Osobní automobily, nákladní automobily a SUV mají obecně dva samostatné brzdové systémy. Prvním je hlavní brzdový systém ovládaný nožním pedálem, který se používá při každém zpomalení a/nebo zastavení vozidla. Druhou je parkovací brzda, často nazývaná také záchranná brzda. Tento systém sekundární brzdy je důležitou a často přehlíženou součástí provozu a bezpečnosti vozidla.
Na rozdíl od primárního brzdového systému, který funguje pomocí hydraulického tlaku, je parkovací brzda fyzickým mechanismem, který drží vůz na místě. Nastavením parkovací brzdy se aktivuje páka, lanko nebo jiný utahovací systém, který zabrání rozjetí nebo pohybu vozu. Některá auta jsou navržena s nožní parkovací brzdou (obvykle umístěnou nalevo od hlavního brzdového pedálu) a jiná používají ručně ovládanou páku, kterou může řidič nastavit tahem nahoru, dokud nezapadne na místo.
Kdykoli je auto zaparkováno, bez ohledu na to, zda se jedná o vozidlo s manuální nebo automatickou převodovkou, měla by být zatažena parkovací brzda. Obvyklá mylná představa je, že parkovací brzda je nutná pouze při parkování na kopci nebo svahu, ale měla by být použita i při parkování na rovném povrchu. Zatažení parkovací brzdy znamená, že tlak je distribuován mezi více než jeden ze systémů vozu a snížení tlaku znamená snížení opotřebení. Také v případě, že do auta narazí během zaparkování jiné vozidlo, parkovací brzda jej pomůže udržet na místě a zabrání rozjetí. Pravidelné používání parkovací brzdy také udržuje její části v pohybu, což zabraňuje oxidaci a snižuje pravděpodobnost zadření.
Důvodem, proč se parkovací brzda někdy nazývá „nouzová brzda“, je to, že ji lze také použít ke zpomalení nebo zastavení vozu, pokud selže primární brzdový systém. V tomto případě by měl řidič pomalu sešlápnout parkovací brzdu (nebo pomalu zatáhnout za rukojeť parkovací brzdy), dokud vůz nezastaví. Instinktem řidiče může být silné dupnutí na parkovací brzdu, ale to by mohlo způsobit zablokování systému a poruchu. Pomalý, stálý tlak na parkovací brzdu je bezpečnější sázkou pro znovuzískání kontroly nad vozem.
Při parkování auta je důležité udržovat tlak na primární brzdu až do zatažení parkovací brzdy. Pokud řidič zaparkuje převodovku a poté uvolní primární brzdu, bude vůz držet na místě kovový kolík zvaný parkovací západka. Nastavení parkovací brzdy před uvolněním hlavní brzdy sníží opotřebení parkovací západky.
Před jízdou vždy uvolněte parkovací brzdu. Náhodné rozjetí před uvolněním parkovací brzdy může způsobit vážné poškození brzdového systému vozu.
Pravidelné používání ruční brzdy by mělo zabránit jejímu zadření, ale pro zajištění hladkého chodu je také dobré lanka pravidelně promazávat (jako při výměně oleje).
Pokud je nutné sešlápnout pedál parkovací brzdy dále než obvykle, aby se plně zabrzdil (nebo pokud je třeba páku ruční brzdy zatáhnout výše), je možné, že jsou opotřebené brzdové destičky nebo lanka může být natažený brzdový systém. Jedná se o snadno opravitelné problémy, které by měly být okamžitě vyřešeny pro optimální výkon a bezpečnost vozidla.
Pokud se obáváte, že parkovací brzda vašeho vozidla nefunguje optimálně, naši mechanici certifikovaní ASE ve společnosti Reliable Automotive vám budou schopni bez problémů pomoci diagnostikovat a opravit problém! Schůzky přijímáme na principu „kdo dřív přijde, ten dřív mele“, takže přijďte nebo navštivte naši domovskou stránku pro více informací! Zastavte se v některém z našich autoservisů v San Marcos, Kyle nebo Buda TX a nechte si zkontrolovat brzdy.
