Nejpravděpodobnější příčiny:
* Časování zapalování: Toto je nejčastější příčina. Pokud je časování výrazně opožděné (příliš pokročilé nebo příliš velké zpoždění), může to způsobit zpětné vzplanutí výfuku. Motor se snaží zapálit směs paliva a vzduchu v nesprávnou dobu.
* Problémy s distributory:
* Opotřebené nebo vadné víko rozdělovače a rotor: Tyto součásti distribuují vysoké napětí do zapalovacích svíček. Praskliny nebo koroze mohou způsobit selhávání a zpětné zapalování.
* Opotřebené nebo vadné body (pokud jsou vybaveny bodovým zapalováním): Podobně jako víko a rotor způsobí opotřebované body nekonzistentní zapalování.
* Vůle hřídele rozdělovače: Nadměrná vůle na hřídeli rozdělovače může ovlivnit časování.
* Zařízení distributora (opotřebované nebo poškozené): Opotřebené ozubené kolo rozdělovače může vést ke špatnému načasování.
* Dodávka paliva:
* Příliš vysoký tlak paliva: Nadměrný tlak paliva může způsobit bohatou směs, která se nezapálí správně.
* Vstřikovače paliva (pokud jsou vstřikovány): Vadné vstřikovače mohou způsobit nepravidelnou dodávku paliva.
* Ucpaný palivový filtr: Omezuje průtok paliva.
* Netěsnosti vakua: Velké úniky podtlaku mohou ovlivnit časování zapalování a způsobit nepravidelný chod motoru.
* Snímač polohy kliky (pokud je elektronické zapalování): Vadný snímač polohy kliky naruší signál časování zapalování.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte základy:
* Spark: Ujistěte se, že máte jiskru u každé zástrčky. Odpojte jeden po druhém kabel zástrčky, uzemněte konec ke kovové části motoru a nastartujte motor. Měli byste vidět silnou jiskru. Pokud ne, máte problém v zapalovacím systému (cívka, dráty, víčko/rotor atd.).
* Palivo: Ověřte, že máte palivo do karburátoru (nebo tlak paliva v případě vstřikování paliva) a že nedochází k žádným zjevným únikům.
* Baterie: Ujistěte se, že je baterie dostatečně nabitá.
2. Časování zapalování: Pokud máte jiskru, je to klíčová oblast, kterou je třeba prozkoumat. K přesné kontrole načasování budete potřebovat časovací světlo. Porovnejte svůj údaj se specifikacemi vašeho motoru. Mechanik nebo někdo zkušený s časováním světel by vám měl být schopen pomoci, pokud tento proces neznáte.
3. Kontrola distributora: Vizuálně zkontrolujte víko rozdělovače a rotor, zda nejsou prasklé, spálené nebo zkorodované. V případě potřeby vyměňte. Zkontrolujte vůli v hřídeli rozdělovače.
4. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Pozorně poslouchejte kolem sacího potrubí a podtlakového potrubí, zda se nevyskytují syčivé zvuky naznačující únik. Nastříkejte čistič karburátoru na podezřelá místa za chodu motoru; změna otáček motoru indikuje netěsnost.
5. Palivový systém: Zkontrolujte palivový filtr a případně tlak paliva a funkci vstřikovače. V případě vstřikování paliva budete možná potřebovat specializované nástroje pro testování tlaku paliva a činnosti vstřikovače.
6. Snímač polohy kliky (pokud je k dispozici): Pokud má vaše 350 elektronický zapalovací systém, je možný špatný snímač kliky. To vyžaduje specifický test pomocí diagnostického přístroje nebo multimetru.
Důležitá poznámka: Zpětná palba může být nebezpečná. Je možné, že zpětný požár by mohl poškodit výfukový systém nebo dokonce zapálit hořlavé materiály v blízkosti motoru. Pokud je vám nepříjemné provádět tyto kontroly sami, vezměte své vozidlo ke kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku a opravu. Nepokoušejte se motor opakovaně protáčet, pokud neustále selhává, protože by to mohlo způsobit další poškození.
