Je dost těžké dojíždět, ale co když uvíznete v autě s někým, kdo vám připadá nudný, otravný nebo dokonce urážlivý? No, to pravděpodobně přiměje i toho nejzelenějšího člověka vrátit se zpět do stavu samostatného jezdce. Takový je předpoklad, se kterým výzkumníci z University of Waterloo pracovali na studii nedávno zveřejněné v Transportation Research Part C. Tato studie je prvním krokem ke zpochybnění tradičních názorů na systémy spolujízdy a k vývoji takového, který klade větší váhu na sociální složku.
"Obvykle je společné spolujízdy jen o párování lidí v závislosti na geografické poloze a časovém rozvrhu," říká v tiskové zprávě autor studie Bissan Ghaddar, profesor manažerského inženýrství ve Waterloo. "Chtěli jsme do rovnice zahrnout sociální aspekt, protože když je v autě ticho, je to vždy nepříjemné, zvláště pokud je to dlouhé dojíždění."
Výzkumníci použili řadu metod k vývoji GRAAL, který popisují jako „metodiku řízenou daty pro GREen And social carpooling“. Analyzovali Twitter zdroje potenciálních spolujízd, aby získali užitečná data o jejich osobních zájmech. Poté se podívali na to, jak sociální kruhy uživatelů Twitteru dosáhly, aby určili míru zábavy. Vzalo v úvahu podobné smýšlení (podobnost témat mezi uživateli) a také homofilii nebo to, jak lidé mají tendenci vyhledávat podobné typy lidí.
Provedli také online průzkum, kde byly lidem předloženy dvě možnosti – ekologičtější, ale méně sociální varianta jízdy a sociálnější, o něco méně udržitelná jízda. 39 procent z 237 získaných odpovědí se přiklánělo k sociálnímu řešení.
Počítačový algoritmus přiřazoval spolujízdy nejen na základě umístění a harmonogramu, ale také na základě těchto identifikovaných preferencí osobnosti. Výzkumníci se poté pokusili simulovat tento algoritmus dohazování pomocí dat od skutečných carpoolerů v San Franciscu a Římě. Zjistili, že spokojení a kompatibilní spolujízdy mají za následek 40procentní pokles používání automobilů v San Franciscu a 57procentní pokles v Římě.
Jakkoli to zní úžasně, metoda GRAAL ještě nebyla v praxi testována. "Zkoumáme možnost partnerství s agenturami pro mobilitu v několika městech, abychom toto řešení otestovali s koncovými uživateli," píší vědci ve studii. "Cílem tohoto dokumentu bylo navrhnout teoretickou metodologii založenou na datech, počínaje daty dostupnými online a konče doporučeními."
Do té doby, možná jen udělat rychlý textový rozhovor, než naskočíte do auta někoho cizího? Na světě je už dost běsnění!
Teď je to šílenéJen na silnicích v USA se používá více než 250 milionů aut!
