Zatímco automobilový průmysl používá různé motory, osmiválcový motor V8 se stal nejikoničtějším. Kromě rozumné úrovně spotřeby paliva nabízejí motory V8 pěkný mix vysokého výkonu a točivého momentu. Používá se ve všem, od pickupů po superauta, nic nepřekoná V8 v hluku, přítomnosti a charakteru.
Některé z nejznámějších a nejoblíbenějších amerických svalových a sportovních vozů Ford, General Motors a Dodge měly výkonné motory V8. Podobně automobilky po celém světě používají V8, aby zákazníkům poskytly nezkrotnou úroveň výkonu. Značky jako Ferrari, Lamborghini a Maserati používají motory V8 k pohonu některých z nejznámějších výtvorů v italské hře supersportů.
Které motory V8 jsou tedy výkonnější, americké nebo italské? Říká se, že existuje více než jeden způsob, jak stáhnout kočku z kůže, a populární aforismus platí o motorech. Americké a italské automobilky používají dva různé přístupy k výrobě svých V8. Výsledkem jsou některé obecné rozdíly mezi dvěma konstrukcemi motoru, aniž by jeden byl nutně výkonnější než druhý.
Pojďme si tyto rozdíly rozebrat, abychom zjistili, zda jsou výkonnější americké nebo italské motory V8.
Podle HotCars jsou americké motory V8 obvykle větší než italské motory V8, i když tomu tak není vždy. Obecně platí, že čím větší je motor, tím více paliva a vzduchu dokáže protlačit, a tedy větší výkon. Přesto velikost neznamená vždy větší výkon, zvláště u turbodmychadel, která jsou dnes běžná v italských osmiválcích.
Na základě předchozího bodu o velikosti motoru mají americké V8 tendenci mít větší točivý moment než italské V8, protože jsou větší. To však neplatí vždy pro danou dvojici motorů. Viděli jsme přeplňované motory Ferrari s větším točivým momentem než jejich americké protějšky, přestože byly větší.
Italské V8 obecně mají vyšší otáčky než americké V8. Americké motory V8 jsou obvykle velké, které díky své velikosti poskytují kapky výkonu, ale nemohou mít tak vysoké otáčky jako menší motory obvykle kvůli masivní velikosti rotujících částí. Příklady viz nejvýkonnější americké V8, na které upozornila Fox News.
Většina italských motorů V8 má ploché klikové hřídele, pojmenované tak, protože od konce vypadají ploché. V podstatě se jedná o dva čtyřválcové motory sdílející stejný motorový prostor. Všechny hody jsou ve stejné rovině nebo 180 stupňů od sebe. Vzhledem k tomu, že každá řada válců působí nezávisle, klikový hřídel nepotřebuje vyvažování těžkými protizávažími. Výsledkem je lehčí, rychlejší a vyšší otáčky motoru.
Na druhou stranu tradiční americké V8 používají klikový hřídel s křížovou rovinou. Když se na to podíváte od konce, vypadá to jako křížek nebo +, odtud název. Klika má každý čtyři páry dvouválců. Příčné roviny se od sebe odhazují každých 90 stupňů a používají těžké protizávaží k vyrovnání kývavých vibrací způsobených nevyvážeností rovin, což má za následek pomalejší otáčky motorů.
Každý automobilový nadšenec rozpozná zvuk amerického motoru V8 i na dálku. Konstrukce klikového hřídele je hlavním důvodem, proč mají americké a italské motory V8 výrazně odlišné zvuky. Konstrukce klikového hřídele s křížovou rovinou dává americkým V8 hluboké dunění, které zajišťuje vynikající točivý moment. Ploché klikové hřídele na italských osmiválcích mají za následek výrazné hvízdání při vysokých otáčkách.
Jak vidíte, mezi americkými motory V8 a jejich italskými protějšky je poměrně dost rozdílů. Filozofií amerických automobilek bylo primárně generovat výkon prostřednictvím zdvihového objemu, zatímco Italové se přiklánějí spíše k vyšším otáčkám a vyšším průtokům. Oba jsou skvělí a je těžké jednoznačně určit, který je silnější.
SOUVISEJÍCÍ :5 nejlepších vozů V8 roku 2021
