To se často děje z několika důvodů, včetně:
* Snížení šumu: Vedení země přes konkrétní součást může pomoci izolovat elektrický šum od ovlivňování jiných částí systému. To je zvláště užitečné pro citlivé elektronické komponenty, jako jsou audio systémy.
* Aktuální sdílení: Distribuce zemního proudu přes více cest může snížit pokles napětí a zlepšit celkovou účinnost systému.
* Zpětná cesta signálu: V některých případech zapojení GTO pomáhá vytvořit definovanou zpětnou cestu pro signály, čímž se zlepšuje integrita signálu.
V moderních automobilových aplikacích se však kabeláž GTO obecně nedoporučuje protože to může zkomplikovat odstraňování problémů a způsobit nepředvídané problémy:
* Obtížné odstraňování problémů: Trasování pozemních cest se stává výrazně složitějším, což ztěžuje hledání závad.
* Zvýšená odolnost: Přidání dalších délek vodičů a spojovacích bodů může zvýšit celkový zemní odpor, což může vést k poklesu napětí a poruchám.
* Pozemní smyčky: Nesprávné zapojení GTO může vytvářet zemní smyčky, které způsobují elektrický šum a rušení.
I když se tento koncept může zdát účinný ve specifických, dobře definovaných scénářích, potenciální nevýhody obvykle převažují nad výhodami u velké většiny automobilových elektrických systémů. Obecně je preferován dobře navržený systém s čistým, správně uzemněným šasi.
