Obecně však platí, že vrtulníky budou muset dosáhnout otáček kolem 400 až 500, aby vygenerovaly dostatečný vztlak ke vzletu. Tyto otáčky se budou zvyšovat s tím, jak vrtulník získá nadmořskou výšku a vzduch bude řidší.
Když pilot zvýší páku kolektivu, vytvoří se větší vztlak změnou sklonu lopatek (zvětšením úhlu náběhu) a zvýšením rychlosti rotoru. Při příslušných otáčkách a sklonu rotoru se vytvoří dostatečný vztlak k překonání hmotnosti vrtulníku a vrtulník začne stoupat.
Je důležité si uvědomit, že otáčky potřebné pro vzlet jsou pouze výchozím bodem. Jakmile je vrtulník ve vzduchu, pilot bude muset upravit otáčky, aby udržoval požadovanou úroveň vztlaku. To se provede nastavením páky kolektivu a cyklické páky.
Pečlivým ovládáním otáček může pilot zajistit, aby měl vrtulník dostatečný vztlak, aby zůstal ve vzduchu a zároveň se vyhnul nadměrnému odporu vzduchu. To je nezbytné pro bezpečný a efektivní let vrtulníku.
