1. Baterie a připojení:
* napětí baterie: Zkontrolujte napětí baterie s voltmetr. Při plném nabití by to mělo být kolem 12,6 voltů. Nízké napětí zabrání zapojení startéru.
* čisté připojení: Důkladně vyčistěte terminály a kabely baterie. Koroze může výrazně bránit proudu. K jejich čištění použijte drátěný kartáč a roztok sody/vody jedlá soda/vodu a poté naneste inhibitor koroze. Zkontrolujte také všechna připojení u samotného startovacího motoru.
* stav kabelu: Prohlédněte si kabely baterie, zda nejsou podél jejich délky poškození, roztřepení nebo korozi. Špatný kabel může mít vysoký odpor a zabránit dostatečnému proudu v dosažení startéru.
2. Startovací motor:
* startovací relé (solenoid): Toto je běžný viník. Relé je aktivováno spínačem zapalování a to je to, co fyzicky zapojuje startovací motor. Možná budete moci klepnout na relé pomocí klíče nebo šroubováku, zatímco se někdo pokusí otočit motor - dočasné zapojení by mohlo potvrdit špatné relé. Relé jsou relativně levné a snadno vyměnitelné.
* samotný motor startéru: Pokud se zdá, že relé je dobré, může být startovací motor samotný vadný. To vyžaduje pokročilejší diagnostické testování, potenciálně musí být testováno nebo vyměněno na lavičce. Neúspěšný startér někdy vydá kliknutí, ale nemusí vůbec fungovat.
* Zapojení motoru startéru: Zkontrolujte připojení kabelového svazku vedení k motoru startujícího pro jakékoli uvolněné nebo zkorodované připojení.
3. Zapalovací systém (i když jste nahradili přepínač):
* Zapojení spínače zapalování: Přestože jste vyměnili spínač, ujistěte se, že všechna připojení zapojení k novému přepínači je zabezpečené a správně připojeno. Špatné spojení v postroji * před * přepínač by stále způsoboval problémy.
* neutrální bezpečnostní spínač (automatická převodovka): Pokud má vaše dodávka automatickou převodovku, neutrální bezpečnostní spínač zabraňuje zahájení, pokud není přenos v parku nebo neutrální. Vadný přepínač by mohl zabránit zapojení startéru. Zkontrolujte správné nastavení propojení přenosu.
4. Další potenciální problémy:
* pojistky a jističe obvodů: Zkontrolujte příslušné pojistky a jističe obvodu v pojistkovém boxu pro startovací obvod. Foungová pojistka je snadná oprava.
* kabelový svazek: Je možná diagnostikována chyba v kabelovém svazku - poškození, zkrat nebo zlomený drát -, ale obtížnější je diagnostikovat. Doporučuje se vizuální kontrola.
* areál: Špatné uzemnění může vážně bránit proudu. Hledejte volné pozemní popruhy nebo připojení. Vyčistěte a utáhněte všechny pozemní body, které najdete.
Postup testování:
Nejužitečnějším testem je přímo testovat napětí na solenoidu startorového motoru, zatímco se někdo pokouší spustit motor. Budete potřebovat pomocník a voltmetr s kladným olovem spojeným s velkým výkonem solenoidu a záporné vedení k čistému pozemnímu bodu na bloku motoru. Pokud je přítomno napětí a startér se nezabývá, je samotným startérem pravděpodobně problémem. Pokud není přítomno žádné napětí, proveďte cestu zpět přes obvod (relé, zapojení zapalování atd.)
Důležitá poznámka: Práce na elektrickém systému vozidla zahrnuje práci s potenciálně vysokými proudy a napětí. Pokud nejste spokojeni s automatickou elektrickou prací, vezměte ji na kvalifikovaný mechanik. Nesprávná práce může vést k zranění nebo poškození vašeho vozidla.
