Technologie motoru se každým dnem vyvíjí a zlepšuje. Existuje několik existujících možností, které různí výrobci automobilů a konstruktéři motorů používají při vymýšlení motoru. Dva nejběžnější typy motorů s vačkovým hřídelem na dnešním trhu jsou SOHC a DOHC. Všechny typy motorů s vačkovým hřídelem mají ve své hlavě tři základní komponenty, které spouštějí výfuk a sání.
Zahrnují ventily, vahadla a vačkové hřídele. Mezi SOHC vs. DOHC existuje mnoho sporů o tom, která konstrukce motoru je lepší. Níže probereme rozdíly mezi motory SOHC a DOHC. Uvedeme také jejich stinné stránky a klady. Tyto informace vám pomohou vybrat typ motoru, který vyhovuje vašim potřebám.
SOHC znamená Single Overhead Camshaft. Tento typ motoru je převládající. SOHC pracuje s konfiguracemi V i inline. Jak název napovídá, jediný vačkový hřídel v motoru je umístěn nad válci.
Vačkový hřídel se otáčí v reálném čase. Ventily jsou ovládány buď přímo pomocí zvedáků nebo vahadel. Jediný vačkový hřídel v hlavě motoru aktivuje jak výfukové ventily, tak přívod paliva. To znamená, že ve válci jsou nanejvýš dva ventily, které se podobají a působí jako tlačný motor.
Oba ventily jsou ovládány současně, což znamená, že motory SOHC fungují podobně jako jejich protějšky s tlačnou tyčí. SOHC je však robustnější, protože u něj nehrozí riziko plovoucích a ohnutých tlačných tyčí. Motory s jednoduchými vačkovými hřídeli v hlavě používají rozvodový řemen k udržení synchronizace vačkového a klikového hřídele. Je také možné mít ventil SOHC 4, ale to se promítá do komplikované kombinace tvarů vačkových laloků a vahadel.
Výhodou použití motorů SOHC je, že jsou levnější a jednodušší na výrobu. Jsou také mnohem lehčí ve srovnání s motory DOHC. Náklady na údržbu motorů SOHC jsou nižší, protože se v konfiguraci používá pouze několik dílů.
DOHC, také známý jako Twin Cam, je dalším typem motoru, jehož popularita roste díky jeho účinnosti. Motory Dual Overhead Cam pracují buď s motory ve tvaru V, nebo s řadovými motory. Jsou však běžněji používány s Vs. Dva vačkové hřídele v tomto motoru jsou umístěny nad hlavami. Má čtyři ventily v každém válci a vačkový hřídel v hlavě řídí každé dva z těchto ventilů.
Každý z vačkových hřídelů je umístěn jako dvojice vedle sebe. Vačkové hřídele v motorech DOHC mohou být vyladěny odděleně od jejich protějšku, což umožňuje lepší kontrolu a vyšší účinnost procesu výfuku a sání. Jeden z vačkových hřídelů ovládá výfukové ventily, zatímco druhý ovládá sací ventily. Extra vačkové hřídele v každé řadě válců umožňují přesné otevírání a zavírání ventilů.
Motor DOHC produkuje větší výkon a je účinnější než motory SOHC. Na zvuk SOHC vs. DOHC běží tiše a lze jej použít při vyšších otáčkách. To jsou některé z důvodů, proč si motory DOHC získaly oblibu v automobilovém průmyslu, který je zaměřen na nižší emise výfukových plynů a lepší hospodárnost.
Na druhou stranu jsou motory DOHC mnohem složitější a náročnější na výrobu ve srovnání s motory SOHC. Také se obtížně opravují a náklady na údržbu jsou trochu vysoké.
Může se vám líbit :
SOHC a DOHC se v mnoha ohledech liší. Fyzicky má SOHC jeden vačkový hřídel, zatímco DOHC má dva vačkové hřídele nad hlavou motorů. Kromě tohoto fyzického rozdílu není jejich výkon také stejný. Toto jsou rozdíly mezi těmito dvěma motory:
Odpověď:Hlavní výhodou motorů DOHC je to, že snadno integrují čtyři ventily pro každý jednotlivý válec, které zahrnují dva výfukové ventily a dva sací ventily. Čtyři ventily ve válci umožňují plynulejší průtok plynů a paliva z válce i z něj.
Čtyřtaktní cyklus tedy zvyšuje výkon hlavně ve vysokých rychlostech. Za druhé, vstřikovač nafty nebo zapalovací svíčka jsou umístěny ve středu válce, což zvyšuje účinnost spalování směsi paliva a vzduchu.
Odpověď:Motory DOHC mají vysoký výkon, mají větší výkon a mohou běžet při vyšších rychlostech. Motory mají menší setrvačnost, což umožňuje extrémní profily vaček při vyšších rychlostech. Výkon se vypočítá vynásobením otáček motoru a točivého momentu. Znamená to, že při rychlejším otáčení kliky uděláte více síly.
Tento motor má také samostatné výfukové a sací ventily, což umožňuje plynulou změnu fázování vačky při provozu. To umožňuje vyladění jednoho motoru pro výkon ve vysokých i nízkých otáčkách.
Motor vyvine větší výkon, když se do válce dostane více vzduchu, a bude plýtvat méně výkonem, pokud je schopen snadno odčerpat výfukové plyny z válce. Čtyři ventily v motoru DOHC umožňují motoru nafouknout dostatečné množství vzduchu pro chod a produkovat užitečný výkon při vysokých rychlostech.
Odpověď:Typ motoru, který zvolíte, by měl vycházet z vašich potřeb. Motory SOHC a DOHC jsou odlišné a oba mají své klady a zápory. Jediný vačkový hřídel v hlavě znamená, že máte jeden vačkový hřídel pracující pro výfukové i sací ventily.
Motory SOHC jsou levnější na výrobu, údržbu a opravy. Jejich palivová účinnost a výkon však nelze srovnávat s motory DOHC. Motory DOHC mají dva vačkové hřídele, jeden ovládá sací ventily a druhý je zodpovědný za výfukové ventily.
Motory SOHC jsou úsporné, ale DOHC může odrážet vyšší účinnost paliva v závislosti na konstrukci motoru a dovednostech řidiče. Dual Overhead Camshaft má také lepší časování ventilů ve srovnání s jeho protějškem.
Zapalovací svíčka v motoru DOHC je optimálně umístěna a zlepšuje tak účinnost spalování. Můžeme to zjednodušit tím, že DOHC má lepší výkon vyšší třídy, zatímco SOHC má lepší výkon nižší třídy. DOHC je dražší, ale vyplatí se do nich investovat.
Odpověď:DOHC v8 má čtyři vačkové hřídele. Dual Over Head Camshaft znamená, že každý válec má dva vačkové hřídele v horní části hlavy motoru. Motory, které mají více než jednu řadu válců, jako jsou V8 a V6, mají dva vačkové hřídele na hlavu válců.
Odpověď:Dvojitá vačka je motor se dvěma vačkovými hřídeli, které ovládají výfukové i sací ventily. Jeden vačkový hřídel ovládá výfukové ventily, zatímco druhý ovládá sací ventily. Je tedy stejný jako dvojitý vačkový hřídel. Jsou účinnější a mají vyšší výkon než motory SOHC.
Motory SOHC vs. DOHC jsou zcela odlišné. Typ motoru, který zvolíte, by měl vycházet z vašich potřeb. SOHC má jeden vačkový hřídel, zatímco DOHC má dvojité vačkové hřídele na horní straně každé hlavy válců. Má lepší palivovou účinnost při vysokých rychlostech ve srovnání s SOHC.
Starší vozy byly vyráběny s motory SOHC, zatímco moderní vozy jsou vyráběny s motory DOHC. Díky účinnosti časování ventilů v DOHC jsou motory na cestách tiché a chladnější. Díky přídavným ventilům jsou vozidla těžší, ale jejich výkonnostní úrovně jsou poměrně vysoké.
Při nízkém točivém momentu produkují DOHC a SOHC stejný výkon, ale DOHC dává větší výkon, když zvyšujete otáčky. Pokud chcete upgradovat z SOHC na DOHC, můžete provést několik výměn motoru.
Další informace:
