Ať už potřebujete táhnout těžký náklad nebo táhnout přívěs, nebo si prostě užít jedinečný zážitek z jízdy, který sportovní nákladní vozy nabízejí, vlastnictví pickupu hltajícího plyn není z dlouhodobého hlediska šetrné k životnímu prostředí a vaší peněžence. Dobrou zprávou je, že existují skvělá řešení, jak zvýšit dojezd kamionu na benzín.
I když tyto metody jednotlivě nemusejí znít jako mnoho, drobná vylepšení mohou nashromáždit značné úspory. Je snadné je dodržovat:pamatujte pouze na základní údržbu vozidla a dobré řidičské návyky.
Úplně první věcí, která je nejjednodušší a cenově nejdostupnější, je ujistit se, že kupujete správné jídlo pro vaše dítě. U starších modelů nákladních vozidel nízkooktanový plyn nepříznivě ovlivní účinnost motoru při generování spalování, což znamená nižší spotřebu paliva. Zvláště pokud jste utratili peníze za vysoce výkonný snímač, nezničte ho tím, že do něj dáte nízkooktanový plyn. Vysoce výkonná auta vždy vyžadují palivo nejvyšší kvality.
Doporučený benzín pro většinu aut je běžný oktanový benzín, který má nejnižší oktanové číslo 87. Střední nebo střední řada má hodnocení 89 až 90. Prémiový benzín má nejvyšší 91–94.
Manuál vysoce výkonného plynu by specifikoval, jakou třídu plynu byste si měli koupit za svou drahou investici do čtyřkolky. A když už jste u toho, používejte dobrou značku plynu, vlastně ten nejlepší, co si můžete koupit, a nejlépe takový s přísadami detergentů, které udrží systém čistý.
To znamená, že použití benzínu s vyšším oktanovým číslem, než doporučuje vaše uživatelská příručka, nenabízí absolutně žádné výhody. Pokud váš návod k obsluze neurčuje prémiové palivo nebo pokud vaše vozidlo není vybaveno turbodmychadlem nebo kompresorem, ve skutečnosti prémiové palivo nepotřebujete.
Nepřetržité zrychlování, zpomalování a brzdění výrazně snižuje spotřebu plynu. Jinými slovy, ke zrychlení je potřeba více plynu než k udržení stejné rychlosti. Jistě, všichni si tu a tam rádi dopřejeme touhu po vlně, ale nic nenasaje víc plynu než těžká noha.
Dokonce i ti nejnáruživější řidiči a kamioňáci budou obvykle neustále zrychlovat a zpomalovat svou trasu, což znamená méně mil na galon (MPG). Chcete-li se tomu vyhnout, u Nastavte tempomat na dálnici, abyste udrželi konstantní rychlost a zlepšili tak spotřebu paliva.
Nezapomeňte také na rozjezdy a zastavování pomalu a s lehkou nohou na pedálech. Pokud nespěcháte a nejedete na dálnici, zkuste obecně trochu zpomalit, pokud můžete, protože vaše vozidlo spotřebuje více plynu, když jedete vyšší rychlostí. Konkrétně spotřeba plynu rychle klesá nad 60 mil za hodinu, takže pokud to není absolutně bezpečné a nutné, jako když jste na dálnici, není třeba jet příliš rychle.
Pamatujte, že i když je tempomat efektivní technologií pro úsporu plynu, je nejlepší na rovných silnicích, ale ve skutečnosti může zvýšit spotřebu paliva při stoupání do kopce. Jeden hack sdílený zkušenými truckery je, že na dálnici byste měli zapnout Overdrive na automatech, pokud netáhnete nebo netáhnete, a u manuálů zařadit vyšší rychlostní stupeň.
Snažte se jezdit méně, kdykoli můžete. Je to tak jednoduché, ale bezpočet řidičů to neudělá každý den a pokaždé, což může znamenat, že se během měsíce nebo roku ušetří mnoho kilometrů. Pokuste se naplánovat své cesty dopředu, abyste se vyhnuli dopravní špičce a oblastem s vysokým provozem nebo trasám s opakovanými dopravními vrčeními a jízdou typu stop-and-go. Pokuste se také zkombinovat své pochůzky tak, abyste toho stihli co nejvíce během co nejkratší cesty, zvláště pokud žijete daleko od svého pracoviště a/nebo nákupních oblastí.
Pokuste se vyhnout volnoběhu, když můžete. Pokud stojíte v zácpě a potřebujete čekat velmi dlouho, nebo pokud někoho vyzvedáváte, vypněte vozidlo místo volnoběhu po dobu deseti minut. Vyhněte se průjezdným oknům s dlouhými čarami.
Všichni můžeme zlepšit naši spotřebu paliva tím, že odstraníme zbytečnou váhu z korby nebo nákladového prostoru. Proveďte kontrolu a možná najdete nějaké extra těžké nástroje a zásoby, které jste neustále zbytečně vozili, místo abyste je stejně dobře nechali doma. I když to může znít triviálně, odlehčení vašeho nákladu bude mít z dlouhodobého hlediska znatelný efekt, jak zažili zapálení řidiči kamioňáků a řidiči.
Chcete-li dále snížit hmotnost svého nákladního vozu, můžete jít tvrději a vyměnit objemné díly, nejen v bloku motoru, ale v celém vozidle, za lehčí součásti. Zbavte se přebytečných sedadel, vyhoďte nepoužité věci do kufru, vyměňte skleněná okna za akrylátové a vyměňte tradiční brzdy za kotoučové. Tyto věci učiní vůz aerodynamičtějším a pomohou motoru využívat více výkonu.
Je známo, že AC zesiluje zatížení motoru, a proto je jednou z nejčastějších příčin vysoké spotřeby paliva. Totéž platí pro topení auta.
Správná věc, kterou musíte udělat, je otevřít okna na několik minut po zahájení jízdy, než zapnete klimatizaci. Takový krok by vůz trochu zchladil, tím pádem by došlo k lepší spotřebě paliva. Dalším tipem je použít větrací otvory pro cirkulaci vzduchu místo klimatizace.
Chytrý trik, jak snížit zatížení klimatizace, je zaparkovat ve stínu, aby se kamion během krátkých zastávek tolik nezahříval. Aby bylo vaše vozidlo co nejchladnější a vzdušné, když je zaparkované, jednoduše nechte okna nebo střešní okno trochu popraskané, pokud se hned vrátíte, nebo pokud jste dost blízko na to, abyste vyjeli, a pokud začne pršet, zavřete je. .
Pokud jste vlastníkem vozidla s manuální převodovkou, existuje možnost nadměrné spotřeby paliva. K tomu dochází častěji, když jste amatérský řidič. Předpokládejme, že jste zařadili druhý rychlostní stupeň a pohybujete se rychlostí 50 km/h. To by zase vyžadovalo více energie k pohybu, a tím i vyšší spotřebu paliva.
Jednoduše řečeno, pokud jedete s menším převodem a požadavek na rychlost je vyšší, palivo by bylo nadměrně spotřebováno. Klíčem ke snížení spotřeby paliva je synchronizace rychlosti s řazením a zrychlení na limit.
Mnoho řidičů neví, že řádné sledování vašich pneumatik může mít obrovský dopad na vaši spotřebu paliva. Podhuštěné pneumatiky budou mít zvýšený kontakt s vozovkou, čímž se vytvoří odpor, který snižuje spotřebu paliva a negativně ovlivňuje brzdění a ovladatelnost vozidla. Přečtěte si tedy uživatelskou příručku a ujistěte se, že jsou vaše pneumatiky nahuštěné tak, jak doporučuje výrobce.
Podhuštěné pneumatiky se navíc rychleji a nerovnoměrně opotřebovávají a při jízdě hromadí nadměrné teplo, což může mít za následek selhání pneumatiky. Abyste pomohli udržet pneumatiky v optimálním nahuštění, použijte tlakoměr ke kontrole tlaku v pneumatikách alespoň jednou za měsíc a před zahájením jakékoli dlouhé cesty.
Pro přesné měření tlaku v pneumatikách kontrolujte pneumatiky za studena, protože jízda ohřívá vzduch uvnitř pneumatik a účinně zvyšuje hodnotu nahuštění. Před dlouhou cestou zkontrolujte tlak v pneumatikách a vždy jej zkontrolujte před tažením nebo tažením těžkých nákladů. V extrémně horkých podmínkách pravidelně kontrolujte tlak, abyste se ujistili, že pneumatiky nedosahují maximální bezpečné úrovně nahuštění.
Nezapomeňte na geometrii kol vašeho vozu. Geometrie kol se týká všech prvků, díky kterým jede vaše auto rovně. Je intuitivní, že pokud se nákladní automobil nehýbe rovně, nedosáhnete optimální spotřeby paliva.
Zahrnuje tři hlavní měření:záklon, prohnutí a špička. Pokud narazíte na masivní výmol a narazíte na odpružení mimo vyrovnání, pečlivě vypočítané specifikace, na které byly komponenty nastaveny, se zdeformují a je třeba je znovu seřídit. Aby technik seřídil geometrii kol vašeho nákladního vozu, použije standardní měření jako cíle pro seřízení.
Pickupy mají ze své podstaty horší aerodynamiku ve srovnání s kompaktnějšími osobními vozy. Částečně je to způsobeno jejich otevřenými lůžky a víkem zavazadlového prostoru, které způsobují velké turbulence proudění vzduchu a následně větší aerodynamický odpor. To přiměje mnoho řidičů nákladních vozidel, aby stáhli své zadní dveře, ale na rozdíl od všeobecného přesvědčení nedávné studie ukázaly, že pouhé spuštění zadních dveří zvyšuje odpor.
Chcete-li minimalizovat turbulence a aerodynamický odpor, abyste maximalizovali palivovou účinnost, měli byste investovat do krytu tonáže, pokud nevytahujete na denní bázi. Nejen, že eliminuje velkou část aerodynamického odporu spojeného s pickupem, ale také čistí vzhled vašeho nákladního vozu. Pokud přepravujete často, podívejte se na zatahovací přikrývky, které nabízejí výhody vyšší účinnosti poskytované přikrývkou.
Mnoho řidičů nákladních vozidel volí střešní nosiče, ale přenášení věcí na střeše ve skutečnosti vytváří další zdroj odporu, který může pohltit plyn. Udržujte svou střechu vždy čistou, pokud ve skutečnosti nepotřebujete něco převážet z jednoho místa na druhé.
Dalším řešením jsou mušle Camper. Kromě toho, že vám poskytují velký a bezpečný nákladový prostor, nejlepší modely také snižují odpor vzduchu, podobně jako fungují kryty zavazadlového prostoru. Nejnovější modely skořepin Camper již nemají stigma „dědečkovy rybářské návazce“, které bývaly zvyklé, jsou tvarované, mají zapuštěné sklo, jsou dostupné v nejoblíbenějších barvách nebo je lze nalakovat tak, aby odpovídaly vašemu vozidlu.
Účinnost vašeho olejového čerpadla má velký vliv na váš benzínový kilometr. Hustý olej způsobuje, že čerpadlo pracuje mimořádně tvrdě, čímž přímo snižuje vaše MPG. To platí zejména v zimních měsících, kdy olej při nižších teplotách houstne.
Jedním z řešení je výměna za lehčí olej nebo když vozítko zazimujete před sezónou. V extrémně chladném klimatu se doporučuje přejít na olej 0W30 nebo 0W40, aby se urychlil průtok oleje v podmínkách pod bodem mrazu.
To znamená, že vždy dodržujte doporučení výrobce. Pamatujte také, že pokud za sebou táhnete nebo táhnete mobilní dům, budete pravděpodobně potřebovat hustší olej. Ale pokud neprovádíte časté tažení nebo tažení, nejsou oleje s hustší viskozitou nutné.
Přechod z tlustého 20W50 na tenčí 5W30 bude mít znatelný rozdíl v citlivosti. Pro většinu použití lehkých nákladních vozidel by měl být 10W30 dobrým kompromisem, ale doporučení výrobce naleznete v uživatelské příručce.
I když nemůžete použít lehčí olej, pravidelné výměny oleje zabrání tomu, aby váš olej časem příliš zhoustl. Doporučený interval pro výměnu oleje je přibližně každých 3 000 až 5 000 mil, plus před zimou nebo kdykoli to doporučuje výrobce.
ČTĚTE VÍCE
Správné mazání a Syntetické oleje
Dalším velkým pravidlem je cokoli, co vytváří tření v motoru vašeho vozidla nebo cokoli mechanického, snižuje výkon motoru a spotřebu paliva. To je důvod, proč je důležité vyměňovat všechny kapaliny ve vašem nákladním vozidle podle plánu, abyste zajistili, že bude vždy ve špičkovém stavu. Čím lépe namažete díly motoru dobrým motorovým olejem, tím větší výkon můžete do motoru přidat.
Ještě lépe, můžete se rozhodnout pro syntetické mazivo. Syntetická maziva vytvářejí lepší mazání mezi pohyblivými částmi než běžné oleje. Neporouchají se ve vysokých teplotách a ve vysoce stresových situacích, a proto je vidíte často používané v závodech. Menší tření a následné přehřívání znamená, že pomáhají motorům žít déle a pracovat efektivněji.
Nabízejí také vynikající výkon v chladném počasí a ochranu proti extrémním teplotám. Některé značky syntetických olejů jsou speciálně navrženy tak, aby byly robustnější, pokud jde o čerpatelnost při nízkých teplotách, stabilitu při vysokých teplotách a ochranu proti usazeninám.
Jedinou velkou nevýhodou syntetického oleje je, že je výrazně dražší, obecně dvakrát tolik než konvenční olej s ekvivalentní viskozitou.
I když je správná údržba motoru poměrně běžně známá, mnoho oblastí je často přehlíženo, jako je výměna převodové kapaliny a oleje diferenciálu. Tyto dvě oblasti mohou významně přispět ke snížení spotřeby paliva vašeho pickupu.
Zatímco kvalita maziv a tolerance mechanických systémů z továrny se za posledních několik let dramaticky zlepšily, pravděpodobně by neuškodilo měnit tyto kapaliny každých 50 000 mil.
U starších vozidel je pravidlem výměna převodové kapaliny (převodového oleje) u manuálních převodovek v intervalech 30 000 mil nebo častěji v náročných podmínkách. Ve stejném intervalu je také vhodné měnit olej zadního diferenciálu. U mnoha moderních vozidel mají převodovky doživotní servisní intervaly převodovky, což je obecně 100 000 mil.
Nepleťte si převodovou kapalinu s motorovým olejem. Zatímco motorový olej primárně maže motor, automobilová převodová kapalina plní několik funkcí, včetně mazání a ochrany všech pohyblivých součástí vaší převodovky, působí jako chladicí kapalina a viskózní kapalina pro přenos výkonu z motoru na převodovku a další.
Co se pak stane, když dojde převodová kapalina vašeho auta? Bez potřebného mazání bude převodovka příliš horká, což ohrožuje účinnost systému. Přehřátí také vede k nadměrnému opotřebení, po kterém následuje porucha a případná porucha.
ČTĚTE VÍCE
Výkonový čip je poprodejní software, označovaný také jako „flash“, a instalace výkonového čipu se také nazývá „přeformátování“ počítače vašeho nákladního vozu. Většina novějších modelů domácích nákladních vozů plné velikosti má k dispozici mnoho možností na trhu s náhradními díly pro zlepšení výkonu a účinnosti. Pro téměř každé tovární auto s turbodmychadlem je výkonový čip nebo tuner zdaleka tím nejlepším kouskem za vaše peníze, pokud jde o získání většího výkonu a účinnosti z vašeho vozidla.
Tyto zásuvné programátory umožňují majiteli upravit časování jiskry, šířku pulzu vstřikovače, zlepšit odezvu plynu, tažnou sílu, převodový poměr, index nasávání vzduchu, kalibraci rychloměru a řadu dalších proměnných pro zlepšení celkové účinnosti motoru. A vyšší účinnost motoru znamená lepší spotřebu plynu.
Pamatujte však, že některé čipy jsou navrženy hlavně pro uvolnění skryté energie z motoru, což by vyžadovalo více paliva, zatímco některé jsou navrženy tak, aby zvýšily spotřebu paliva vašeho vozidla optimalizací dalších parametrů. Proto je nejlepší poradit se s někým zkušeným, aby zkontroloval, který čip je pro váš účel ten správný.
Pamatujte, že některá nastavení vyžadují použití prémiového paliva. Důvodem je to, že výkonové čipy jsou navrženy tak, aby plně využily výhod vašeho motoru úpravou časování zapalování, aby se vyhladila dodávka energie, což by často vyžadovalo prémiový benzín, aby to zvládla. Pokud získáte společný aktualizační balíček, který obsahuje počítačový programátor, navíc přívod studeného vzduchu a výfukový systém s volným průtokem, což jsou všechny účinné úpravy, které mohou pomoci zlepšit spotřebu paliva, bude vás to stát asi 1 000 $.
Je to nejlevnější a nejjednodušší způsob, jak zvýšit spotřebu paliva, točivý moment a výkon vozidla. CAI je poprodejní montáž dílů, které pomáhají nasávanému vzduchu zchladnout a zhustit.
Vzduch se smísí s palivem a společně hoří na energii. Kondenzovaný vzduch znamená, že se do válce dostane více vzduchu a více vzduchu vede k většímu spalování. Cokoli, díky čemu bude váš motor pracovat mimořádně efektivně, bude mít pozitivní dopad na vaši spotřebu paliva.
Mohli byste zkusit:Fitch Fuel Catalyst za 190 $
Nedávno se na trh dostal nový produkt pro lepší spotřebu plynu:Fitch Fuel Catalyst, vyráběný společností Advanced Power Systems International, kterou založil John Fitch, veteránský šampion závodních vozů. Palivový katalyzátor tvrdí, že upravuje palivo v nádrži, aby udržoval benzín čerstvý pro lepší spalování. Optimální spalování znamená, že motor běží efektivněji, čímž se zvyšuje spotřeba paliva a také se snižují emise.
Podle APS vydrží katalyzátor Fitch Fuel Catalyst po celou dobu životnosti vašeho vozidla a neucpe žádná palivová čerpadla ani žádnou část palivového systému. Fitch Catalyst je k dispozici také v inline systému pro vozidla, která neumožňují použití pelet v nádrži.
Mnoho majitelů vozidel testovalo produkt měřením kombinované spotřeby paliva na dálnici a ve městě během jednoho měsíce a hlásilo pozitivní výsledky. Mnozí tvrdili, že čísla dobře odůvodňují cenu produktu, která je 190 $.
Pravidelný servis vašeho nákladního vozu je nezbytný pro udržení dobrého kilometrového výkonu, protože to zajišťuje, že každá součást vašeho systému dělá svou práci co nejefektivněji, a tím je zajištěna účinnost vašeho motoru, což také znamená úsporu paliva. Během plánovaného servisu nebo když provádíte údržbu svého vozidla ve vlastní garáži, existují určité věci, kterým byste měli věnovat větší pozornost, protože přímo ovlivňují výkon motoru a spotřebu paliva.
Možná se ptáte, co mají brzdy společného s palivovou účinností. Ve skutečnosti jsou brzdy důležité nejen pro zastavení, ale také pro celkovou účinnost vašeho vozidla.
Problémy s brzdami mohou zvýšit valivý odpor vašeho vozidla a zvýšený valivý odpor se promítá do hůře pracujícího motoru. Cokoli, co způsobí, že váš motor bude pracovat tvrději, bude jíst palivo. Pokud něco způsobuje, že brzda sešlápne jen částečně nebo se úplně neuvolní, snižuje to počet najetých kilometrů tím, že váš motor pracuje tvrději.
Máte tažené brzdy nebo brzdy, které se úplně neuvolňují, pokud si všimnete nadměrného šedého prachu na kolech a pneumatikách, nebo musíte sešlápnout plyn více než obvykle, abyste dosáhli normální rychlosti. To je důvod, proč musíte pravidelně kontrolovat brzdy, abyste se ujistili, že je vše správně namazáno, aby se maximalizovala spotřeba paliva a samozřejmě bezpečnost.
Vzduchové filtry zachycují nečistoty v médiu vyrobeném z papíru a syntetických vláken. Postupem času se tento filtr zaplní nečistotami a úlomky, čímž se sníží proudění vzduchu a motor nemůže správně „dýchat“.
Pokud váš motor nedostává množství vzduchu, které potřebuje ke spalování, nebude příliš účinný a musí pracovat tvrději. Cokoli, co způsobí, že váš motor pracuje tvrději, snižuje spotřebu paliva. Profesionálové tvrdí, že velmi znečištěný, ucpaný vzduchový filtr může v nejhorších případech snížit spotřebu paliva až o 10 %.
I když jsou znečištěné vzduchové filtry jednou z nejčastějších příčin nadměrné spotřeby paliva, náprava je naštěstí jednoduchá, takže nezapomínejte pravidelně provádět tuto údržbu. Vzduchové filtry je třeba vyčistit a vyčistit, aby motor mohl pracovat na svůj špičkový výkon.
Stejně jako u všech strojů může přehřátí způsobit problémy s účinností nebo v horším případě trvalé poškození. To ensure the engine stays at an optimal operating temperature, your car relies on antifreeze, or engine coolant. Driving with low coolant could let your engine get overheated and thus run less efficiently, reduces fuel economy and might even suffer serious damage.
So be sure to regularly check the coolant level and top it off if needed. Also check the condition as well as the operation of the cooling fans if you have electric fans to make sure the cooling system is working properly.
Having bad oxygen sensors can reduce your gas mileage by up to 10%. The oxygen sensors help maintain the proper mixture of air and fuel, which is strictly required for optimal engine performance. A bad oxygen sensor means deviation in the ratio of air and fuel, and having this off balance will cause the engine to run inefficiently, thus reducing fuel economy.
Your engine produces power to run your car by creating a combustion, or explosion, inside the combustion chamber, hence the name “internal combustion engine”. To generate such combustion, your spark plugs supply the electrical spark that ignites the air and fuel mixture that is fed into the combustion chamber.
These small but simple plugs create an arc of electricity across two leads which are not touching, but close enough together that electricity can jump the gap between them. Electricity is created by the alternator and transmitted through the spark plug, jumping the gap in the plugs firing end if the voltage supplied to the plug is high enough.
When a spark plug works correctly, it helps burn fuel efficiently in the combustion cycle. It will use the optimal amount of fuel to generate combustion to create power to run your car. With a functional spark plug and given that everything else works efficiently in harmony, your car can achieve better than average fuel economy.
As the name suggests, the fuel injectors are responsible for putting fuel into the engine. Having bad fuel injectors or a leak can cause bad mileage as the engine will not receive enough fuel required for optimal combustion, thus will run less efficiently.
The purpose of the Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve is to reduce emissions. The EGR valve recirculates exhaust generated during the engine’s combustion back into the combustion cycle, thereby reducing the engine’s temperature and lowering the production of poisonous nitrous oxide.
Ventily EGR se otevírají a zavírají pro řízení průtoku plynu. Overtime, the exhaust builds up a hard and thick wall of carbon, locking the EGR valve in the open or close position. This will block system passages, thus increasing the engine’s temperature and increasing nitrous oxide emissions.
If the EGR valve does not close at idle or when the engine is cold, it can allow exhaust gases to leak back into the intake manifold causing the engine to misfire and in turn lead to poor fuel economy.
