Typy automobilových podvozků závisí na typech automobilů, pro které jsou určeny. Existuje několik variant, o kterých možná nevíte. Víte, že mezi SUV a kabrioletem je obrovský rozdíl v podvozku?
Pojďme si podrobně probrat různé typy podvozků, abyste věděli, který drží vaše auto pohromadě a jaké jsou jejich funkce.
Podvozek automobilu je rám vozidla. Obvykle je navržen pro přepravu motoru, motoru, převodovky, zavěšení a většiny konstrukčních součástí. Těžká ocelová konstrukce je „základ“ nebo „kostra“, na které je namontována karoserie automobilu. Karoserie vozidla je připevněna k podvozku po jeho sestavení.
Inženýři používají podvozek jako platformu, ze které staví jednu nebo několik variant vozů od různých výrobců automobilů.
Podvozek je jednou z nejdůležitějších částí automobilu, jehož funkcí je poskytovat kostru, která podpírá karoserii a její součásti. Obvykle jsou vyrobeny ze silného kovu nebo kompozitního materiálu, přičemž buď jsou na místě přivařeny, aby vytvořily trubkový rám. Mají také spodní část, která se skládá z podlahové pánve a je místem, kde běží motor.
Podvozek je to, co drží brzdový a řídicí systém. Připevňuje také motor a převodový systém. Tvoří také základ pro upevnění závěsného systému a náprav. Hmotnost automobilu spočívá na čtyřech kolech, která jsou namontována na obou stranách podvozku.
Podvozek doslova unese náklad auta, cestujících a nákladu. Absorbuje také namáhání pokaždé, když auto narazí, zrychlí a zastaví.
Nákladní auta, džípy a tahače vyžadují různé typy podvozků automobilů . Pojďme se podívat na některé oblíbené varianty, které obvykle najdete ve vozidlech kolem sebe:
Podvozek karoserie na rámu je typ podvozku automobilu, který má samostatnou karoserii a rám. Nástavba nebo autokar je postaven na pevnějším a pevnějším rámu nebo podvozku. Rám, který funguje jako kotva pro motor, kola, systém řízení, odpružení, brzdy a další mechanické součásti, je obvykle vyroben z oceli nebo hliníku.
Karoserie a rám tvoří jeden celek a dodávají vozu větší pevnost. Různé části rámu budou svařeny dohromady, aby vytvořily jednu pevnou konstrukci. Tato konstrukce je méně vhodná pro úsporu paliva, ale poskytuje větší tuhost a stabilitu. To je důvod, proč se používá především v těžkých nebo robustních vozidlech, jako jsou SUV nebo pick-upy.
Podvozek s karoserií na rámu má různé typy, včetně žebřinových, plošinových, x-rámových, obvodových a páteřových trubkových rámů. Všechny tyto rámy se řídí hlavními principy podvozku karoserie na rámu, ale v provedeních se mírně liší.
Například žebřinový rám je vyroben připevněním dvou symetrických kolejnic po délce vozu. Páteřní trubkové šasi používá jednu trubkovou páteř jako čep rámu.
Unibody je nejoblíbenější ze všechtypů automobilových podvozků a většina dnešních aut tento typ používá. Podvozek vozidla je podvozek vozidla, který se skládá z rámu a panelů. Jednotný podvozek vozu je, když jsou tyto dvě funkce spojeny do jedné části, čímž se eliminuje potřeba samostatného rámu.
Typ podvozku se skládá ze sestavy ocelových plechů, které jsou svařeny dohromady a tvoří jeden nosný celek. Rámec se za poslední desetiletí stal oblíbenějším, protože zlepšuje ochranu proti nárazu a zároveň snižuje hmotnost a zvyšuje spotřebu paliva. Konstrukce tohoto typu rámu také umožňuje, aby byla na kola umístěna menší hmotnost, což má za následek lepší ovladatelnost.
Automobilový podvozek s prostorovým rámem je typem automobilové architektury, která využívá otevřenou ocelovou příhradovou konstrukci vyrobenou z 3D skeletových trubkových rámů. Podvozek s prostorovým rámem, navržený pro extrémní odolnost, je nákladově efektivnější řešení pro ty, kteří se chtějí vyhnout nákladům na stavbu monokoku. Šasi je lehké a tuhé, s konstrukcí složenou z dlouhých ocelových trubek, které jsou spojeny více ocelovými trubkami nebo plochými deskami.
Podvozek s prostorovým rámem byl poprvé použit u závodního sportovního vozu Jaguar C-Type v roce 1951 a byl použit u vozů jako Audi A8, Ferrari 360, Pontiac Fiero a dalších.
Další jméno v méně známých a méně používaných typech automobilových podvozků je částečný rámový podvozek. Při použití s unibody podvozkem je jeho hlavní funkcí vyztužit nebo zpevnit určitou část konstrukce automobilu.
Funguje také při rovnoměrném rozložení sil z motoru, hnacího ústrojí a dalších pohyblivých částí po rámu. Podvozek byl kdysi součástí modelů osobních automobilů, včetně vozidel GM založených na platformách F a X, Chevrolet Astro, AMC Pacer a mnoha dalších.
