Navzdory skutečnosti, že auta jsou stálicí britských silnic pouze 100 let, je neuvěřitelné ohlédnout se a uvažovat jak daleko došli. Od Modelu T k modernímu hybridu byl vzestup motorismu za poslední století stratosférický, s miliony koupených aut, tisíce kilometrů položených asfaltů a desítkami překonaných a stanovených jízdních rekordů.
Zdá se, že 20. léta 20. století budou pro motorismus velkým desetiletím. Vzhledem k tlaku na životní prostředí, který vyvolává otázky o budoucnosti našich vozů a neustále se objevujících nových technologiích, dochází k velkým změnám. A to je zajímavé, protože dvacátá léta byla také stěžejní dobou pro motorismus. Simonizovi bylo v době 20. let 20. století již 10 let, ale bylo to desetiletí, ve kterém s Británií poprvé přijala vlastnictví automobilů.
Po 100 letech porovnáme tato dvě desetiletí, abychom zjistili, v čem se liší. Jaká auta jezdila ve 20. letech 20. století ve srovnání s dneškem? Po jakých silnicích se tenkrát jezdilo? A jaká pravidla byla zavedena, abychom byli v bezpečí, protože auta jsou rychlejší a naše silnice nebezpečnější?
Auta se od 20. let minulého století změnila téměř k nepoznání. Rádi bychom viděli tvář Henryho Forda, kdyby dnes viděl některá z aut na silnici. Tempo změn za 100 let bylo neuvěřitelné, auta se změnila z luxusu bohatého muže na každodenní komoditu.
Zde porovnáváme dvě auta, abychom viděli, jak daleko se věci posunuly, včetně ikonického Fordu Model T a jeho moderního ekvivalentu, oblíbeného Fordu Fiesta – a tyto statistiky dokonce nezahrnují vývoj, jako jsou bezpečnostní pásy a indikátory.
Automobily jako Ford Model T byly zodpovědné za postavení světa na kola, kterých se v letech 1908 až 1927 prodaly miliony. Konstrukce takových motorů byla zcela odlišná od dnešních automobilů, se dvěma rychlostními stupni, dvěma spojkami, pedálem pro zpátečku a ručně ovládaný akcelerátor. Řízení s jedním by bylo pro dnešní řidiče, kteří jsou zvyklí na standardní formát tří pedálů, jedné spojky a pěti převodových stupňů, téměř nemožné – nemluvě o těch, kteří jezdí pouze na automat!
A věci se stanou ještě zajímavějšími, když si uvědomíte, že další generace automobilů je hned za rohem. Kdybyste řekli motoristovi z dvacátých let, že jednoho dne budou řídit auto, které je zcela na elektřinu, nebo uvažovat o autech bez řidiče, pravděpodobně by se zasmáli. Ale taková je realita v roce 2020, kdy elektrická vozidla vstoupí do hlavního proudu a stanou se životaschopnou možností pro každodenní motoristy.
VB dnes spojují tisíce kilometrů silnic a vozovek a každý rok vznikají nové trasy . Ale nebylo tomu tak vždy a pro řidiče 20. let mohlo být dostat se z bodu A do bodu B dobrodružstvím.
Když na počátku 20. století začaly z výrobní linky sjíždět první automobily, britská silniční síť neexistovala. Jistě, existovaly cesty a dopravní tepny spojující velká města, ale často to nebyly nic jiného než dlážděné nebo hliněné uličky postavené pro koně a kočáry.
Stejně jako špatné silnice nebyly ani ukazatele vedle nich o mnoho lepší, takže ztratit se na neznámé silnici bylo srovnatelné s kursem jízdy na začátku 20. století.
Naštěstí v roce 1910 bylo vytvořeno nové vládní oddělení, které mělo vyřešit nepořádek a rozvíjet britskou řidičskou infrastrukturu. S příhodným názvem ‚Roads Board‘ strávil více než deset let klasifikací stávajících silnic ve Spojeném království a zjišťováním, které nové trasy by byly potřeba k vybudování spolehlivé sítě pro řidiče automobilů.
V roce 1920 začaly práce na formalizaci a budování sítě založené na klasickém „hub-and-spoke“ systému. To zahrnuje řadu okružních silnic kolem velkých měst s hlavními trasami vedoucími do jiných destinací (myšlenkou je, že to připomínalo kolo jízdního kola).
Směrovky byly aktualizovány také na národní úrovni, přičemž práce byly prováděny v průběhu 20. let 20. století, aby bylo zajištěno, že všechny silnice budou identifikovatelné. Zatímco tato raná forma značení byla během desetiletí několikrát aktualizována, britské silnice jsou založeny na stejné infrastruktuře a síťovém designu jako ty, o kterých snili ve dvacátých letech minulého století – bez dálnic, placených silnic a dalších rychlejších tras, které byly přidány po druhé světové válce. .
Silniční síť ve Spojeném království je dnes delší a rozsáhlejší než kdy dříve, s přibližně 246 700 mil zpevněných silnic po celé zemi. To zahrnuje:
Na začátku dvacátých let byly silnice něco jako svoboda pro všechny, jen velmi málo rozlišovalo špatné řízení od rozumného řízení.
Zvažte toto:Dálniční zákon byl vydán až v roce 1931, takže řidiči ve dvacátých letech měli značnou volnost v tom, jak řídili. I když určitá pravidla existovala, nebyla nutně dodržována a policie měla problém je prosadit, než byl zveřejněn oficiální silniční zákon.
Nicméně zákon o motorových vozidlech z roku 1903 stanovil pro motoristy několik pravidel, včetně prosazení omezení rychlosti na 20 mph – omezení, které platilo až do roku 1931. V roce 1926 byly také zavedeny semafory, přičemž první sada se objevila na Piccadilly v Londýně.
Řidičské průkazy byly oficiálně zavedeny v roce 1903 jako součást zákona o motorových vozidlech, ale nebyly doprovázeny testem – byl to jen doklad, za který jste zaplatili. Motoristé také museli zaregistrovat své auto a podepsat prohlášení o zřeknutí se, že se budou snažit dodržet limit 20 mph. Je pozoruhodné, že formální řidičské zkoušky byly zavedeny až v roce 1935 a i tehdy byly pouze dobrovolné. To znamenalo, že ve dvacátých letech mohl řídit auto téměř kdokoli, pokud měl peníze na zaplacení řidičského průkazu.
Skok kupředu o 100 let a britská pravidla silničního provozu jsou přísnější. Od 20. let 20. století byly zavedeny stovky pravidel, aby byly silnice bezpečnější, a tato jsou neustále aktualizována, aby odrážela měnící se řidičské návyky a nová rizika. Sankce jsou také mnohem přísnější a donucovací technologie, jako jsou rychlostní kamery, policii výrazně usnadnily prosazování pravidel a předpisů silničního zákoníku.
V 20. letech minulého století začala britská láska k motorismu a za 100 let se toho na naší lásce k autům a řízení moc nezměnilo. Pokud milujete své auto, postarejte se o něj se Simonizem. Náš sortiment autokosmetiky je navržen tak, aby vám pomohl s čištěním a údržbou vašeho vozu zevnitř i zvenku. Další podrobnosti naleznete navštívte domovskou stránku .
