zapalovací systém:
* zapalovací svíčky: Opotřebované, znečištěné nebo nesprávně mezerové zapalovací svíčky jsou velmi běžnou příčinou hrubého běhu. Jsou relativně levné a snadno kontrolují/vyměnitelné.
* dráty: Popraskané nebo poškozené vodiče zapalovací svíčky mohou zabránit konzistentní jiskře dosahující se zátkám. Hledejte trhliny nebo známky opotřebení.
* zapalovací cívka: Cívka (S) poskytují vysoké napětí zapalovacím svíčkám. Neúspěšná cívka může způsobit Missire v jednom nebo více válcích. Je pravděpodobnější, že to způsobí drsné nečinné nebo vynechání při specifických RPM.
* Distributor Cap and Rotor (pokud je to možné): Starší vozidla mohou mít distributora. Opotřebovaný nebo poškozený uzávěr a rotor může přerušit doručení jiskry. (Concorde z roku 1997 pravděpodobně používá Coil-on-Plug, takže je to méně pravděpodobné, ale stojí za zvážení, zda nebyl v poslední době zkontrolován.)
* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (CKP): Tento senzor řekne počítači motoru, kde je klikový hřídel ve své rotaci, což je zásadní pro načasování jiskry. Vadný senzor CKP může způsobit různé problémy, včetně hrubého běhu.
palivový systém:
* vstřikovače paliva: Ucpané nebo nefunkční vstřikovače paliva mohou dodávat nekonzistentní palivový sprej, což vede k chybám a hrubému běhu.
* Filtr paliva: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva, hladoví motor paliva a způsobuje hrubý běh, zejména při zatížení.
* palivové čerpadlo: Slabé nebo selhávající palivové čerpadlo nemůže dodávat dostatečný tlak paliva, což vede k podobným příznakům.
Systém přívodu vzduchu:
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF): Tento senzor měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Špinavý nebo vadný MAF senzor může způsobit nepřesné dodávání paliva, což má za následek hrubý nečinný nebo běh.
* vzduchový filtr: Silně ucpaný vzduchový filtr omezuje proudění vzduchu a může se naklonit směs vzduchu/paliva.
Další potenciální příčiny:
* úniky vakua: Úniky ve vakuovém systému mohou narušit načasování a palivová směs motoru.
* PCV ventil: Připojený ventil PCV (pozitivní ventilace klikové skříně) může způsobit nadměrný tlak klikové skříně, což ovlivňuje výkon motoru.
* MONTROUSS: Opotřebované držáky motoru mohou způsobit, že motor nadměrně vibruje, což vede k drsnějšímu pocitu. Nebyl by to nutně problém * běžet *, ale spíše o třepání/vibrační problém.
* kyslíkový senzor: Přestože je méně pravděpodobné, že přímo způsobí hrubý volnoběh, vadný senzor O2 může v průběhu času ovlivnit palivovou směs a přispívat ke špatnému výkonu.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte chybové kódy: Pomocí skeneru OBD-II si přečtěte jakékoli diagnostické problémové kódy (DTC) uložené v počítači motoru. To může určit problémovou oblast.
2. vizuálně zkontrolujte: Zkontrolujte zjevné známky poškození, úniků nebo opotřebení v systému zapalování, přívod vzduchu a vakuových linkách.
3. Začněte se základy: Vyměňte zapalovací svíčky a dráty. Toto je nejlevnější a nejjednodušší věc, kterou můžete vyzkoušet jako první, a často problém řeší.
4. systematický přístup: Pokud problém přetrvává, proveďte cestu dalšími možnostmi a kontrolujte komponenty jeden po druhém na základě pravděpodobnosti a efektivity nákladové efektivity.
Pamatujte, že správná diagnóza může vyžadovat mechanik se specializovanými nástroji a zkušenostmi, zejména pokud problém není snadno identifikován. Nepokoušejte se o opravy nad úroveň vaší dovednosti.
