Během několika posledních let se objevilo mnohem více kanálů, které se zaměřují na svépomocné stavby a opravy automobilů. Já a Chris děláme tyto přestavby aut každý rok. Rozhodli jsme se dát si výzvu, a když mi představil BMW Z4, které mělo nějaké poškození při nehodě, řekl jsem, no, je to výzva, ale není to tak, protože je to v podstatě karoserie. Je to v podstatě jen oprava a oprava vozu BMW Z4, aby bylo provozuschopné. Ale pak Chris řekl, musíme to udělat za čtyři dny!
sám to neudělám. Na to rozhodně nejsem vybaven. Mám přítele, jmenuje se Chris z kanálu s názvem „B is for Build“. Určitě si ho prohlédněte. Dělá spoustu opravdu zajímavých věcí. Přivádí auta, jako je tato, zpět z okraje a zpět ze smrti. Je to auto mrtvé? Chrisi, můžeš nám říct něco málo o tomto poškozeném autě, které musíme opravit do čtyř dnů, protože o něm nic nevím.
Nevěděl jsem, že kolo bylo poškozeno; vypadalo to přímo online. Koupil jsem to ze scény v Texasu. Věděl jsem, že měl předchozí poškození povodní, ale jezdil a jel. Takže můj odhad byl, že to bylo zaplavené a pak to někdo opravil a do něčeho najel a pak dnes. Tohle auto možná čeká už třetí záchranný život. Nic jsem o tom nevěděl a koupil jsem to v Texasu online za třicet dva set dolarů. Třicet dva set dolarů za Z4 2013 se 40 000 mil.
Myslím, že herní plán celé této stavby bude velmi jednoduchý. Takže máme karoserii, aby bylo auto zase krásné. Musíme vyřešit odpružení na autě. Musíme snížit kola a pneumatiky, nalakovat a přidat nový bodykit. Toto je super prototyp MK5 a je přímo z řady.
Tohle má čtyřválec a je to japonská verze. V Americe je neseženete. Myslím, že je čas pustit se do práce a tuhle věc rozebrat. Máme doslova čtyři dny, včetně dneška. Tedy včetně dneška, protože pak se Chris promění v dýni a musí do Disney Worldu a já musím dělat jiné věci na jiných autech. Je to opravdu, opravdu skutečná čtyřdenní stavba. Pokud není lak na autě nalakován a schne čtvrtou noc, pak jsme prohráli. Pusťme se do práce, protože nemáme času nazbyt.
Teď, když jsme sundali kolo, vidíme trochu více poškození a na tomto autě je hodně poškození. Takže toto auto bylo zachráněno více než jednou. Můžete vidět, že nejen, že to bylo zasaženo přímo zde, ale když se zde podíváme zpět, není to přesně kvalita OEM, BMW, ale zaměříme se na to.
Toto je hlavní část poškození a jak můžete vidět, kolo zažilo lepší časy. Když se zde podíváme zpět, můžete vidět, že ovládací rameno je na sto procent právě odlomené. Je to špatné, protože to znamená, že jediná věc, která to na voze drží, je pneumatika řízení na konci, která je pravděpodobně ohnutá nebo co. Je potřeba ho vyměnit nebo alespoň upravit. Toto je také s největší pravděpodobností ohnuté. Nemyslím si, že by měl mít tak ostrý úhel, ale máme oba tyto ovládací alarmy, oba tyto ovládací alarmy nahradíme.
Také to nahradíme jako tlumič a tento je s největší pravděpodobností také ohnutý, protože se nepředpokládá, že by byl schopen vydržet tak velké boční napětí. Rozhodně vím, že top Strutt není v dobrém stavu, ale to je to, co udělám.
Budu dělat veškerou mechanickou práci, v podstatě udělám tuto věc tak dobrou jako umělce, jak jen může být. Chris udělá, aby to vypadalo tak dobře, jak to jen může být. Takže bude dělat všechny kosmetické práce. Bude instalovat body kit. Nyní je to Dürer flex body kit. Mám to na eBay a vypadá to docela dobře. Vypadá to jako série M, vlastně si nejsem jistý, jak by to mělo vypadat, ale vypadá to docela dobře. Má velmi závodní vzhled.
Zadní nárazník, můžete vidět, má ty dva výfukové otvory a zadní difuzor, díky čemuž vypadá mnohem agresivněji. Máme také nějaké boční sukně a zadní okraj a bude to vypadat mnohem lépe, než to je právě teď. Ale celkový tvar auta je něco, co mě docela baví. Nyní má tento čtyřválcový motor a je přeplňován turbodmychadlem. Takže se pokusíme z toho pomocí tuneru získat co nejvíce energie. Zajistíme, aby to dobře fungovalo. Bude to hodně času, hodně práce a pravděpodobně i pár pozdních nocí. Ale tahle věc by měla být do konce týdne skvělá. Toto je staré ovládací rameno a toto je zcela nové ovládací rameno
Také jsme vyjmuli toto druhé ovládací rameno. Nejsem si jistý, jestli mají speciální jména nebo tak něco, ale chtěl jsem se ujistit, že je nahradíme. Je tam spousta podivných ohybů a pokud je některý z nich zalomený, pak to v podstatě znamená, že později budeme mít problém se zarovnáním. Takže máme také zcela nové z těchto ovládacích ramen, takže to bude fungovat. Teď už zbývá jen nasadit ovládací ramena, pak nasadit kolo a já absolvuji zkušební jízdu.
Je připraveno vyrazit na cestu. Chrisi, myslíš, že to začne? Ano. Dokážete otočit kolo zleva doprava? To vypadá dobře, narovnejte kola auta. To je v pořádku, pro vládní práci to stačí. Brzdy se cítí dobře. Počítač nám bude schopen sdělit, zda se přehřívá. Budeme to vědět, protože chladicí kapalina bude vystřelovat. Při naší první testovací jízdě poté, co jsme auto trochu upravili, je slyšet turbo. Existuje však malý problém, kola nejsou správně vyrovnána.
Nechtěl bych to vzít na dálnici, aniž bych správně opravil geometrii kol auta. Z auta jde zvuk a taky žádná rychlost. Je to velmi pomalé a myslím, že došlo k úniku boostu. Otočme se a vraťme se, myslím, že tam je také místo. Nikdy jsem neměl auto, které by jelo z nuly na 40, tak nejpomalejší vůbec.
Nechtěli jsme jít přes třicet pět set otáček za minutu. Nebylo to na plný plyn. Určitě se něco pokazí a je to velmi pomalé. Takže na to budeme muset přijít. Chci to vidět ze slepé uličky.
Motor pracuje se sníženým výkonem, to je trochu mrzutý režim. Jsme zpět v obchodě a je krásný den, tak pokračujme v rančování. Zdá se, že s tímto vozem jsou nějaké problémy, konkrétně to, že motor neběží tak rychle, stejně jako výkonný. Neběží tak dobře. Jsem trochu zamotaný. Dnes je dnes neobvyklý den.
Motor tedy neběží dobře. Jde to docela špatně a my se snažíme přijít na to, v čem by mohl být problém. Takže jsme se podívali do elektrického systému a našli jsme toto. Nevím, jestli je to skladem.
To opravdu nevypadá tak dobře a nevypadá to tak bezpečně. Ale tady se všechno nějak zkontrolovalo a my jsme uklidili pozemek. Přímo tady je zemnící pás a my jsme se ujistili, že to šlo až na holý kov. Mělo dobré spojení kov na kov.
Může to být Fuze box. Ale jak vidíte, koupili jsme všechny nové pojistky a vyměnili jsme každou pojistku v autě. Takže by se to mělo vyřešit. Také jsem se ujistil, že mám dobré kontakty. Používám tento čistič kontaktů, takže bychom tam měli být dobří.
Ale když jsme se podívali pod auto, opravdu to nevypadalo tak skvěle, protože když přijdete sem dolů a podíváte se na plnicí trubku turba, můžete vidět, že je tam mezera přímo na obou stranách. , na vstupu i výstupu. Takže ve skutečnosti není spojen s turbem, což znamená, že když turbo posiluje, aby auto jelo rychle, auto nejede rychle. Posilování se ve skutečnosti nedostane do motoru. Tak to je špatná situace.
Myslím, že jsem něco našel, a to je pravděpodobně důvod, proč nedostáváme žádnou podporu a proč jsou auta v nečinném režimu. To je potrubí, které jde z turba do chladiče a to nese nabitý vzduch. Pochopitelně by to mělo jít přímo sem, ale nejde. Takže je to rozbité. Toto je plast a pravděpodobně se to děje během některých tepelných cyklů. Prostě zkřehl a zlomil se. Takže dáme trochu epoxidu. Vyčistíme to.
Musím tam dát trochu epoxidu a pak plast. No, to a doufejme, že by měla vidět nějakou podporu. Hodně vzpruhy. Dobře, tak jsem sem dal trochu epoxidu, budu svařovat plasty, abych se ujistil, že to nezvýší únik. Je to jako nálepka na nárazníku M kit typu M? Tohle vypadá opravdu dobře. Vypadá to opravdu tvrdě a nemůžu se dočkat, až uvidím, až bude tato věc snížena na zem, lepší kola a bude to vypadat opravdu dobře, zvláště s tím spoilerem na rtech. Vlastně chcete vyzkoušet spoiler na rty. Podívejte se, jak to vypadá.
Není, malá výplň. Kam to jde na kufru? Své. Dáme si to, chci vidět, jak to vypadá. Mohlo by to jít takhle, nevím, že by to mohlo být vzhůru nohama. Jde to tak? To nedává žádný smysl. Je to opravdu poddajné. Myslím, že visí stranou.
Ne, půjdu hledat instrukce. Jde to i na auto? Perfektní. Chlapče, to je knír na tom autě, jestli někdy uvidím. No, to jsou jízdy v limuzíně bez radaru s knírem. Zdá se, že mají standardy a tady je jeden ze stánků. Můžete vidět, že zde byla sekce s vlákny, která se měla zapojit do spoileru. Problém je, že když to zkoušíš našroubovat do spoileru, tak ty šrouby jsou menší než tenhle stojánek a abys ten stojánek do spoileru vložil, musíš ho vystružovat a udělat spoustu věcí. Jako by to ani nebylo možné, protože je zde ve skutečnosti kovová nebo závitová část, která je zde zabudována do skleněného vlákna.
Nějak to tam vidíte. Takže byste mluvili o vyříznutí této věci, obrovského kusu, abyste ji zrekonstruovali. Ale co je důležitější, v podstatě tyhle stojí a nastaví to tu věc o pár palců dál. Když jsem se podíval na obrázek z toho, co jsem koupil, bylo to uhlíkové vlákno. Jedná se o čisté sklolaminát. Když jsem se sem dostal, opravdu jsem nehledal pohled. Je to trochu moc Batman, takže jsem si byl docela jistý, že ho stejně nepoužiji. Ale teď to nemůžeme namontovat do auta. Mám představu, co můžeme udělat. Perfektní. V tomto autě opravdu vypadáte jako doma. Našli jste někdy spoiler Ferrari levněji než zdarma? Já ne a oni nebyli, jak vypadal tento netopýří muž. Takže si myslím, že to je to, kam to půjde. To pro Fahriho někdy batmany. Ne, to není, to není pravda. Tady dole jen hromada elektrických drátů. Není se čeho bát. Skvělé, máme boty. Stella se vrátila. Dobře, tak jak se máš? Tak to bylo. To byl jen fakt, že motor neměl vzduch. Ukázalo se, že motory potřebují vzduch.
Toto je den čtvrtý, protože jsme posledních pár dní strávili přípravou tohoto auta, řešením některých problémů a také spoustou práce na karoserii. Můžete vidět, že karoserie není na autě, ale Chris tvrdě pracoval na tom broušení a všech těch věcech, s nimiž se nemůžu obtěžovat. Ale tohle mi může vadit. Zde je to, co jsme dělali včera nebo před dvěma dny.
Šli jsme tedy do dealerství BMW a museli jsme si jeden takový koupit. Jedná se o sací potrubí turba. Také jsme to museli opravit, protože obě trubky byly skutečně prasklé. Jsou vyrobeny z plastu, který se tepelnými cykly stává křehkým. Ani toto auto nebylo na začátku v nejlepší kondici. Takže jsme to napravili na tom, co trvalo dlouho, dostali jsme to, opravili jsme to a museli jsme to opravit, protože naše oprava nebyla zrovna dost dobrá.
Ale dostávám se do plevele. Funguje to. Zesiluje, má dostatek síly. Dnes budeme mít pozdní noc a tohle auto bude hotové a na konci dneška bude vypadat úplně jinak.
Než půjdeme domů a půjdeme spát. Žádné upozornění. Všimněte si, že neřekl lépe. Řekl to jinak, což je dobře. Je to muž, který ví, jak zmírnit očekávání. Podívejte se, jak dobře to vypadá. Je tedy zřejmé, že to nebude 100 procent dokonalé, protože tohle auto dostalo ránu na té straně, ale vypadá to zatraceně sladce. To, co Chris právě teď dělá, je, že si jen zvedá boční sukně. Je to docela dobré, pokud jde o díly ze skleněných vláken na trh s náhradními díly, protože máme tohle, jen se to zacvakne sem a pak se tam zacvaknou strany. Věřím, že uděláme nějaké šrouby do kovu, ale uděláme to pěkně a úhledně.
To samé platí o zadním nárazníku. Ale zatímco on to dělá a dělá to auto hezké a hezké, já budu dělat tohle. Toto je sada cívek série B-R od mých přátel. Závodní motocykl řady B-R s cívkou je nastavitelný, a to jak z hlediska tlumení, tak světlé výšky. A můžete nastavit správnou výšku bez změny tuhosti pružiny, což je opravdu úžasné. Také vypadají docela dobře a vývoj v tempu pružiny je přesně to, co tento vůz potřebuje, aby byl nižší a lépe reagující a měl vyšší výkon.
Všechny ty věci mají také tyto malé izolátory, aby se ujistil, že nebudeme mít žádné tření nebo nějaké podivné skřípání. Záda mají navíc pružiny oddělené od vzpěr. Takže instalace bude docela zajímavá. Takže vám ukážu, jak to jde, ale začínám být trochu nervózní.
Dáme to na auto. To vypadá docela dobře. Musím říct, že to vypadá mnohem lépe než mezera mezi kamiony, kterou jsme měli předtím. Toto je nejnižší nastavení na cívkách pro cyklistické závody a toto vyžaduje trochu zarovnání.
Co myslíš? Nákladní auto není blízko auta, kterému se říká kapota. promiň, že je pozdě. Kapota není zavřená, a proto je tam trochu mezera. Chce to ale také trochu úpravy z oblasti fotoaparátu. Ale můžeme to upravit pomocí překrytí cívky.
Nyní, když se podíváte, jaký je rozdíl mezi tímto a zadní částí, můžete vidět obrovskou mezeru přímo tam a tam. Je to velmi, velmi minimální a když se podíváte na druhou stranu, je to v podstatě to samé. Ve skutečnosti je to opravdu velká mezera.
Nevím, proč tomu tak je, ale musíme skočit zezadu a záda jsou ve skutečnosti o něco složitější než přední na druhou stranu. To není to, co budeme dělat. Převody cívek budou muset počkat. Právě teď připravujeme lak, zatímco připravujeme auto na lak. Chrisi, na co to auto připravujeme?
Vymalujte svůj domov, fotoaparát. Víš, co se děje? Hrajeme na všechny panely s odstraňovačem vosku a mastnoty, abychom odstranili veškeré nečistoty, než budeme brousit. Pokud to neuděláte a pak smirkový papír vydržíte, probereme to ještě dál. Ještě jednou to vyčistíme pískem, voskem a odstraňovačem mastnoty a pak jsme připraveni to dát do kabiny.
Máme tam stánek a to je laskavost těchto chlapů. Andrew, znáš ho a miluješ ho. Eriku, je lepší než jen tuner. Také staví ty podivné věci tělové barvy. Tyto čtyři miliony včel byly zatčeny, takže jsme dostali trochu tygra, který vás zachytil na kameru přímo tady ze strany na stranu. Včera v noci to byly ty části, které byly super namačkané a stále velmi mokré. Tygří pruhování pochází z mnoha různých důvodů. Ale každopádně, způsob, jak jít malovat takhle a pak se vrátit a malovat takhle, což jsem udělal, a proto tygří pruhy jdou tímto směrem.
Je to pro mě ale velmi nepříjemné a nemusí to tam být. Takže jsme stále v době opakování. Dnes ráno máme trochu času, protože zůstáváme u barvy mapy. Takže půjdu do toho a udělám to, že namíchám trochu barvy, pořádně vyčistím tento panel a pak udělám pěkný rovný kabát ze strany na stranu, zepředu dozadu přes tuhle věc, zbavím se ty tygří pruhy.
O. Kluci, podívejte se na to teď. Jedná se o BMW Z4. Moc se mi líbí, jak to dopadlo a trvalo nám to jen tři dny. Opravdu? Říkáš něco, Chrisi? Fantastický. To je fantastické. To je správně. Takže toto je Z4, na které jsme pracovali posledních pět dní a tři dny jsme pracovali. Já jsem vůbec nespal a Chris rozhodně nespal a vypadá to skvěle. Podívejte se na tato kola Karnig. Dokonale padnou ve správné míře roztažení. Ta výbava je skvělá. Tato sada dura flex on point.
Nyní, s každou sadou ze skleněných vláken, budete muset udělat trochu úpravy. Ale výbava na přední části byla skvělá. Je zřejmé, že toto auto mělo nějaké problémy se svou pestrou minulostí, nazvěme to tak. Opravili jsme to, jak jsme mohli, a vypadá to fantasticky.
Teď jsem nadšený z tohoto auta, protože se mi opravdu líbí vzhled a miluji barvu, tuto stříbrnou metalízu Hockenheim, kterou Chris udělal v Mattovi, protože jsme na to neměli dost času. Ale také to vypadá opravdu dobře. Matt a já bychom to mohli udělat jako svou barvu pro můj SL 55 mmHg. Ale právě teď jsem opravdu nadšený, že tuto věc uvedu na cestu, abychom viděli, zda opravíme nějaké uvolněné úniky, abychom zjistili, zda je to interpret, který jsme si před týdnem stanovili téměř dobře postavit.
Na cestě, jsme na cestě. Po třech dnech je to docela dobrý pocit. Dnes je to čtvrtý den po čtyřech dnech. Nevím, jaký je dnes den, sobota. Tak co víkendová plavba v naší Z4, cítím se dobře. Cítím se dobře. Dobře. Tady jsme. Zabalíme to za tento roh. Prostě to hodíme. Tohle je Nový rok, to není život, který je dobrý.
Správný hovor je ve skutečnosti opravdu dobrý, máme to pro ni na plné pecky a je to vlastně velmi pěkné. Myslím, že můžete cítit, že se cítíte na silnici jako sportovnější auto. Máme také větší kola a přilnavější pneumatiky. Lepší pneumatiky. Vlastně je to opravdu, opravdu příjemné. Dramaticky jsme se zlepšili právě s těmito díly. Vzhledem k tomu, že toto auto bylo absolutně neřiditelné, když jsme startovali, jsem to opravdu myslel tak, že jsme ho nemohli vytáhnout.
To Turbo teď můžete slyšet. Zní dobře. Je to jako bych nemyslel jako auto. Nemyslel jsem si, že to někdy řeknu, ale každé ráno nás to něco hnalo do školy. Rád bych s tímto koutkem začal znovu o něco déle. Nejlepší v vloupání. Musím si dát za cíl srazit váš fotoaparát z popruhu. Skoro, skoro. Dobře, lidi, to bude pro tuto epizodu, vlastně celá tato stavba, a vypadá to opravdu dobře.
Teď si nemůžu vzít žádnou zásluhu za to, že je to tak krásné, protože to pomáhá s karoserií. Chci vaši pomoc s karoserií. Eriku, pomoz s karosérií. Chci říct, trochu jsem to udělal, ale tohle bylo vytvořeno ve vaší mysli.
Toto je váš výtvor. Tenhle Hockenheim, metalic silver, silver, metallic, vypadá fakt dobře. Jak jsem řekl dříve, chci to na některých mých dalších autech. Tohle je prostě dobré, myslím, že to vypadá opravdu dobře. Toto je jeden z mých oblíbených nových léků proti bolesti. Obzvláště s lesklou černou, vlastně saténově černými akcenty na tomto voze to tak nějak zvýrazní a vypadá prostě úžasně.
V podstatě jsme udělali nový supre za tři tisíce dolarů. Vyšel jsem asi na čtyři tisíce dolarů. Myslím, že nejlevnější, kterou jsme ve městě našli, bylo přes 16 000. Vlastně jsme se podívali na Craigslist, abychom viděli, co můžeme najít až do roku 2013, než jsme dostali 20 tisíc. Otočte to za 12500. Myslím na čtyři dny. Pracovat na tom. To byla velká legrace. Je za tím spousta bezesných nocí a spousta práce.
Tak doufám, že jste si to užili. Děláme věci každý rok. Ve skutečnosti máme jakousi běžeckou sérii. Náš první rok jsme udělali patnáct set dolarů výzvu s pohonem zadních kol. Jeli jsme do Kalifornie a dělali jsme v poušti různé divné věci. Minulý rok jsme také vyrobili pětisetdolarové auto Ford Explorer Drift. Také jsme skočili dovnitř, my a zvířata jsme přišli a to byla velká legrace.
Všechny tyto věci budou v popisu odkazu níže. Závodní střední pneumatiky BK a vše ostatní, co jsme na tomto voze použili, bude v odkazu v popisu níže. Koukni na to. Je to opravdu dobrá věc, díky tomu tohle auto vypadá naprosto úžasně. Takže si myslím, že to tak bude.
Do příště vám připomínám, že na autech, jako je toto, která vypadají úžasně, když dáte během čtyř dnů hodně práce, musíte makat každý den. 
nahlásit tuto reklamu
