1. Opotřebované pístní kroužky:Pístní kroužky jsou zodpovědné za utěsnění spalovací komory a zabránění úniku oleje do válce. V průběhu času se mohou pístní kroužky opotřebovat nebo poškodit, což umožní oleji obtékat a spálit se během spalování. Výsledkem je modrý kouř z výfuku.
2. Opotřebená těsnění dříku ventilu:Těsnění dříku ventilu zabraňují úniku oleje přes vodítka ventilu do spalovacích komor. Opotřebená nebo poškozená těsnění dříků ventilů mohou způsobit únik oleje do válců, což má za následek modrý kouř při nastartování.
3. Problémy systému PCV (Pozitivní ventilace klikové skříně):Systém PCV pomáhá řídit tlak v klikové skříni motoru a odvádí plyny z klikové skříně zpět do sacího potrubí ke spalování. Pokud systém PCV nefunguje správně nebo má zablokované průchody, může to způsobit zvýšený tlak v klikové skříni a vytlačit olej do spalovacích komor, což vede k modrému kouři.
4. Problémy s turbodmychadlem (pokud existuje):Pokud má vaše Volvo 240 DL z roku 1988 turbodmychadlo, může vadné turbodmychadlo vést k úniku oleje do sacího nebo výfukového systému, což má za následek modrý kouř při nastartování. Opotřebené turbodmychadlo může také způsobit problémy s olejovými těsněními, což vede k úniku oleje.
5. Opotřebovaná ložiska motoru:Opotřebovaná ložiska motoru mohou umožnit únik oleje do spalovacích komor, což vede k modrému kouři. Opotřebení ložisek motoru je vážný problém, který může způsobit další poškození motoru a měl by být okamžitě řešen.
Je důležité si uvědomit, že modrý kouř při nastartování může také indikovat jiné problémy, jako je vadné turbodmychadlo nebo problém s ventilem řízení oleje ve vašem Volvu 240 DL. Pokud si všimnete modrého kouře vycházejícího z výfuku, je vhodné nechat vozidlo zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem, aby zjistil přesnou příčinu a nechal jej opravit.
