Průměrné americké auto dnes ujede asi 20 mil na galon (mpg) benzínu. Před osmdesáti lety měl Model T Henryho Forda 25 až 30 mpg a to auto mohlo jezdit na plyn nebo ethanol. Co se stalo? Během desetiletí od Modelu T se technologie vozu, rychlost, bezpečnost a komfort výrazně zlepšily. Ale pokud jde o spotřebu paliva, jsme stále desítky let pozadu. Vzhledem k obavám z cen plynu, globálního oteplování a znečištění ovzduší se účinnost paliva již stala předmětem zájmu kupujících automobilů. Pojďme prozkoumat otázku, kterou si klade mnoho lidí:Dokáže auto ujet 100 mil na jeden galon benzínu?
Nejsme jediní, kdo si klade otázku. Google – ano, vyhledávač Google – se to snaží zjistit.
20. června 2007 Google oznámil, že filantropická organizace jeho zakladatelů, Google.org, upravuje plyno-elektrická hybridní vozidla, jako je Toyota Prius, aby se pokusila překonat hranici 100 mpg. Projekt s názvem Recharge IT spolupracuje s dalšími společnostmi a výzkumníky, včetně Pacific Gas &Electric. Rozdali 1 milion dolarů v grantech think-tankům, pedagogům, skupinám prosazujícím obhajobu a výzkumníkům, aby podpořili hybridní věc. Dalších 10 milionů dolarů je k dispozici výzkumným pracovníkům, kteří nabízejí hodnotné návrhy.
RechargeIT obsahuje standardní Prius, který byl upraven pro připojení do 120voltové elektrické zásuvky. Dvě z těchto vozidel se testují se dvěma standardními hybridy Prius. Dohromady dva plug-in hybridy Prius dosahují v průměru 73,6 mpg, zatímco standardní hybridy Prius klesají na 40,9 mpg [Zdroj:Google]. Plug-in hybridy také vykázaly významný pokles CO2 emise.
Druhou, zajímavou částí projektu Google je, že pracují na vehicle-to-grid (V2G) technologie, která umožňuje autům „prodat“ přebytečnou akumulovanou elektřinu zpět do elektrické sítě místního dodavatele. Vize této technologie spočívá v objevování způsobů, jak sklízet energii, která vzniká při jízdě autem – teplo motoru, tření z přestávek, solární energie – a dodávat tuto energii zpět do auta a elektrické sítě. Konečným výsledkem je auto s nižší spotřebou paliva, které může také snížit účet za energii vašeho domova.
Hybrid od Googlu, který vyžaduje sofistikovanější baterie než ty, které používají běžné hybridy, není jediný svého druhu. Existují konverzní společnosti, které za několik tisíc dolarů promění váš Prius nebo Ford Escape Hybrid na plug-in hybrid. Jiní prodávají sady pro kutily přes internet, i když se doporučuje značné množství odborných znalostí v oblasti automobilového průmyslu. Nejedná se o jev poslední doby. Po desetiletí lidé vytvářeli svá vlastní elektrická, solárně poháněná a hybridní auta a upravovali stávající auta tak, aby jela 100 mil na galon nebo více (v poslední době se populární volbou ukázala Honda Insight).
Google se tedy snaží dosáhnout prahu 100 mpg a mnoho dalších organizací a amatérů to dělá také, ale je možné 100 mpg bez drahé konverzní sady? Pojďme to zjistit.
Proč Google pracuje na hybridech?Vyvážení mnoha vyvíjejících se zelených technologií vyžaduje účinné monitorovací systémy a třídění informací. A to je právě to, co Google dělá – třídí informace z celého světa. Navíc Google nedávno oznámil, že chce být uhlíkově neutrální do konce roku 2007, i když to není první společnost, která takové prohlášení učinila. (Yahoo udělal totéž v dubnu 2007).
Vytvořit 100 mpg auto je vlastně docela snadné. Inženýři navrhli vozidla, která byla schopna několikanásobku tohoto množství. Problém je v tom, že tato vozidla lze stěží kvalifikovat jako „auta“, natož vozidlo, které může vzít čtyřčlennou rodinu do kina. Mnoho z těchto vozidel také používá velmi drahé materiály. To je skutečná výzva:vytvořit spotřebitelsky přívětivé auto, které je atraktivní, za rozumnou cenu a schopný ujet 100 mil na galon plynu.
Za tímto účelem nadace X Prize Foundation nedávno vyhlásila cenu Automotive X Prize. Možná si vzpomínáte na cenu Ansari X, kterou vyhrál tým SpaceShipOne. Automotive X Prize je soutěž, jejímž cílem je postavit vůz pro čtyři osoby připravený k výrobě, jehož výroba by mohla být zisková v širokém měřítku [Zdroj:Edmunds]. Auto musí být schopné 100 mpg a musí vyhrát sérii závodů. Očekává se, že cena bude až 25 milionů dolarů, ačkoli někteří účastníci, zejména ti, kteří jsou podporováni korporacemi nebo prominentními podnikateli, mohou za své soutěžní příspěvky utratit ještě více. Cena Automotive X Prize umožňuje účastníkům používat několik různých druhů paliv, takže některé týmy mohou používat zemní plyn, etanol, naftu nebo elektřinu.
Vzhledem k návrhům, které již existují, a úspěchu Google.org se svými plug-in hybridy Prius by několik týmů mohlo reálně překonat hranici 100 mpg. Aby toho dosáhli, budou muset zlepšit účinnost paliva, což znamená snížit hmotnost. Pevné a lehké materiály jako hliník, uhlíková vlákna a hořčík dokážou odlehčit karoserii vozu, elektroniku a kola. (Některé z těchto materiálů, jako uhlíková vlákna, mohou být drahé, takže tým musí pamatovat na to, že výroba a prodej tohoto vozu musí být ziskový.) Sklo ve skutečnosti autu přidává na váze. Vyvíjejí se typy lehkých skel a kompozitů, z nichž některé by se mohly dostat do vozů Automotive X Prize.
Odolnost je další klíčovou vlastností pro úsporu paliva. Aerodynamický design a pneumatiky s nízkým odporem mohou snížit odpor, ačkoli tyto pneumatiky mohou snížit ovladatelnost. Konečně, vylepšená izolace by snížila potřebu systémů vytápění a chlazení, což by snížilo hmotnost a ušetřilo plyn, i když cena Automotive X Prize vyžaduje, aby účastníci měli nějaký druh klimatizace a stereo.
Cena Automotive X Prize zveřejní svá konečná pravidla letos v létě, návrhy budou přezkoumány příští rok a poslední várka závodů bude pravděpodobně v polovině roku 2009. Zatímco čekáte na své auto s kapacitou 100 mpg, sledujte úsilí společnosti Google, hydraulického hybridu EPA, Tesly Roadster a mnoha výzkumníků, podnikatelů a amatérů, kteří chtějí vytvořit novou generaci ultra-vysokých kilometrů. auta. Zdá se, že Detroit to také dohnal:Google hlásí, že nejméně sedm výrobců automobilů zkoumá plug-in hybridy.
Další informace o spotřebě paliva, hybridních vozech a souvisejících tématech naleznete v odkazech na další stránce.
Související články HowStuffWorks
Další skvělé odkazy
Zdroje
