Ať už jde o vaření vajíčka, stahování kočky z kůže nebo stavbu podzemního bunkru, abyste se připravili na časy konce, většinou existuje více než jeden způsob, jak udělat většinu věcí. Pokud jde například o řízení auta, motoristé mívají velmi rozdílné představy o tom, jak se nejlépe dostat z bodu A do bodu B. Nemluvě o nadčasových debatách o řízení o tom, jak na dálnici zabrat krajní levý pruh. kdy rozsvítit světla, jestli byste měli zastavit na pohřební průvod... a zda hovězí maso nebo arašídové M&Ms je optimální svačina na dlouhou cestu.
Pak je tu otázka, co dělat, když chcete přestat řídit a nechat někde auto. Mnoho motoristů je zajedno v přísné averzi k paralelnímu parkování, ale jak se pohybovat na jiných místech, je stále zdrojem debat. Je lepší otočit po hlavě na parkovací místo? Nebo si udělat čas a zaparkovat couval, čelem ven, v tom, čemu někteří říkají bitevní parkování?
Pro odpověď se připoutejte – odborníci říkají, že z důvodu bezpečnosti i efektivity je obvykle nejlepší zacouvat na parkovací místo. Je to proto, že široké zorné pole je důležitější, když vyjíždíte z parkovacího místa, než když zajíždíte.
"Když se vrátíte dovnitř, je to do definovaného prostoru, kde lidé pravděpodobně nebudou," říká Catherine Peterman, architektka, která pomáhala navrhovat parkoviště po celých Spojených státech. "Když vyjedete, zařadíte se do provozu a možná i do chodců."
Jistě, technologické pokroky, jako jsou zadní boční kamery a senzory, které vydávají pípání, když se přiblížíte příliš blízko k osobě, jinému autu nebo melounu lidské velikosti, který sousedské děti vyložily na příjezdovou cestu jako žert, pomáhají usnadnit vycouvání. Ale vliv těchto kamer na snížení nehodovosti byl přinejlepším postupný. Peterman a Vanessa Solesbee, mluvčí International Parking Institute, tvrdí, že je to proto, že vycouvat stále není tak snadné, jako vyjet hlavou napřed.
"V dnešní době je mnohem více překážek, na které si musíte dávat pozor, jako jsou kola, chodci, skútry a longboardy," říká Solesbee. „To dělá parkování vzadu atraktivnějším, protože když vyjedete, uvidíte provoz.“
Peterman i Solesbee uznávají, že zacouvání na parkovací místo se často snáze řekne, než udělá. Noví nebo nezkušení řidiči se mohou cítit nepříjemně, když se snaží vyjednat prvotřídní místo pozpátku. My ostatní můžeme jednoduše cítit tlak (nebo slyšet ječící houkání) z provozu, jak se během procesu hromadí, protože couvání může trvat o několik sekund déle, než nejprve zatáhnout přední blatník.
Peterman proto doporučuje, aby řidiči hledali místa, kde je prostor před vámi také otevřený, abyste mohli projet.
„Jako architektka se snažím navrhovat pro bezpečnost chodců,“ říká. "Protahování je pro ně bezpečnější a pro řidiče jednodušší."
Tam, kde se Peterman a Solesbee neshodnou, je to, jak nejlépe navrhnout parkovací místa, aby povzbudili řidiče k zacouvání.
Peterman upřednostňuje parkovací místa orientovaná v pravém úhlu 90 stupňů; představte si obdélníky, jako jsou ty v mnoha nákupních centrech a dalších velkých pozemcích a garážích. Částečně proto, že se snáze protahují než úhlové skvrny. Ale je to také proto, že říká, že úhlové body jsou prostě příliš obtížné pro mnoho řidičů, aby se do nich pokoušeli couvat.
Solesbee však namítá, že úhlové body jsou způsob, jak jít pro parkování na ulici a na parkovišti, protože jsou efektivnější a pojme více aut, i když je těžší do nich zacouvat.
"Existuje spousta lidí, kteří odvádějí opravdu skvělou práci se značením a ukazují lidem, že se musíte vrátit do tohoto prostoru," říká. Přesto přesvědčování lidí, aby podpořili toto poděkování, bude nějakou dobu trvat. To platí zejména v době, kdy smartphony, chytré palubní desky a další technologické pokroky v automobilech soutěží o čas a pozornost řidičů.
"Couvání do velkého prostoru není v současné době pro většinu lidí intuitivní," říká Solesbee. "Nestáváme se horšími řidiči, jen dáváme méně pozornosti."
A i když odborníci mohou říci, že je to správná cesta, ne každý si tuto praxi rychle osvojí. Washington Post nedávno otevřel záplavu komentářů, když vyzval čtenáře, aby se vyjádřili ke svým preferencím. "Je to trend, který mě tak rozčiluje," napsal jeden čtenář, zatímco jiný ventiloval:"Je šílené být blokován v parkování lidmi, kteří opatrně manévrují, aby se zadními částmi auta vešli do těsných parkovacích míst."
Ale pak jeden čtenář Washington Post učiní praktickou poznámku o nastartování auta:„Pokud jste zpříma a máte vozidla všude kolem sebe, neexistuje způsob, jak nastartovat, pokud nemáte přenosný jumper.“
Ale ať už jste zastáncem nebo zarytým odpůrcem podpory, je tu něco, na čem se možná všichni shodneme – že tento řidič dodávky je hrdinským vzorem této formy:
To je zajímavéPrvní víceúrovňová parkovací garáž byla postavena v chicagském hotelu La Salle v roce 1918. V roce 2005 byla stržena poté, co byla považována za příliš malou a zastaralou.
