Dnešní vozidla jsou z hlediska technologie spíše srovnatelná s vaším chytrým telefonem než staré dobré mechanické inženýrství. Smartphony prosperují z dat – shromažďují informace o vašem chování a používají je k prevenci. Pokud například vždy nastavíte budík na 5:00 a jednoho dne jej vypnete, váš chytrý telefon vám připomene, že výchozí budík není pro daný den aktivní.
Toto je malý příklad umělé inteligence (AI). Umělá inteligence se v technologickém světě stává stále více dominantní. Aby to fungovalo správně, vyžaduje data a spoustu jich. Vaše vozidlo funguje na podobném principu. Kromě toho, že místo shromažďování údajů o vás shromažďuje údaje o vaší jízdní dynamice a funkcích motoru a také o vnějším prostředí. Moderní vozidla mohou mít až 200 různých senzorů.
Za prvé, co je to vlastně senzor? Obecně je senzor zařízení, které převádí proměnné prostředí (jako je teplota) na elektrické signály, které lze číst a interpretovat počítačem.
Vezměme si příklad adaptivních systémů odpružení běžně používaných v mnoha moderních autech. Senzory, které by mohly používat design kodéru, nepřetržitě monitorují sklon kol, vibrace povrchu vozovky a úhel natočení volantu. Hallův senzor sleduje rychlost kola, zatímco jiný udává rychlost a polohu kliky. Tato data jsou přenášena do hlavního počítače přes sběrnici CAN, která vypočítává nejlepší citlivost řízení, nastavuje elektronicky řízené tlumiče a může dokonce použít brzdy, pokud je detekována nouzová situace.
Toto je jen jeden příklad subsystému senzorů ve vašem autě. Existuje mnoho dalších, které jsou zodpovědné za řízení směsi paliva a vzduchu v motoru, volnoběžné otáčky, odezvu plynu, elektrické a mechanické zatížení.
Vzhledem k tomu, že mnoho z těchto senzorů je odpovědných za kritické součásti provozu vašeho vozidla a v některých případech (jako jsou senzory nárazu pro airbagy) za vaši bezpečnost, musí být robustní. Mnohé z nich jsou vyrobeny z plastových pouzder vyztužených tvrdým sklem, které obsahují různé geometrie senzorů. Počítač vašeho vozu zaznamenává vše od barometrického tlaku, teploty, vibrací, polohy, rychlosti, úrovně, náklonu, proudění vzduchu, složení výfukových plynů a mnoha dalších faktorů. K záznamu stejné proměnné se často používá více než jeden senzor, protože pokud jeden selže, druhý může odvrátit to, co se nedávno stalo Boeingu s jeho dilematem MAX 737. Alternativně může místo vadného senzoru nahradit kontrolní systém stavového pozorovatele, který spustí to, co váš mechanik nazývá „kulhavý režim“, ale to, co všichni běžně známe jako rozsvícení kontrolky „kontroly motoru“, a vaše auto nejede tak dobře, jak by mělo. Vnitřní části snímače jsou často vyrobeny z kovů vzácných zemin a jejich výměna může být velmi nákladná. V další části se podíváme na servisní senzory a na to, co způsobuje rozsvícení kontrolek motoru.
Většina vozů poskytuje servisní varování. Buď vám dají míle zbývající do vaší příští služby, nebo se rozsvítí kontrolka. Ve většině případů jsou tato varování založena na době, kdy motor běžel, a na údajích o počtu najetých kilometrů. Některé pokročilejší systémy monitorují stav vašeho oleje a zjišťují jemné změny z údajů jiných senzorů (jako jsou emise), aby upozornily mládež na termín servisu. Servisní varovná kontrolka se liší od kontrolky kontrolního motoru v tom, že na vašem vozidle nemusí být žádná mechanická závada, nicméně je vhodné ji vzít na kontrolu.
Obávané kontrolky kontrolního motoru jsou obvykle spouštěny problémy se čtením senzoru a mohou se často rozsvítit ve spojení se servisní kontrolkou. Obvykle k tomu dochází, když senzor posílá do počítače data, která jsou buď považována za nesprávná (hodnoty jsou trvale příliš vysoké nebo příliš nízké), nebo neodesílá žádná data vůbec. Čtení poruch senzoru a počítače je dnes snadné s běžně dostupným skenerem OBD-II. Můžete dokonce sami vymazat chybový kód a vypnout obtěžující světla. Existuje však upozornění.
Varování o kontrole motoru lze často vysledovat ke špatnému spojení nebo jiné závadě než poškozenému snímači, jako je netěsné sací potrubí. To vyžaduje zkušenosti a odborné znalosti vašeho vozidla. Konzultace s odborníkem před jednoduchou výměnou senzoru z ruky vám může ušetřit stovky dolarů. Když se cítíte vážně nemocní, poradíte se s lékařem nebo se pokusíte problém vyřešit sami? Totéž platí pro vaše auto. Složitá integrace elektrických a mechanických systémů vyžaduje někoho se zkušenostmi v oboru, jako je náš ASE Certified tým, který vyřeší skutečný problém a ušetří vám nekonečné bolesti hlavy.
