bude usazovat určitý uhlík. To převládá zejména u sacích ventilů motorů GDI (přímé vstřikování benzínu), které se nacházejí ve více a více více vozidel dnes. Vzhledem k tomu, že u těchto motorů je plyn vstřikován přímo do spalovací komory a čisticí prostředky v palivu neomývají sací ventily, je k vyčištění a obnovení účinnosti tohoto palivového systému a zachování paliva nutné profesionální čištění palivového systému. ekonomika nahoru.
Zeptejte se svého servisního poradce, že je čas na profesionální čištění palivového systému.
