Běžné příčiny:
* špinavý nebo selhávající senzor hmoty vzduchu (MAF): Senzor MAF měří vzduch vstupující do motoru. Špinavý senzor poskytuje nepřesné hodnoty, což vede k štíhlé nebo bohaté palivové směsi a drsnému nečinnosti. Čištění (pečlivě s čističem senzoru MAF) je často prvním krokem. Pokud čištění nefunguje, může být nutná výměna.
* špinavé nebo selhávající tělo škrticí klapky: Podobně jako MAF může tělo špinavého škrticí klapky bránit proudu vzduchu. Jeho čištění čisticí prostředky na tělo škrticí klapky je často jednoduché řešení. Pokud se to vážně opotřebovává, může to vyžadovat výměnu.
* zapalovací svíčky a dráty: Opotřebované, znečištěné nebo poškozené zapalovací svíčky a/nebo zapalovací dráty mohou způsobit vynechávání, což vede k drsnému nečinnosti. Zkontrolujte opotřebení a v případě potřeby je vyměňte. Věnujte pozornost mezeře na zapalovacích svíčkách, musí to být správné.
* úniky vakua: Malé praskliny nebo otvory ve vakuových hadicích mohou narušit směs vzduchu/paliva, což způsobuje hrubý volnoběh. Zkontrolujte, zda všechny vakuové hadice pro poškození.
* selhávající ventil PCV: Pozitivní ventilace ventilace klikové skříně (PCV) pomáhá odvzdušňovat tlak z klikové skříně. Neúspěšný ventil může vést k nadměrnému nahromadění tlaku a hrubému nečinnosti. Je to relativně levná a snadná část.
* špinavé palivové vstřikování: Ucpané nebo špinavé vstřikovač paliva mohou způsobit nekonzistentní přívod paliva, což vede k hrubému volnoběhu. Je třeba jejich čištění (profesionálně nebo čističem vstřikovačů paliva).
méně běžné příčiny:
* Vadný snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento senzor říká počítači motoru, kde je klikový hřídel ve svém rotaci. Vadný CKP může způsobit hlavní problémy, včetně drsného volnoběhu.
* Vadný senzor polohy vačky (CMP): Podobně jako CKP, ale pro vačkový hřídel.
* Problémy s cívkou zapalování: Jedna nebo více zapalovacích cívek by mohla selhat, což vedlo k missiresům v jednotlivých válcích.
* Problémy s palivovým čerpadlem: Slabé nebo selhávající palivové čerpadlo nemůže při volnoběhu dodat dostatek paliva.
* Omezení přívodu vzduchu: Ucpaný vzduchový filtr omezuje proudění vzduchu a ovlivňuje směs vzduchu/paliva. Vyměňte jej, pokud je špinavý.
* MONTROUSS: Opotřebované držáky motoru mohou umožnit nadměrný pohyb motoru, což vede k hrubému volnoběhu (i když je to méně pravděpodobné, že to bude * podešve *).
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte základy: Začněte s nejjednoduššími věcmi - vyčistěte senzor MAF a tělo škrticí klapky. Vyměňte vzduchový filtr. Zkontrolujte vakuové hadice.
2. Poslouchejte motor: Specifické vynechávání válce bude často znít jako zřetelný zvuk „chugging“.
3. Zkontrolujte kódy motoru: Pomocí skeneru OBD-II si přečtěte jakékoli diagnostické problémové kódy (DTC) uložené počítačem automobilu. Tyto kódy mohou poskytnout cenné stopy.
4. konzultujte mechanik: Pokud se vám nepohodlí diagnostikovat problém sami, vezměte svůj Mustang na důvěryhodného mechanika. Mají nástroje a odborné znalosti, aby určily příčinu a provedly potřebné opravy.
Nezapomeňte, že drsný volnoběh může být příznakem mnoha základních problémů. Systematický přístup, počínaje nejčastějšími příčinami, vám pomůže efektivně diagnostikovat problém.
