* Spálené těsnění hlavy: To je u těchto motorů velmi častý problém, zejména s věkem. Profouknuté těsnění hlavy může umožnit, aby spalovací tlak pronikl do klikové skříně, natlakoval ji a vytlačil olej z měrky. Spotřeba oleje je důsledkem proudění spalin kolem kroužků a kontaminace oleje.
* Opotřebené pístní kroužky: Opotřebované nebo zlomené pístní kroužky umožňují únik spalin do klikové skříně, podobně jako prasklé těsnění hlavy. To vede k nadměrné spotřebě oleje a tlaku v klikové skříni. To je méně pravděpodobné při ujetí 91 000 mil, pokud nebyl motor vážně zanedbaný nebo přetočený.
* Těsnění ventilů: I když je méně pravděpodobné, že způsobí tuto *úroveň* spotřeby oleje, opotřebovaná těsnění ventilů mohou umožnit únik oleje do spalovací komory, což přispívá ke spalování oleje a potenciálně tlaku v klikové skříni.
* Prasklý blok nebo hlava: Méně častý, ale závažnější problém. Prasklina v bloku nebo hlavě může umožnit smíchání chladicí kapaliny a/nebo oleje a únik tlaku. Pokud je tomu tak, pravděpodobně byste viděli další příznaky, jako je mléčný olej nebo ztráta chladicí kapaliny.
Jak diagnostikovat:
Rozhodně byste neměli pokračovat v jízdě kamionu. Další poškození je vysoce pravděpodobné. Pro přesnou diagnostiku a opravu je nutný profesionální mechanik. Některé věci však můžete vy nebo mechanik zkontrolovat:
* Test komprese: Tím se zkontroluje neporušenost válců a kroužků. Nízká komprese v jednom nebo více válcích silně naznačuje problém s kroužky nebo těsněním hlavy.
* Test úniku: To dále hodnotí integritu válce a určuje, zda komprese uniká přes kroužky, ventily nebo těsnění hlavy.
* Vizuální kontrola: Mechanik by měl vizuálně zkontrolovat motor, zda nevykazuje zjevné netěsnosti nebo poškození.
* Analýza oleje: Odeslání vzorku oleje do laboratoře může odhalit přítomnost vedlejších produktů spalování v oleji (jako saze nebo palivo), což potvrzuje netěsnosti vnitřního spalování.
Jak to opravit:
Náprava závisí zcela na diagnóze. Může se pohybovat od relativně malých (pokud je to jen problém s těsněním ventilu – nepravděpodobné vzhledem k závažnosti příznaků), až po generální opravu motoru (výměna těsnění hlavy, práce kroužku nebo dokonce výměna motoru v nejhorším případě). Cena se může pohybovat od stovek až po tisíce dolarů.
Ve zkratce: Co nejdříve předejte tento vůz kvalifikovanému mechanikovi nafty. Ignorování tohoto problému povede ke katastrofálnímu selhání motoru. Náklady na opravy se pravděpodobně výrazně zvýší, čím déle budete čekat.
