Přímé vstřikování paliva do motoru je dnes běžnější, protože zvyšuje spotřebu paliva. Není to však ideální metoda, protože uhlík se ukládá na pístu, sacích ventilech a dalších površích ve spalovací komoře. Abychom pochopili, jak přímé vstřikování uhlíku vzniká a jak mu předcházíme, zvažme oba aspekty odlišně.
Bez rozruchu se rovnou vrhněme na příčiny problému.
Hlavní příčinou hromadění uhlíku na ventilech je to, že přidané detergenty a palivo nepřicházejí do přímého kontaktu se sacími ventily. Stává se to především proto, že palivo je vstřikováno přímo do válců namísto místa za ventilem. V důsledku toho palivo a čisticí prostředek nemohou vyčistit port a ventil.
Problém se zhoršuje při vyšším spalovacím tlaku a chudších směsích.
Při přímém vstřikování paliva se ve skutečnosti vyrábí více energie než při vstřikování paliva z portu. Takže když se vytvoří neoptimální čelo plamene, nespálené palivo se ve spalovací komoře zvýší.
Navíc během otevírání ventilu pro sací zdvih jsou tyto vedlejší produkty vystaveny ventilu, čímž se tvoří uhlíkové usazeniny.
Poznámka:Ani vzduch procházející ventilem není dostatečně horký, aby spálil tyto vedlejší produkty.
Když sací ventil vstoupí na krátkou dobu do spalovací komory, vedlejší produkty spalovacího procesu se setkají s ventilem, který se přilepí na hrdlo této části.
ZOBRAZIT VÍCE:
S množstvím způsobů, jak zabránit přímému vstřikování uhlíku, skutečně existují tři nejlepší možné způsoby, které můžete vyzkoušet:
Jedním z ideálních způsobů, jak zabránit hromadění uhlíku, je pravidelná údržba. Při dodržování základních tipů pro údržbu je třeba vyměnit plně syntetický olej po každých 5 000 km. To umožňuje sacím ventilům pracovat efektivně.
Aby se snížilo usazování nespáleného paliva v komorách a tím jeho ulpívání na ventilech, vyžaduje výměnu zapalovací svíčky.
Tip:Přesná doba výměny svíčky závisí na ujetých kilometrech doporučených továrnami.
Čištění je nezbytné pro správné stříkání paliva do komory. Proto je jeho služba po každých 30 000 mil to, co vám může později ušetřit obrovské výdaje.
V neposlední řadě může nová aktualizace softwaru v ECM vozu pomoci snížit usazování uhlíku na ventilech úpravou času zapalovací svíčky a ventilu.
Abychom to uzavřeli, tyto tipy jistě pomohou zabránit hromadění uhlíku s přímým vstřikováním. Pro více informací o preventivních opatřeních se také můžete obrátit na renomovaný autoservis.
Podívejte se na video, abyste hluboce pochopili, proč má přímé vstřikování problémy s uhlíkem:
Doufáme, že v tomto článku porozumíte více o hromadění uhlíku na motoru s přímým vstřikováním a řešeních, jak je vyčistit z ventilů. Máte-li jakékoli dotazy k tomuto tématu, neváhejte nám zanechat komentář, naši odborníci na automobily vám na ně odpoví.
>> Pro lidi, kteří hledají dobrý ojetý vůz vyrobený v Japonsku, klikněte sem <<
