Zkontrolujte všechny podtlakové hadice, zda nejsou prasklé nebo odpojené.
2. IAC (Idle Air Control)
Motor 305 používá motor IAC namontovaný na škrticí klapce ke stabilizaci volnoběžných otáček. Když tento motor selže, způsobí to zablokování vozidla. Otestujte, abyste se ujistili, že napětí jde do motoru a že motor funguje správně.
3. Snímač polohy škrticí klapky (TPS)
Snímač polohy škrticí klapky je součástí systému vstřikování paliva, který je namontován na tělese škrticí klapky. Zodpovídá za poskytování informací řídicímu modulu motoru (ECM) o poloze škrticí klapky. Pokud je TPS vadný, může to způsobit zhasnutí motoru při zařazení rychlosti. K testování TPS budete potřebovat multimetr a můžete postupovat podle následujících kroků:
- Odpojte elektrický konektor od TPS.
- Nastavte multimetr na volty DC.
- Připojte kladný vodič multimetru ke žlutému vodiči na konektoru TPS a záporný vodič k černému vodiči.
- Pomalu otevřete škrticí klapku. Hodnota napětí na multimetru by se měla plynule zvýšit z 0 voltů na 5 voltů, když otevřete plyn.
- Pokud se hodnota napětí nezvyšuje plynule nebo pokud nedosáhne 5 voltů při plně otevřené škrticí klapce, je TPS pravděpodobně vadný a je třeba jej vyměnit.
4. Tlak paliva
Ujistěte se, že neexistuje omezení dodávky paliva. Pokud tam není palivový filtr, může to být samotné palivové čerpadlo. Tlak paliva by měl být mezi 9 a 13 psi.
5. Časování zapalování
Načasování zapalování je dalším potenciálním viníkem zavadnutí 305 Vortec. Zatímco systém zapalování je podobný systému zapalování rozdělovače a cívky, je poněkud odlišný. Pokud dokážete správně nastavit časování, časování zapalování bude na 0 TDC.
