Pokud vás při pomyšlení na paralelní parkování polije studený pot, nejste sami. Ať už se snažíte složit státní řidičský test nebo tyto dovednosti využíváte k zachycení posledního místa na rušné ulici, může to být stresující záležitost. Stejně jako jiné složité úkoly spojené s řízením je i paralelní parkování snazší s praxí, i když stále více řidičů začíná považovat tuto dovednost za irelevantní. A začínající řidiči, kteří žijí v určitých státech USA, by mohli být schopni prospat tuto část třídy řidičů ed a složit řidičský test tak jako tak.
Michigan je posledním státem, který zavedl myšlenku vyřadit paralelní parkování ze seznamu požadavků na získání řidičského průkazu. House Bill 4576 byl představen 9. května republikánskou poslankyní Sarah Lightnerovou. Kongresmanka sdělila zpravodajům z oblasti Detroitu, že návrh zákona představila poté, co obdržela stížnosti od voličů, kteří byli naštvaní, že utratili 50 dolarů za státní řidičské zkoušky, jen aby neuspěli v tom, co považovali za zbytečnou nebo nadbytečnou dovednost.
Návrh zákona uvádí:"Ministr nebude vyžadovat, aby žadatel o řidičský průkaz prokázal odbornou způsobilost v oblasti paralelního parkování, aby úspěšně dokončil zkoušku řidičských dovedností."
"Myšlenkou návrhu zákona je, že dovednosti, které jsou základem paralelního parkování, jsou důležité a jsou vyučovány během procesu vzdělávání řidiče, ale jen málo řidičů v Michiganu je obvykle v situacích, které vyžadují paralelní parkování," uvedl úřad Rep. Lightnera v prohlášení pro HowStuffWorks. "Zpětná vazba byla smíšená, ale zahájila skvělou konverzaci o dovednostech, které jsou v současnosti nezbytné pro bezpečné ovládání auta."
V květnu 2019 16 států nepožadovalo úspěšnou demonstraci schopností paralelního parkování pro řidičský průkaz, píše Rob Stumpf pro The Drive, ačkoli Michigan oživuje debatu, která na chvíli ležela nečinná. Maryland byl posledním státem, který vypustil paralelní parkování z řidičských zkoušek, a to už v roce 2015.
Mezi další státy, které tuto dovednost opustily, patří Alabama, Arkansas, Kalifornie, Colorado, Florida, Illinois, Nebraska, Severní Karolína, Ohio, Oregon, Jižní Dakota, Tennessee, Virginie a Wyoming. V případě Marylandu, jak uvedly NPR a USA Today v roce 2015, se státní správa motorových vozidel domnívala, že je příliš nadbytečné na to, aby pokračovalo v zahrnutí paralelního parkování do testu, protože použité dovednosti jsou téměř totožné s ostatními segmenty testu, např. jako zpětný dvoubodový obrat. V té době kritici navrhovali, že motivací státu bylo jak urychlit test, tak snížit počet řidičů, kteří museli test opakovat, což jsou obavy, které opakují kritici navrhované legislativy v Michiganu. NPR také uvedlo, že se také setkalo s velkým odporem veřejnosti, většinou od starších obyvatel státu, kteří komentovali online zprávy, že je nespravedlivé, že mladší řidiči mají prospěch ze snadnějšího řidičského testu.
Co se tedy stane s řidiči, kteří se teoreticky naučí paralelně parkovat, ale nikdy tuto dovednost zcela nezvládnou? Na mnoha místech se to dá snadno obejít díky parkovištím, garážím, šikmým uličkám a parkování s obsluhou. A pokud máte novější auto, pravděpodobně obsahuje alespoň některé technologické funkce, které vám pomohou. Někteří výrobci automobilů tyto systémy nazývají „pokročilé“ nebo „aktivní“ bezpečnostní systémy, zatímco jiní je nazývají „pomocí řidiče“ nebo „asistence řidiče“. Čím novější a dražší auto je, tím je pravděpodobnější, že se tyto technické prvky objeví v balíčku uváděném na trh jako nějaká variace „poloautonomní“ nebo „samoparkovací“ technologie.
Mezi tyto funkce, říká AAA, patří:
Nakonec budou lidé chytat jízdy v plně autonomních autech, která nebudou potřebovat tolik prostojů na parkovacím místě, napsala výzkumná společnost Deloitte.
Ačkoli Lightnerová řekla zpravodajským kanálům v oblasti Detroitu, že paralelní parkování „se stává zastaralou praxí“, její kancelář řekla HowStuffWorks, že návrh zákona by neměl být vykládán tak, že nová parkovací technologie je náhradou skutečných řidičských dovedností. Asistenční systémy řidiče rozhodně patřily mezi faktory, které byly v návrhu zákona zvažovány, ale návrh zákona nebyl navržen speciálně na základě myšlenky, že by se řidiči spoléhali na parkovací asistenční systémy, podle Lightnerovy kanceláře.
Obecně platí, že státy, které přestaly testovat paralelní parkování, stále vyžadují, aby řidiči poprvé absolvovali vzdělávací kurz pro řidiče, který bude stále zahrnovat výuku paralelního parkování.
I když státy, které přestaly testovat paralelní parkování, tak neučinily kvůli dostupnosti nové technologie, zdá se nevyhnutelné, že taková technologie nakonec parkovací dovednosti nahradí. Koneckonců, pokud zástupci státu zavedou návrhy zákonů na základě zpětné vazby od voličů a tito voliči si budou stále více zvykat na relativně základní funkce, jako jsou záložní kamery a parkovací senzory, a sofistikovanější technologie, jako jsou parkovací asistenční systémy, které skutečně pomáhají řídit auto, je to snadno zjistíte, kam to směřuje.
Pokud jde o Michigan, domov mnoha automobilek, které tyto nové funkce zavádějí tak rychle, jak jen mohou, uvidíme, zda s Lightnerem budou souhlasit i ostatní zákonodárci. Aby zákon prošel, musí být schválen oběma komorami státní legislativy a podepsán guvernérkou státu Michigan Gretchen Whitmer. Michigan, stejně jako ostatní státy, které takové zákony přijaly, by stále vyučoval paralelní parkování ve vzdělávacích kurzech řidičů.
To je zajímavéDalší velkou věcí, kterou je třeba změnit, pokud jde o parkování, nemusí být to, jak vaše auto parkuje, ale kde. Podle výzkumu společnosti Deloitte z roku 2018 generuje parkování ve Spojených státech 30 miliard dolarů ročně a průměrný Američan stráví hledáním parkovacího místa v průměru 17 hodin ročně. Deloitte předpovídá, že kromě jiných pokroků uvidíme, že více parkovacích zařízení převezme technologii řízení prostoru používanou na mnoha letištích a v půjčovnách aut, aby pomohla zkrátit čas strávený hledáním místa.
