1. Vadný kyslíkový senzor: Vadný lambda sonda může poskytovat nesprávné informace o směsi vzduch-palivo do řídicí jednotky motoru (ECU), což způsobí, že motor běží bohatě. To může vést k nedokonalému spalování, což má za následek vysoké teploty výfukových plynů a přehřívání katalyzátoru.
2. Ucpaný vstřikovač paliva: Ucpaný vstřikovač paliva může způsobit chudou směs jednoho nebo více válců, což má za následek nadměrné množství nespáleného paliva, které se dostává do katalyzátoru. Toto nespálené palivo se může v konvertoru vznítit, což vede k extrémně vysokým teplotám.
3. Omezení výfukového systému: Omezení ve výfukovém systému, jako je ucpané nebo rozdrcené výfukové potrubí, může způsobit zpětné hromadění výfukových plynů a přehřátí katalyzátoru. K tomu může dojít v důsledku poškozené součásti výfuku nebo katalyzátoru, který se zhoršil a částečně se vnitřně zhroutil.
4. Vysazení motoru: Vynechávající motor může způsobit, že se nespálené palivo dostane do výfukového systému a dostane se do katalyzátoru. Toto nespálené palivo se může vznítit a generovat nadměrné teplo uvnitř konvertoru, což způsobí, že bude svítit červeně.
5. Netěsné výfukové potrubí: Netěsnost ve výfukovém potrubí může umožnit pronikání kyslíku do výfukového systému před katalyzátorem. Tento dodatečný kyslík může způsobit, že konvertor bude pracovat intenzivněji při čištění výfukových plynů, což má za následek vyšší teploty a rozžhavený vzhled.
Je důležité si uvědomit, že katalyzátor pracující ve svém normálním teplotním rozsahu by měl svítit při teplotě kolem 1000 stupňů Fahrenheita. Pokud se však trvale rozžhaví a překročí doporučený teplotní rozsah, znamená to základní problém, který je třeba vyřešit, aby se zabránilo poškození měniče a potenciálním problémům s motorem. Doporučuje se nechat kvalifikovaného mechanika zkontrolovat a diagnostikovat hlavní příčinu rozžhaveného katalyzátoru na vašem Ford F-150 a neprodleně řešit nezbytné opravy.
