1. Prasklé nebo opotřebované těsnění hlavy: Toto je nejčastější viník. Těsnění hlavy utěsňuje prostor mezi blokem motoru a hlavou válce a odděluje chladicí kapalinu od oleje. Pokud je těsnění popraskané, opotřebované nebo foukané, umožňuje olej unikat do systému chladicí kapaliny.
2. Vadná hlava válce: Koulená nebo prasklá hlava válce může také vést k úniku. Povrch hlavy už nemusí být dokonale plochý a zabrání správnému těsnění těsnění.
3. Poškozený chladič oleje: Některé dieselové motory mají do chladicího systému integrovaný chladič oleje. Pokud je chladič oleje poškozen, může umožnit míchání oleje s chladicí kapalinou.
4. Poškozené vodní čerpadlo: I když je méně běžné, poškozené těsnění vodního čerpadla může také způsobit únik oleje do systému chladicí kapaliny.
Známky oleje v chladicím kapalitě:
* Milky-vypadající chladicí kapalina: Olej a voda se nemíchají, takže chladicí kapalina bude vypadat mléčná nebo mít mastnou texturu.
* olej v nádrži chladicí kapaliny: V nádrži chladicí kapaliny můžete vidět mastný zbytek.
* ztráta chladicí kapaliny: V důsledku úniku si můžete všimnout snížení hladiny chladicí kapaliny.
* Přehřátí motoru: Olej v chladicí kapalině může bránit účinnosti chladicího systému, což vede k přehřátí.
Co dělat:
Pokud máte podezření, že olej do chladicí kapaliny, je zásadní vzít si Citroën Dispatch okamžitě do kvalifikovaného mechanika. Mohou diagnostikovat problém, opravit vadnou komponentu (těsnění hlavy, hlava válce, chladič oleje atd.) A propláchnutí chladicího systému, aby se odstranila kontaminovaná chladicí kapalina.
Prevence:
* Pravidelná údržba: Ujistěte se, že váš motorový olej a hladiny chladicí kapaliny jsou vždy doplněny a dodržujete doporučený servisní plán výrobce.
* kvalitní díly: V případě potřeby použijte skutečné nebo vysoce kvalitní náhradní díly.
* Neignorujte varovné signály: Věnujte pozornost jakýmkoli změnám ve výkonu motoru nebo hladině chladicí kapaliny.
