Když se rozvodový řemen přetrhne za chodu motoru nebo během zapalování, písty se mohou dále pohybovat, když jsou ventily stále otevřené, což způsobí, že se ventily dostanou do kontaktu s písty. Tento kontakt může ohnout ventily, což jim zabrání ve správném utěsnění a způsobí ztrátu komprese v postiženém válci (válcích).
Pravděpodobnost ohnutých ventilů závisí na několika faktorech, včetně konstrukce motoru a provozních podmínek v době poruchy řemenu. Některé motory jsou náchylnější k poškození ventilů v důsledku poruchy rozvodového řemene než jiné a vyšší otáčky motoru zvyšují riziko kontaktu ventilů s písty.
Pokud se rozvodový řemen přetrhne při nízkých otáčkách motoru nebo při protáčení, je menší pravděpodobnost ohnutí ventilů. Pokud však motor běžel ve vyšších otáčkách nebo pod zatížením, je riziko ohnutých ventilů vyšší.
Pro zjištění, zda jsou ventily ohnuté, lze na motoru provést kompresní test. Pokud je komprese v jednom nebo více válcích nízká, může to být známka ohnutých ventilů. Kromě toho může být nutná vizuální kontrola ventilového rozvodu k potvrzení stavu ventilů.
