Poškození motoru: Motorová nafta má vyšší cetanové číslo a nižší těkavost než benzín. To znamená, že motorová nafta vyžaduje pro zapálení vyšší kompresi, což může nadměrně zatěžovat součásti zážehového motoru, zejména písty, pístní kroužky a ojnice. To může vést k předčasnému opotřebení a selhání těchto součástí.
Poškození palivového systému: Motorová nafta není kompatibilní se součástmi palivového systému benzínového automobilu. Palivové čerpadlo, vstřikovače paliva, palivové potrubí a karburátor (pokud je k dispozici) jsou všechny určeny pro benzín. Motorová nafta může tyto součásti poškodit, což vede k úniku paliva, selhání vstřikovače a poruše karburátoru.
Snížený výkon: Motorová nafta má nižší energetickou hustotu než benzín, což znamená, že obsahuje méně energie na jednotku objemu. V důsledku toho bude mít benzínový vůz na naftu nižší výkon a spotřebu paliva ve srovnání s benzínem.
Poškození výfukového systému: Motorová nafta produkuje při spalování více sazí a pevných částic než benzín. To může ucpat katalyzátor a filtr pevných částic (je-li přítomen) a ohrozit jejich schopnost snižovat škodlivé emise. Kromě toho může provoz benzinového vozu na naftu způsobit zvýšenou kouřivost a nepříjemný zápach.
Počáteční problémy: Benzínové motory se při zapalování směsi vzduch-palivo spoléhají na zapalovací svíčky, zatímco vznětové motory používají kompresní zapalování. Nafta se v benzínovém motoru nemusí správně odpařovat, což znesnadňuje startování nebo způsobuje nerovnoměrný chod motoru.
Celkově může přidání nafty do benzínového vozu vést k vážnému poškození motoru, selhání palivového systému, snížení výkonu, problémům s výfukovým systémem a problémům se startováním. Závažnost těchto důsledků závisí na faktorech, jako je typ vozidla, množství spotřebované nafty a doba jízdy na naftu.
