Zde je důvod:
* White Smoke: Bílý kouř obvykle naznačuje, že se do spalovací komory dostává chladicí kapalina (vytváří v oleji mléčnou substanci) nebo méně často, že hoří olej. Ve vašem případě, protože olej viditelně uniká, pravděpodobnějším viníkem je spalování oleje.
* Únik oleje ve výfukovém potrubí: To ukazuje na to, že si olej najde cestu do spalovací komory a poté je vytlačen výfukem. Umístění naznačuje, že se nejedná o jednoduchý vnější únik oleje; olej je vytlačován pod tlakem z válců.
* Těsnění dříku ventilu: Tato těsnění zabraňují prosakování oleje přes dřík ventilu do spalovací komory. Pokud jsou opotřebované nebo poškozené, může do válců unikat olej, hořet a vytvářet bílý kouř.
* Opotřebované pístní kroužky: Pístní kroužky vytvářejí těsnění mezi písty a stěnami válce. Pokud jsou opotřebované, může se přes ně dostat olej do spalovací komory. To je vážnější problém než vadné těsnění dříku ventilu.
Další méně pravděpodobné možnosti (ale stále stojí za zvážení):
* Prasklé těsnění hlavy: I když je to vzhledem k místu úniku oleje méně pravděpodobné, vážně poškozené těsnění hlavy by mohlo umožnit únik oleje do výfukového systému. Pravděpodobně byste však viděli další příznaky, jako je únik chladicí kapaliny, přehřívání nebo nízká komprese.
* Problémy s ventily PCV: Vadný ventil pozitivního odvětrávání klikové skříně (PCV) může způsobit nadměrný tlak v klikové skříni a vytlačovat olej. To je méně pravděpodobné, že vytvoří objem oleje a kouře, který popisujete, ale mohlo by to přispět.
Co dělat:
Jedná se o vážný problém, který vyžaduje odbornou pozornost. Řízení vozu v tomto stavu pravděpodobně způsobí další poškození a může vést ke katastrofální poruše motoru. Předejte jej kvalifikovanému mechanikovi, aby provedl správnou diagnostiku a opravu. Pravděpodobně provedou kompresní test, aby posoudili stav pístních kroužků a ventilů.
Ignorování problému pravděpodobně povede k významnému poškození motoru, což může vyžadovat přestavbu nebo výměnu motoru.
