Pokud jste fanouškem poutavé textury matných nebo saténových povrchů automobilů, které jste viděli na autosalonech, nebo na elegantním novém BMW, které řídí váš soused, chápeme to. Matné povrchy aut (jako spousta věcí) přicházejí a odcházejí s trendy. Vzhled je opět populárnější a je nabízen i jako tovární varianta, zejména u luxusních vozidel. BMW i Lexus mají u některých svých modelů pro rok 2020 varianty matného provedení.
Existuje však mnoho mylných představ o matných povrchových úpravách, které jsou příliš náročné na údržbu. Takže, pokud se vám líbí vzhled, ale byli jste vyděšeni kvůli jeho údržbě, jsme tu, abychom vás uklidnili.
Nejprve si stručně vysvětlíme, co je to matný povrch. Vozy s matným lakem mají nereflexní vzhled a hrubou texturu, na rozdíl od lesklého, lesklého povrchu, který jste pravděpodobně zvyklí vídat na autech. Tyto dvě barvy se nanášejí stejným způsobem; různé vzhledy jsou vytvářeny tím, jak průhledný lak schne. (Více o tom za minutu.)
Jak jsme zmínili, z nějakého důvodu má matná barva špatný rap, zejména pokud jde o to, jak ji musíte udržovat. Například:Někteří lidé si myslí, že matná barva nemůže zvlhnout (co?), nelze ji umýt a neexistuje způsob, jak chránit povrch.
Ale nic z toho není pravda – už tak jako tak. Trvanlivost matného laku se v posledních letech zlepšila a nyní je matný lak stejně snadný na péči jako běžný lesklý lak. Ale stále má své vlastní požadavky. Pojďme se podívat na to, proč a jaké to jsou.
Lakovací práce obvykle zahrnují základní nátěr, několik vrstev barvy a bezbarvý lak. Jak jsme řekli, čirý lak je to, co dělá rozdíl mezi běžným lesklým a matným povrchem. S lesklým povrchem vyplní čirý lak všechny nedokonalosti a vytvoří hladký povrch, poté je vyleštěn a navoskován, aby odrážel světlo a vytvořil vizuální hloubku.
Matný čirý lak je ponechán záměrně nedokonalý, s texturou, která světlo spíše rozptyluje, než odráží. Čirý lak také obsahuje matovací nebo texturizační činidla pro vytvoření zákalu ve vrstvách. Vzhledem k tomu, že trik matu je spíše v čirém laku než v barevných vrstvách, lze k vytvoření matného povrchu použít jakoukoli barvu.
I když je pravda, že matný povrch s větší pravděpodobností shromažďuje nečistoty, protože je nerovný, nelze jej umýt nebo chránit. Někteří lidé věří, že běžné kontaminanty, jako je ptačí trus a mrtví brouci, se okamžitě leptají přes matný průhledný lak a do barvy. Odborníci tvrdí, že to není pravda. I když je dobrým zvykem odstraňovat kontaminanty – zejména biologickou hmotu, jako je hovno a mízu ze stromů – co nejdříve, neznamená to, že vaše barva bude zničena ještě předtím, než se vůbec vrátíte domů z práce.
Matná barva však nakonec leptá. A pokud se toho opravdu obáváte, právě zde vám mohou matné ochranné těsnící produkty ušetřit bolesti hlavy. Svou starou sbírku produktů na mytí aut pro tento vůz prostě nemůžete zničit.
Komerční produkty navržené speciálně pro matné povrchy jsou pravděpodobně nejbezpečnější sázkou, ačkoli někteří majitelé dávají přednost domácím směsím, jako je směs mýdla na nádobí a octa. (Dr. Beasley's, tým detailistů, chemiků a automobilových nadšenců, kteří navrhují, formulují a vyrábějí produkty pro detaily, to však nedoporučuje.) Průvodce, který Lexus poskytuje majitelům matných vozidel značky, doporučuje používat pouze vodu, je-li to možné. roztok práškové kyseliny citrónové k rozpuštění tuhých nečistot. (Takže s ohledem na tyto rozporuplné informace vám odpouštíme, pokud jste si mysleli, že proces je složitější, než ve skutečnosti je.)
Skutečná technika praní je stejně důležitá jako produkt, který používáte, a není zde mnoho neshod. Matný lak by se měl mýt ručně – neposílejte své auto do automatické myčky. Hrubé válečky a kartáče používané v automatických myčkách aut – a drsné chemikálie – odstraní tmely a ochranné prostředky, zatímco jemné ruční mytí kvalitním přípravkem odstraní pouze nečistoty a nečistoty.
Pro občasné čištění skvrn nebo odstraňování nečistot opět použijte matná specifická mýdla a spreje na detaily. Fungují stejně jako jejich běžné protějšky, kromě těch drsných přísad, které mají nežádoucí účinky. Lze je používat tak často, jak je potřeba.
Nepoužívejte běžný pastový vosk, protože vyplní nedokonalosti na povrchu a (dočasně nebo trvale) zničí matný efekt. Vybírejte tmely určené speciálně pro matné barvy; nabízejí podobné ochranné výhody. Matný tmel se ve skutečnosti používá snadněji než pastový vosk, protože jej lze aplikovat na mokré auto, nevyžaduje dobu vytvrzování a nezanechává zamlžené zbytky, které vosk může zanechat na ozdobách a emblémech. Matný povrch vozu by měl být utěsněn každých šest až devět měsíců.
Na běžném lesklém povrchu lze poškození, jako jsou drobné škrábance, spirály a leptání, často vyleštit, pokud poškození nepronikne skrz lak až k základnímu nátěru. Na matném voze však abrazivní leštidla a glazury způsobí lesklé skvrny, které trvale změní povrch vozu. Matný lak obecně nevykazuje velmi drobné škrábance, protože povrch je již nedokonalý. To znamená, že není potřeba leštit matné auto. A matné auto vlastně stejně leštit nemůžete, protože leštěním se průhledný lak postupně opotřebovává.
V případě, že se na čirém laku objeví škrábanec nebo škrábanec nebo pronikne dolů do barvy, pravdou je, že budete muset jít profesionálem. Viditelné škrábance bude muset přelakovat profesionál, nikoli vyleštit nebo vyplnit běžnými domácími technikami. Karosářské práce, které vyžadují přelakování, zvládne každá kvalitní karosárna.
Ať už kupujete nové auto nebo zvažujete zakázkovou práci na autě, které již vlastníte, rozhodnutí pro matný lak byste neměli brát na lehkou váhu. Není to až taková výzva, jak jste možná slyšeli – nebo tak obtížná, jak to bývalo – díky dostupnosti kvalitnějších barev a produktů péče. Přesto to vyžaduje úsilí.
To je zajímavéAutomotive clay bar je produkt pro péči o auto, který odstraňuje nečistoty, které se usazují v průhledném laku automobilu, a to i ty, které jsou příliš malé na to, aby je bylo možné vidět. Dr. Beasley to testoval, aby zjistil, zda je dobrý na matný povrch, a závěr byl jednoznačný ne. Bez hladkého povrchu nemůže hliněná tyč klouzat, a proto je neúčinná.
Původně zveřejněno:1. října 2019
