Může to způsobit několik věcí:
Možné příčiny:
* Netěsnosti vakua: To je velmi častá příčina. Netěsnosti v podtlakovém potrubí, těsnění sacího potrubí nebo dokonce prasklé kluzné lišty sacího potrubí umožňují, aby se do motoru dostal neměřený vzduch, čímž se snižuje poměr vzduch/palivo. Pečlivě zkontrolujte všechna vakuová vedení, zda nejsou prasklá, dírky nebo uvolněná spojení. Věnujte zvláštní pozornost vedení vedoucím k posilovači brzd, ventilu PCV a sacímu potrubí.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Znečištěný nebo vadný snímač MAF může poskytovat nepřesné údaje do řídicí jednotky motoru (ECU), což vede ke stavu chudé směsi. Vyčistěte snímač MAF čističem snímače MAF (pečlivě postupujte podle pokynů) nebo jej vyměňte, pokud čištění problém nevyřeší. *Nepoužívejte* nic abrazivního.
* Vstřikovače paliva: Ucpaný nebo vadný vstřikovač paliva ve svodu 2 by mohl zabránit dodání správného množství paliva. To vyžaduje pokročilejší diagnostiku, často zahrnující testování průtoku vstřikovače.
* Palivové čerpadlo: Slabé palivové čerpadlo nemusí dodávat dostatečný tlak paliva, což způsobuje chudou směs, zejména při zatížení. K potvrzení této skutečnosti je nutná zkouška tlaku paliva.
* Regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor může umožnit návrat příliš velkého množství paliva do nádrže, což vede k nedostatečnému tlaku paliva ve vstřikovačích.
* Senzor kyslíku (senzor O2): Vadný snímač O2 v řadě 2 může poskytovat nepřesné údaje do ECU, což způsobuje, že nesprávně upravuje palivovou směs. To je méně pravděpodobné, že to bude primární příčina P0174, ale špatný senzor by mohl problém zhoršit.
* Ventil EGR: Zaseknutý otevřený EGR ventil může do sání přivádět přebytečné výfukové plyny a vytvářet tak chudou směs.
Jak to opravit:
1. Vizuální kontrola: Začněte důkladnou vizuální kontrolou všech podtlakových potrubí, sacího potrubí a motorového prostoru, zda nevykazují zjevné netěsnosti nebo poškození.
2. Zkontrolujte a vyčistěte snímač MAF: Opatrně vyčistěte snímač MAF čističem snímače MAF.
3. Zkontrolujte ventil PCV: Ujistěte se, že ventil PCV funguje správně. Mělo by se dát snadno zasunout a vysunout. Pokud je zaseknutý, vyměňte jej.
4. Test tlaku paliva: Pokud jsou úniky podtlaku a problémy se snímačem MAF vyloučeny, nechte provést test tlaku paliva. To vyžaduje tlakoměr paliva.
5. Test průtoku vstřikovače: Pokud je tlak paliva dobrý, může být nutné provést test průtoku vstřikovačů k posouzení výkonu vstřikovačů v řadě 2.
6. Kontrola senzoru O2: I když je primární příčina méně pravděpodobná, můžete zkontrolovat senzor O2 banky 2. Selhání snímače často poskytne mírně pomalý výstup, spíše než totální poruchu. Diagnostický nástroj může pomoci monitorovat napětí snímače O2 a potvrdit správnou funkci.
Důležité úvahy:
* Profesionální diagnostika: Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto testů sami, vezměte svůj Cougar ke kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku a opravu. Skenovací nástroj může poskytnout podrobnější informace nad rámec jednoduchého chybového kódu.
* Bezpečnost: Před prací na jakýchkoli elektrických součástech nebo částech palivového systému vždy odpojte záporný pól baterie.
* Kvalita dílu: Při výměně dílů používejte vysoce kvalitní náhradní díly, abyste předešli budoucím problémům.
Toto není vyčerpávající seznam, ale pokrývá nejčastější příčiny kódu P0174. Doporučuje se systematický přístup, počínaje nejjednoduššími a nejpravděpodobnějšími příčinami. Po provedení oprav nezapomeňte vymazat chybový kód a otestujte vozidlo, abyste se ujistili, že je problém vyřešen.
