Spalovací motor může trpět problémem, jako je netěsnost výfukového potrubí . Představte si, že toxické výpary produkované motorem se vracejí zpět do auta. Smrtící, že? Výfukové potrubí zabraňuje úniku těchto plynů zpět do vozidla. Je to tedy špatná zpráva nejen pro motor, ale také pro lidi uvnitř vozu, když výfukové potrubí netěsní.
Pokud máte podezření na netěsnost ve výfukovém potrubí, měli byste okamžitě provést opravu. Zpoždění povede pouze k větším škodám, jako je například katalyzátor, což znamená dražší opravy.
Jak tedy víte, že s touto komponentou není něco v pořádku? Varovné značky lze ve skutečnosti zachytit poměrně snadno – uslyšíte zvuk tikání nebo ucítíte výfukové plyny vycházející z motorového prostoru.
Pokud zjistíte některý z těchto příznaků, proveďte vizuální kontrolu. Černé saze kolem spoje svodu a potrubí jsou téměř spolehlivý způsob, jak zjistit, že došlo k úniku. Některé další příznaky zahrnují:
Unikající plyny z potrubí časem poškodí okolní součásti. Seznam zmatků, které to způsobuje, je:
Výskyt těchto problémů závisí na místě úniku. Je menší šance na poškození, když je únik daleko od katalyzátoru a motoru.
Časté důvody úniku výfukového potrubí jsou:
V důsledku extrémního tepla prochází kov v těsnění neustálým roztahováním a smršťováním. To by mohlo způsobit netěsnost v těsnění, což by časem vedlo k větším problémům. Těsnění sběrného potrubí je zodpovědné za utěsnění celého výfukového systému. Netěsnost znamená, že systém není správně utěsněn, což ovlivňuje ovladatelnost a výkon vozu.
Když těsnění nefunguje, uslyšíte zvuk ve výfuku při startování vozu. Ale po nějaké době zmizí.
Důvod způsobující trhliny v potrubí je podobný jako netěsnost v těsnění. Začíná jako vlasové prasknutí a vytváří hluk, když nastartujete vozidlo. Ale po několika minutách zhasne, jakmile se kov rozdělovače po zahřátí roztáhne a prasklina se samo utěsní.
Prasklina se však postupem času postupně rozšiřuje a hluk výfuku se stává trvalým. Než dosáhnete tohoto bodu, měli byste jej opravit.
Zlomený nebo uvolněný čep nebo montážní šroub může být důvodem netěsnosti v potrubí. Tyto šrouby a svorníky se opotřebovávají v důsledku nepřetržitých cyklů zahřívání a chlazení a vytvářejí trhlinu nebo díru v potrubí.
Jak jsme se již dříve dozvěděli, výfukové potrubí musí udržovat intenzivní teplo a prochází neustálými cykly zahřívání a chlazení. To je důvod, proč trpí únikem, praskáním a dalšími problémy.
Jak můžete tento problém vyřešit? No, musíte ho vyměnit za nový. Tento pokyn vám ukáže nejbezpečnější způsob, jak tento úkol provést.
Před zahájením opravy nebo výměny musíte vozidlo připravit. To zahrnuje poskytnutí dostatečného času motoru na vychladnutí a odpojení záporného kabelu baterie.
Auto by mělo být zaparkováno na rovné ploše (ideálním místem by byla garáž) a poté zatáhněte za parkovací brzdu. Zvedněte auto ze země pomocí zvedáku a poté se opřete o stojany zvedáku.
Jste připraveni. Nyní pokračujte v opravách:
To je důležité, protože nechcete řešit další únik poté, co jste s ním skončili. Prozkoumejte tedy motor a výfukové potrubí, abyste zjistili, kolik je tam netěsností. Podívejte se pod kapotu a zkontrolujte, zda do potrubí neuniká nějaký olej.
UPOZORNĚNÍ
Po lokalizaci netěsnosti (nebo netěsností) můžete pokračovat v opravách. V tomto kroku odstraníte šrouby, které drží rozdělovač na svém místě. Sundejte kryt motoru nebo tepelné štíty s ráčnou a objímkami, abyste získali přístup ke šroubům. Možná budete muset odpojit trubici měrky nebo sací trubku EGR ventilu, abyste získali úplný přístup k potrubí.
Sběrné potrubí je připevněno k hlavě motoru dvěma velkými šrouby. Možná budete muset použít klíče, protože ty mají být těsné. Pro usnadnění procesu naneste na šrouby penetrační olej a nechte je alespoň 15 minut nasáknout.
Nezapomeňte je při rozepínání jemně zatlačit, protože nadměrná síla je může poškodit nebo v horším případě odlomit hlavu šroubu. Pokud jsou stále napjaté, nastříkejte olej znovu a zkuste to o několik minut později.
Pokud potřebujete vyměnit pouze těsnění, vytáhněte potrubí z jeho pouzdra, ale neodstraňujte jej úplně z motoru. Vysuňte těsnění a zatlačte nové do otvoru v hlavě válců.
Výměna potrubí bude časově náročná a kritická práce, protože jej musíte úplně odpojit od motoru. V takovém případě by bylo nejlepší odvézt auto k mechanikovi.
