1. Protipůsobící točivý moment hlavního rotoru: Primární funkcí anti-momentového rotoru je působit proti kroutícímu momentu generovanému hlavním rotorem. Jak se hlavní rotor otáčí, působí rotační silou na trup vrtulníku. Tato síla by způsobila, že by se vrtulník nekontrolovaně otáčel, pokud by se proti němu nepůsobilo.
2. Ovládání odklonu: Anti-momentový rotor také umožňuje vrtulníku vybočit (rotovat kolem jeho vertikální osy). Změnou tahu vytvářeného rotorem proti točivému momentu může pilot ovládat zatáčivý pohyb vrtulníku, což umožňuje směrové řízení.
3. Stabilita: Při dopředném letu pomáhá antimomentový rotor stabilizovat vrtulník tím, že působí proti nepříznivým účinkům gyroskopických sil hlavního rotoru. Minimalizuje nežádoucí sklony k vybočení a zachovává směrovou stabilitu.
4. Ovládání směru při umístění kurzoru: Když se helikoptéra vznáší, kroutící moment hlavního rotoru by způsobil roztočení vrtulníku, pokud by nebyl přítomen vyrovnávací rotor. Antitočivý rotor poskytuje potřebný tah, aby zabránil tomuto rotujícímu pohybu a udržoval stabilní visení.
5. Obraty za letu: Anti-momentový rotor umožňuje vrtulníku provádět různé manévry, jako jsou piruety, rychlé změny směru a zatáčky, a to poskytnutím požadované kontroly stáčení.
Konstrukce a umístění antimomentálního rotoru (obvykle na ocasní ploše vrtulníku) jsou klíčové pro zajištění účinného působení proti krouticímu momentu hlavního rotoru a přesné řízení vychýlení.
