zapalovací systém:
* zapalovací svíčka: To je nejčastější příčina. Znečištěná, poškozená nebo nesprávně mezerovaná zapalovací svíčka ve válci č. 2 zabrání správnému zapalování směsi vzduchu/paliva.
* Zapalovací svíčkový drát: Prasklý, opotřebovaný nebo špatně připojený vodič vedoucí k válci č. 2 zabrání nebo oslabí jiskru. To zahrnuje problémy s izolací drátu.
* zapalovací cívka (nebo cívka-on-plug): Pokud váš motor používá jednotlivé cívky na válec (cívka na plug), vadná cívka pro válec #2 zabrání jiskře. Problém by mohl být s distributorovým systémem, problémem s uzávěrem distributorů, rotorem nebo vysokopěťovým zapojením vedoucím z cívky k distributorovi.
* ovládací modul zapalování (ICM): Tato komponenta řídí načasování a signál zapalování; Porucha zde může zabránit střelbě v konkrétním válci.
palivový systém:
* vstřikovač paliva: Ucpaný, únik nebo nefunkční vstřikovač paliva pro válec #2 zabrání nebo sníží množství vstupujícího paliva do válce. To by mohlo být způsobeno samotným vadným injektorem nebo blokováním v palivovém potrubí.
* Tlak paliva: Nízký tlak paliva v celém systému může ovlivnit všechny válce, ale může se projevit jako vynechání v jednom nebo více válcích. To potřebuje k diagnostice tlakový test.
* palivové čerpadlo: Neúspěšné palivové čerpadlo nemusí poskytnout dostatečný tlak.
Směs vzduchu/paliva:
* úniky vakua: Vakuový únik v sachovém potrubí nebo přidružených hadicích může ovlivnit směs vzduchu/paliva, což vede k vynechání, zejména pokud je únik blízko příjmu válce č. 2.
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF) nebo rozdělovací absolutní tlak (mapa) Senzor: Nesprávné hodnoty z těchto senzorů způsobují, že počítač motoru doručí nevhodnou směs vzduchu/paliva.
Mechanické problémy:
* Problémy s ventilem: Spálený, ohnutý nebo lepicí ventil ve válci č. 2 zabrání správnému spalování.
* Problémy s pístem: Poškozený píst nebo pístový prsten může vést k nedostatečné kompresi, což má za následek vynechávání.
* problémy komprese: Nízká komprese ve válci č. 2 (kvůli problémům s těsněním ventilu, pístu nebo hlavy) ukazuje vážný mechanický problém. Je zapotřebí kompresního testu.
* vačkový hřídel: Problém s lalokem vačkového hřídele, který ovládá ventily pro válec #2, by také mohl způsobit vynechání.
Další potenciální příčiny:
* řídicí modul motoru (ECM) nebo PCM (řídicí modul pohonného ústrojí): Vadné ECM může způsobit nesprávné vynechávání kvůli nesprávnému zpracování signálu nebo chybám programování.
* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (CKP): Vadný senzor CKP může ovlivnit načasování zapalování a vést k missionům.
* Senzor polohy vačkového hřídele (CMP): Podobně jako CKP může špatný senzor CMP narušit načasování zapalování.
Diagnostika problému:
Chcete -li určit příčinu, budete pravděpodobně potřebovat diagnostický skenovací nástroj ke čtení problémových kódů (DTC). Mechanik může provádět řadu testů, včetně:
* Vizuální inspekce: Kontrola zapalovacích svíček, vodičů a připojení.
* test komprese: Měření komprese v každém válci.
* Test tlaku paliva: Měření tlaku paliva.
* vakuový test: Kontrola úniku vakua.
Nepokoušejte se o pokročilou diagnostiku nebo opravy, pokud nemáte zkušenosti a nástroje. Kvalifikovaný mechanik může problém diagnostikovat a napravit bezpečně a efektivně.
