Toyota celosvětově prodává více aut než kterýkoli jiný výrobce. V roce 2018 prodali celosvětově více vozů než Nissan a Honda dohromady. Dokáže však Toyota mezi jejich obrovskými ekonomickými úspěchy zatrhnout spolehlivost? Vyrábí Toyota skutečně spolehlivá vozidla?
V RepairSmith vidíme více Toyot než jakékoli jiné značky. Od odolných pickupů, rodinných SUV a dokonce i malých městských cruiserů má Toyota vůz, který vyhovuje potřebám každého. Na tisících služeb, které jsme na Toyotách provedli, můžeme potvrdit, že jsou skutečně jednou z nejspolehlivějších automobilových značek na trhu, ale nejsou bez chyb. Zde jsou některé z nejběžnějších problémů Toyota a průměrné náklady na opravu.
Související obsah:
Honda Accord vs. Toyota Camry:Které auto je pro mě to pravé?
Toyota Highlander vs. Toyota 4Runner:Které auto je pro mě to pravé?
Honda Pilot vs. Toyota Highlander:Které auto je pro mě to pravé?
Toyota Corolla vs. Honda Civic:Které auto je pro mě to pravé
Nejčastěji hlášený mechanický problém byl u Toyoty Avalon z let 2005 – 2009, kde došlo k prasknutí olejového potrubí VVT-i bez varování, což vedlo k rychlé ztrátě oleje a způsobilo velké poškození motoru. V některých případech bylo poškození tak vážné, že bylo nutné vyměnit celý motor. Průměrné náklady na opravu náhlé ztráty ropy byly hlášeny kolem 2 060 USD. Toto je klasický příklad toho, jak vám výměna malého dílu může ušetřit tisíce dolarů díky preventivní údržbě.
Další běžně hlášené problémy jsou:
2003 – 2011 Majitelé Toyoty Camry byli zděšeni, když zjistili, že jejich zbrusu nová auta hoří litry oleje každých 1200 mil. Problém s motorem 2AZ-FE se stal tak rozšířeným, že Toyota nabízela bezplatné prohlídky, ale postiženým majitelům vozidel bylo často řečeno, že problém není natolik závažný, aby vyžadoval opravu, a s pocitem frustrace poslal pryč.
S motorem 2AZ-FE byly dva problémy, které byly označeny jako příčiny nadměrné spotřeby oleje. Prvním problémem byly vadné pístní kroužky. Jejich nahrazení může stát od 1 200 do 2 300 USD, přičemž většina nákladů bude vynaložena na práci. Dalším problémem bylo, že někteří majitelé zjistili, že závit na některých šroubech hlavy byl stažen, což způsobilo prasklé těsnění hlavy. K vyřešení problému byly použity různé šrouby hlavy, ale s náhradním těsněním hlavy za cenu od 1 800 do 2 800 USD to byl drahý způsob, jak problém odhalit.
Další běžně hlášené problémy jsou:
Toyota Corollas má pověst bezproblémového motorismu, ale modely z roku 2009 byly také sužovány stejnými problémy se spotřebou oleje jako Camry. Bohužel to byl špatný rok pro kupce Corolly, protože tisíce majitelů objevily klepání, skřípání nebo chrastění vycházející z motoru při startování. To lze vysledovat k sestavě ozubeného kola vačkového hřídele a rozvodového řetězu, které se začaly předčasně opotřebovávat. Často to začíná na 60 000 mil a bude stát mezi 500 a 1 000 $.
Další běžně hlášené problémy jsou:
Přes veškerou svou popularitu má Toyota Rav4 více než spravedlivý podíl mechanických problémů. Zdaleka problém, který postihl největší počet majitelů, byla velmi drsně řadící převodovka. Někteří majitelé nevěděli, že se jedná o problém s převodovkou, a poznamenali, že jejich vozidla jako by váhala a zrychlovala podle své vlastní vůle. To se většinou týkalo vozidel vyrobených v letech 2000 až 2006, ale majitelé vozidel vyrobených teprve v roce 2019 problém stále hlásili. Přeprogramování nebo v některých případech výměna řídicího modulu převodovky problém vyřešila za cenu kolem 900 USD.
Další běžně hlášené problémy jsou:
Toyota Sienna trpěla během svého životního cyklu některými docela vážnými problémy, přičemž nejtrvalejší byla rychlost vozidla, která nebyla v souladu s pokyny řidiče. Někteří majitelé hlásili, že jejich Sienna náhle ztratila výkon při zpomalování, zatímco jiní zažili, že jejich Sienna zrychlila bez varování. Bohužel se jedná o problém s firmwarem a převodovkou, který nebylo možné opravit, nebo jak to někteří prodejci aut popsali, je to ‚vlastnost vozidla‘.
Dalším vážným problémem, kterým Sienna trpěla, byl netěsný systém posilovače řízení. Ačkoli bylo doporučeno vyměnit celý hřeben a pastorek za cenu přibližně 1 300 USD, nové díly by údajně znovu selhaly, což by vyžadovalo další nákladnou výměnu.
Další běžně hlášené problémy jsou:
Toyoty obvykle nemají mnoho problémů s karoserií a ani by neměly mít. Kromě občasných zpráv o odlupování laku, které je samo o sobě vzácné, mají vozy poměrně jednoduchý design bez neobvyklých úhlů, které by umožňovaly kaluž vody. Model 4Runners z let 2002 až 2006 všechny překvapil, když bylo hlášeno, že rámy zrezly a zhoršily se tak, že mnohé z nich byly považovány za „neschopné jízdy“ a musely být sešrotovány. Majitelům těchto vozidel se doporučuje, aby si jako preventivní opatření nechali provést každoroční kontrolu rzi a nanesení antikorozního nátěru na jejich vůz. Cena se liší, ale obvykle se pohybuje mezi 150 – 200 USD.
Další běžně hlášené problémy jsou:
Přestože existuje od roku 2017, Toyota C-HR byla předmětem velmi malého počtu stížností. Stále se však našli někteří nespokojení majitelé, kterým často praskalo čelní sklo. Několik majitelů si stěžovalo, že čelní sklo prasklo těsně poté, co dosáhli hranice 3 000 mil, přičemž jeden nový majitel musel své čelní sklo vyměnit pětkrát! Přesná příčina nebyla nikdy nalezena, ačkoli existují spekulace, že čelní sklo mělo výrobní chyby, které nebyly nikdy zachyceny. Náklady na výměnu čelního skla v Toyotě C-HR jsou přibližně 420 $.
Další běžně hlášené problémy jsou:
Dva konkrétní roky v životním cyklu Toyoty Highlanders vynikly z velmi odlišných důvodů. Model z roku 2015 trpěl špatně sestaveným interiérem, ale model z roku 2008 byl dobře známý tím, že měl klepání motoru. Na vině byla gumová hadice k chladiči oleje, která se roztrhla a vypustila z motoru olej. Majitelé často nevěděli, že jejich vozidla ztrácejí olej, dokud se neobjevil vážný problém. Zatímco výměna hadice olejového chladiče stojí jen asi 300 USD, někteří nešťastní majitelé Highlanderů měli tak vážné poškození způsobené provozem bez oleje, že bylo nutné vyměnit celý motor.
Další běžně hlášené problémy jsou:
Roky 2006 – 2011 jsou obecně považovány za „problémové roky“ nejprodávanějšího hybridu Toyoty. Nejvíce stížností přišlo od majitelů, kteří měli problémy s vypínáním světel bez varování. Bylo zjištěno, že na vině je vadný zapalovací modul, který způsobuje abnormální vypalování žárovek. Majitelé často vyměňovali žárovky světlometů, jen aby se problém znovu objevil, aniž by si uvědomili, že je třeba vyměnit zapalovací modul. V závislosti na tom, kolik přesně je třeba vyměnit nebo upgradovat váš osvětlovací systém, mohou náklady na opravu dosahovat od 440 do 1 800 USD.
Další běžně hlášené problémy jsou:
Pokud jde o spolehlivost, Toyota Tacoma má jednu z nejlepších pověstí v oboru. Není neobvyklé vidět, že urazili 500 000 mil bez větších problémů. Bylo velkým překvapením, když v roce 2016 začaly nejnovější modely vykazovat první známky selhání převodovky. Toto byla další instance řídicího modulu převodovky, kterou bylo třeba přeformátovat.
To však nebylo nic ve srovnání s modelem z roku 2012, kdy majitelé hlásili, že se zobrazila kontrolka motoru a kontrolky trakce a že jejich vozidlo přešlo do bezobslužného režimu. Problém se týkal systému vstřikování vzduchu, který byl obvykle vyřešen výměnou čerpadla sekundárního vstřikování vzduchu za cenu kolem 900 $. Někteří mechanici trvají na tom, že ventily jsou také vyměněny, což by mohlo téměř zdvojnásobit náklady na opravu.
Další běžně hlášené problémy jsou:
Toyota Tundra je dalším vozidlem se skálopevnou pověstí spolehlivosti, ale jeden problém, který byl od vydání poněkud konzistentní, je neustálá kontrolka motoru. Týká se to nefunkčního obvodu elektromagnetu ovládání podtlaku vzduchu, který způsobil, že řídicí modul hnacího ústrojí vypnul systém vstřikování vzduchu. Pokud by Tundra byla po záruce, majitelé by měli účet za opravu ve výši přibližně 1 600 $.
Další běžně hlášené problémy jsou:
Stojí za zmínku, že Toyota Yaris je Toyota s nejmenším počtem stížností spotřebitelů. Modely z roku 2007 však sužoval problém s předčasně skvrnitým opotřebením čirého kabátu. To pak způsobilo, že lak vykazoval známky opotřebení a některé relativně nové modely Yaris dokonce začaly vykazovat rané známky rzi.
Druhou nejčastější stížností majitelů Yarisu byl zvláštní zápach vycházející z jejich klimatizace. Bylo zjištěno, že se jedná o nahromadění plísní, když se zablokovalo odtokové potrubí výparníku. Majitelé Yarisu měli k dispozici dvě možnosti, a to buď vyměnit sestavu výparníku za cenu od 600 do 1200 USD, nebo levnější variantou bylo nechat klimatizaci vyčistit a zbavit zápachu ročně. Čištění a deodorizace klimatizace stojí mezi 60 – 100 USD.
Další běžně hlášené problémy jsou:
Nedostatečně výkonný FT-86 nebyl pro Toyotu velkým prodejcem a těch pár problémů, které měli, bylo brzy vyřešeno. Nejhorším problémem se zdál být hrubý volnoběh motoru, který způsoboval občasné zablokování vozu. Toyota tvrdila, že příčinou problému byl adaptivní software v ECU, a poznamenala, že pokud auto jelo mimo „normální provozní podmínky“, software zaznamená chybový kód. Ve většině případů problém vyřešilo pouhé zablikání ECU, za které si Toyota účtovala přibližně 300 USD.
Další běžně hlášené problémy jsou:
*Všechny ceny oprav jsou průměrné náklady na opravy založené na odhadech
