1. Zkontrolujte diagnostiku kontrolek motoru (zásadní): I když počítačový analyzátor nic neukazuje, kontrolka Check Engine *vždy* signalizuje problém. Analyzátor možná nečte všechny kódy nebo může být problém se samotným analyzátorem. Potřebujete:
* Získejte čtení kódů jiným skenerem OBDI: 1993 Broncos používá OBDI a ne všechny skenery přečtou všechny kódy správně. Nejlepší je starší skener speciálně pro systémy OBDI. Prodejny autodílů často nabízejí bezplatné čtení kódu.
* Hledejte nevyřízené kódy: Některé skenery mohou zobrazovat „nevyřízené“ kódy – jsou to kódy, které ještě nespustily kontrolku Check Engine, aby zůstala rozsvícená, ale indikují rozvíjející se problém.
2. Palivový systém: To je hlavním podezřelým pro pomalé starty, zvláště pokud je problém konzistentní v horkém a chladném počasí.
* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva, což vede ke špatnému startování a akceleraci, zejména při zatížení (jako je počáteční vzlet). Bez ohledu na to jej vyměňte jako preventivní údržbu.
* Palivové čerpadlo: Slabé palivové čerpadlo může dodávat dostatek paliva při vyšších otáčkách (motor již běží), ale má problém zajistit dostatečný tlak pro počáteční spuštění. Poslouchejte hučení z palivového čerpadla, když je klíček zapnutý (ale motor vypnutý). Slabé nebo žádné bzučení signalizuje problém.
* Regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor může způsobit nekonzistentní tlak paliva a ovlivnit startování.
* Palivové vstřikovače: Ucpané nebo vadné vstřikovače mohou bránit správnému rozprášení a výdeji paliva. To je těžší diagnostikovat bez specializovaného vybavení.
3. Systém zapalování: Problémy zde mohou také způsobit problémy se startováním.
* Víko a rotor rozdělovače: Tyto součásti mohou korodovat nebo se opotřebovávat, což může způsobit špatný přenos jiskry. Zkontrolujte, zda na nich nejsou praskliny, korozi nebo opotřebení.
* Zapalovací svíčky a dráty: Opotřebované zapalovací svíčky a dráty mohou snížit energii jiskry. Zkontrolujte znečištění, poškození nebo nadměrné opotřebení. V případě potřeby vyměňte.
* Zapalovací cívka: Vadná zapalovací cívka může vytvářet slabé nebo nekonzistentní jiskry.
4. Těleso škrticí klapky a související součásti:
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Vadný TPS může poskytnout nesprávné informace do počítače, což vede ke špatnému výkonu motoru. To se dá poměrně snadno otestovat multimetrem.
* Ventil řízení volnoběhu (IACV): Znečištěný nebo nefunkční IACV může vést k hrubému volnoběhu a špatné počáteční akceleraci. Čištění IACV je často jednoduchá oprava. (I když méně pravděpodobný viník tohoto konkrétního problému).
* Samotné tělo škrticí klapky: Zkontrolujte čistotu tělesa škrticí klapky. Znečištěné těleso škrticí klapky může omezit proudění vzduchu. Důkladně jej vyčistěte vhodným čističem tělesa škrticí klapky.
5. Senzor hmotnostního průtoku vzduchu (MAF senzor): Ačkoli je méně pravděpodobné, že způsobí *pouze* problém se startováním, znečištěný nebo nefunkční snímač MAF může ovlivnit dodávku paliva a výkon motoru. Ten by měl být vyčištěn speciálním čističem senzorů MAF.
Kroky odstraňování problémů:
1. Získejte kódy OBDI: Toto je nejdůležitější první krok.
2. Nejprve zkontrolujte jednoduché věci: Palivový filtr, zapalovací svíčky a dráty, víko rozdělovače a rotor.
3. Poslouchejte palivové čerpadlo: Potvrďte, že funguje správně.
4. Zkontrolujte tlak paliva (vyžaduje manometr): To pomůže určit, zda palivové čerpadlo dodává dostatečný tlak.
5. Prohlédněte a vyčistěte těleso škrticí klapky a IACV.
6. Zkontrolujte snímač MAF (vyčistěte, pokud je znečištěný).
Pokud se sami necítíte na práci na svém vozidle, je nejlepší vzít jej k mechanikovi, který má zkušenosti se staršími vozidly (systémy OBDI jsou nyní méně běžné). Nezapomeňte zmínit *všechny* příznaky a skutečnost, že jste se již pokusili o skenování kódu s neprůkaznými výsledky. Mohou účinněji diagnostikovat hlavní příčinu.
