1. Opotřebované pístní kroužky: Pístní kroužky vytvářejí těsnění mezi pístem a stěnou válce a udržují kompresní tlak. Opotřebované nebo poškozené pístní kroužky mohou umožnit únik plynů, což vede ke špatné kompresi.
2. Opotřebení válce: Nadměrné opotřebení stěn válce může způsobit ztrátu komprese. Toto opotřebení může být způsobeno několika faktory, včetně opotřebovaných pístních kroužků, nedostatečného mazání nebo nesprávné údržby motoru.
3. Problémy s ventily: Nesprávné utěsnění sacích nebo výfukových ventilů může způsobit netěsnosti komprese. K tomu může dojít v důsledku opotřebovaných sedel ventilů, poškozených dříků ventilů nebo vadných pružin ventilů.
4. Selhání těsnění hlavy: Profouknuté nebo poškozené těsnění hlavy může vytvořit cestu pro únik plynů ze spalovací komory, což má za následek špatnou kompresi.
5. Poškozený píst nebo hlava válce: Díra nebo prasklina v pístu nebo hlavě válců může způsobit významnou ztrátu komprese, což vede k problémům s výkonem motoru.
6. Nesprávná instalace pístu nebo kroužku: Nesprávná instalace nebo použití nesprávné velikosti nebo typu pístu nebo pístních kroužků může ohrozit kompresi.
7. Nahromadění uhlíku: Hromadění karbonových usazenin na korunách pístů, ventilech a spalovacích komorách může narušovat správnou kompresi.
8. Problémy s vačkovým hřídelem nebo rozvodovým řetězem: Nesprávné načasování událostí ventilů v důsledku opotřebených nebo natažených rozvodových řetězů nebo vadných součástí vačkového hřídele může vést ke špatné kompresi.
9. Nízký tlak oleje: Nedostatečný tlak oleje může mít za následek špatné mazání pístních kroužků a stěn válců, což přispívá ke ztrátě komprese.
10. Přehřátí motoru: Nadměrné teplo může způsobit deformaci nebo poškození součástí motoru a ovlivnit kompresi.
Identifikace konkrétní příčiny špatné komprese vyžaduje řádnou diagnostiku a kontrolu součástí motoru.
