Olej je pro vaše auto obecně a pro váš motor zvláště důležitý, aby běžel hladce, ale jsou místa, kam by se neměl dostat. Pokud najdete olej na závitech zapalovací svíčky, určitě je někde problém a negativně to ovlivňuje výkon motoru.
Existuje mnoho důvodů, proč může olej unikat na zapalovací svíčky. Nejčastější příčinou takového úniku oleje je netěsný kryt ventilu nebo netěsný o-kroužek zapalovací svíčky, obojí lze snadno vyměnit. V opačném případě může být problém s olejem na závitech zapalovací svíčky způsoben netěsným těsněním hlavy, jehož kontrola a výměna je obtížnější.
Bez ohledu na důvod, když najdete olej na závitech zapalovací svíčky, proveďte kontrolu, abyste okamžitě zjistili viníka a vyměňte vadné součásti, abyste obnovili optimální provoz motoru. Tento obsáhlý článek vás naučí příznaky a 6 běžných důvodů úniku oleje do zapalovacích svíček, a průvodce řešením problémů a opravami krok za krokem.
Zapalovací svíčky jsou zodpovědné za zapálení směsi vzduchu a paliva, aby se ve vašem motoru vytvořilo spalování generující energii. Proces spalování vyžaduje přísnou přesnost od každé součásti motoru, včetně zapálení v přesných okamžicích pro optimální spalování.
Zapalovací svíčky to zajišťují tím, že pro jednou udrží správnou teplotu ve spalovací komoře motoru. Pokud je teplota ve spalovací komoře, výsledná jiskra nemusí být dostatečně horká a silná, což má za následek ztrátu energie. Pokud je teplota vyšší, než je požadováno, může to vést k tomu, co se nazývá předběžné zapálení, tedy zapálení, které nastane příliš brzy, a proto nepovede k optimálnímu spalování.
Netřeba dodávat, že přestože se jedná o malou součástku, vadné zapalovací svíčky výrazně ovlivňují výkon vašeho motoru a olej na závitech zapalovacích svíček je běžným problémem, který nesmíte ignorovat.
Vzhledem k tomu, jak je spalovací systém zapojen, jsou vzduch a palivo jediné dvě věci, které by měly přijít do kontaktu se zapalovacími svíčkami. Když je vše v pořádku, na zapalovacích svíčkách by neměl být žádný olej.
Pokud si olej skutečně najde cestu k zapalovacím svíčkám, zapalovací svíčka napuštěná olejem nemusí být schopna účinně nebo vůbec zapálit jiskru, což znamená suboptimální nebo horší, žádné zapalování, žádné spalování a žádná výroba energie. I když palivové čerpadlo dodává palivo do komory, palivo si najde způsob, jak uniknout z válce, aniž by hořelo.
Obecně platí, že zaolejovaná zapalovací svíčka přímo ovlivňuje výkon motoru a pokud se tento problém s olejem na závitech zapalovacích svíček dostatečně protáhne, může předčasně opotřebovat ložiska motoru, protože se v olejové vaně hromadí příliš mnoho paliva. Kromě toho může také způsobit trvalé poškození katalyzátoru.
Katalytický konvertor řídí emise prováděním katalyzovaných chemických reakcí. Přeměňuje toxické výfukové plyny, vedlejší produkt spalování, na méně toxické látky. Katalyzátory se mohou přehřát kvůli nadměrnému množství nespáleného plynu způsobeného olejem nasáklou zapalovací svíčkou, která se nemůže správně zapálit.
Zaolejovaná zapalovací svíčka nezní jako velký problém, ale ve skutečnosti má řadu negativních účinků, nebo jinými slovy, existuje několik známek, které by mohly naznačovat prosakování oleje do zapalovacích svíček takto:
I malá odchylka ve funkci jediné součásti může výrazně snížit účinnost motoru. Když vaše zapalovací svíčka neprodukuje jiskry efektivně nebo vůbec, motor trpí a jedním přímým důsledkem téměř všech typů sníženého výkonu motoru je snížená spotřeba paliva.
Jak již bylo zmíněno výše, i když je do válce vstřikováno palivo pro zapálení, pokud nedojde k jeho spálení v důsledku nefunkční zapalovací svíčky, palivo si najde cestu, jak z válce uniknout. Jedním z projevů oleje na závitech zapalovacích svíček je tedy to, že vaše auto spotřebuje více paliva, než je obvyklé, a to i přes neoptimální výkon, včetně obtížného startování a ztráty výkonu při akceleraci nebo při jízdě do kopce.
Mnoho problémů může vést k vyšší spotřebě paliva, ale pokud cítíte zápach plynu ze skříně vašeho auta, mohou být na vině zaolejované zapalovací svíčky. K tomu dochází, když z výfuku přichází směs oleje a plynu, což způsobuje neobvyklý a znatelný zápach plynu.
Kromě zápachu plynu, pokud si všimnete, že vaše výfukové potrubí vyfukuje modrý kouř, s největší pravděpodobností je ve svíčkách olej. Je to proto, že modrý kouř je výsledkem hoření paliva, vzduchu a uniklého oleje na špičkách svíčky.
K vynechání zapalování dochází, když motor na okamžik zaváhá nebo klopýtá, nebo ztrácí výkon, zejména při akceleraci, a poté se vrátí do normální rychlosti. Může také dojít k vynechání zapalování, když váš motor běží na volnoběh, což způsobí hrubý nebo nerovnoměrný volnoběh. Vynechávání zapalování se obvykle opakuje, buď náhodně, nebo za určitých provozních podmínek.
Přestože k tomu může dojít z jiných důvodů, olej na zapalovací svíčce je jednou z příčin. K vynechání zapalování motoru dochází, když kterákoli ze tří složek – palivo, kyslík nebo zapalovací svíčka – nepracuje ve správném pořadí nebo v přesný čas.
Když je zapalovací svíčka nasáklá olejem, bude mít potíže s vytvořením jiskry a nebude schopna udržet správnou teplotu ve válci, takže zapálení může nastat příliš pozdě nebo příliš brzy, pokud vůbec, což má za následek vynechávání zapalování motoru.
Ke zpětnému vzplanutí motoru dochází, když je palivo zapáleno v nesprávnou dobu. Když je na závitech zapalovací svíčky olej, motor se vrátí zpět. Zaolejovaná zapalovací svíčka nemusí být schopna vytvořit jiskru přesně v okamžiku, kdy se otevře výfukový ventil.
Částice paliva nejsou správně zapáleny a nespálené palivo uniká z válce do výfukového systému silou. Špatně zapálená zapalovací svíčka zapálí bohatou směs vzduchu a paliva a způsobí malou explozi nebo hlasité „bouchnutí“ ve výfuku.
Než se pokusíte vyřešit problém s olejem na závitech zapalovacích svíček, musíte vědět, proč se to stalo, abyste určili viníka. Existuje šest běžných důvodů tohoto problému s motorem:
U většiny moderních aut najdete svíčky někde kolem sacích ventilů a výfuku. Vedení ventilů řídí způsob, jakým spalovací komora přijímá vzduch. Když se tato vodítka ventilů opotřebují a začnou prosakovat, usnadňují únik oleje do zapalovacích svíček, protože svíčky jsou blízko ventilů.
Prasklý nebo zlomený píst je dalším běžným důvodem zapalovacích svíček nasáklých olejem. Motor při provozu generuje velké množství tepla a někdy se píst příliš zahřívá, což vede k prasklinám.
Takové praskliny umožňují olejům najít si cestu do spalovací komory a nevyhnutelně ke zapalovacím svíčkám. Zejména při poškození pístních kroužků je s největší pravděpodobností únik oleje do spalovací komory. Existuje několik příznaků prasklého nebo zlomeného pístu:znatelný úbytek výkonu a vynechávání zapalování, když auto běží, a chrastivý nebo klepavý zvuk.
Řízení vozidla se zlomenou, přehřátou pistolí může způsobit vážné poškození motoru, pokud problém ponecháte bez dozoru. Odložení výměny vás může později stát dražší opravu.
Těsnící O-kroužky, umístěné někde ve spodní části jímky pro zapalovací svíčky, zajišťují, aby se olej nedostal ke svíčkám. Proto, když je tato součást vadná, dláždí cestu k tomu, aby olej prošel ventily a unikal do zapalovacích svíček.
Jasným znamením, že příčinou oleje na závitech zapalovacích svíček jsou netěsná těsnění O-kroužků, je vynechávání zapalování motoru. Tyto kroužky jsou levné a snadno se vyměňují, proto si dejte záležet na jejich pravidelné kontrole během plánované údržby a výměnu proveďte okamžitě, jakmile to bude potřeba, abyste se vyhnuli vážným a nákladným opravám motoru.
Pístní kroužek je kovový dělený kroužek, který je připevněn k vnějšímu průměru pístu. Moderní motory mají obvykle tři pístní kroužky na válec. Funkcí dvou horních kompresních kroužků je utěsnit spalovací komoru, zatímco spodní kroužek, známý jako olejový kontrolní kroužek, řídí přívod oleje ke stěně válce, aby se promazal plášť pístu a kroužky kontroly oleje a také k odstranění přebytečného oleje, který se dostává ke stěnám válce, takže už žádný nezbývá, aby se dostal do spalovací komory.
Když tyto pístní kroužky nefungují správně, olej si najde cestu do spalovací komory, což nevyhnutelně vede k úniku oleje do zapalovacích svíček .
Na hlavě válce je v blízkosti zapalovacích svíček také těsnění víka ventilů. Jejich funkcí je pojmout motorový olej a zajistit, aby se nedostal přes hlavu válců. Pokud těsnění víka ventilů nefunguje správně, může dojít k úniku oleje do zapalovacích svíček.
Není neobvyklé, že se těsnění víka ventilů poškodí, protože je vystaveno vysoké teplotě motoru a tím náchylné k opotřebení. Proto by i tato součást měla být pravidelně kontrolována a neprodleně vyměněna, než problém oleje na závitech zapalovací svíčky přeroste k trvalému poškození motoru.
Těsnění hlavy je stlačeno mezi blok motoru a hlavu válců, čímž zajišťuje těsnost mezi nimi. Těsnění hlavy těsní ve spalovací komoře a také zabraňuje smíchání chladicí kapaliny a oleje, když obě kapaliny putují z bloku motoru do hlavy válců. Když se profoukne těsnění hlavy, olej si najde cestu do spalovací komory a poté do zapalovacích svíček.
Profouknuté těsnění se projeví různými způsoby, včetně bílého mléčného oleje, bílého kouře z výfukového potrubí, chladicí kapaliny unikající zvenčí zespodu výfukového potrubí, přehřívání motoru v důsledku nedostatku chladicí kapaliny z netěsností nebo bublin v chladiči nebo přepadové nádrži chladicí kapaliny .
Spálené těsnění je nutné ihned vyměnit. Jízda s vozidlem s prasklým těsněním hlavy je nebezpečná a způsobí jen velké škody.
Mnoho výše uvedených součástí může být zodpovědné za proniknutí oleje do zapalovacích svíček . Takže, abychom vyřešili problém oleje na závitech zapalovacích svíček, ujistěte se, že máte k dispozici následující nástroje:
Nyní si postupně prohlédněme každého z možných viníků níže, abychom přesně zjistili, co způsobuje únik oleje do zapalovacích svíček .
V první řadě musíte nejprve vypnout auto a poté přistoupit k odpojení svorek autobaterie. Tím zajistíte, že je motor vypnutý a nedodává energii.
Těsnění hlavy je velmi malou částí motoru a tvoří elastický pásek určený k utěsnění. Chcete-li zkontrolovat těsnění hlavy, musíte odstranit kryt ventilu pomocí šroubováku.
Jakmile to uděláte, budete moci vidět zapalovací svíčky a trubky. Těsnění a těsnění budou také vystavena. Zkontrolujte, zda nejsou praskliny nebo jiné poškození.
Pokud kontrola ukáže, že viníkem oleje na závitech zapalovací svíčky je těsnění hlavy, budete ho muset okamžitě vyměnit.
ČTĚTE VÍCE
Zapalovací svíčky jsou zabudovány do krytu ventilu. Chcete-li je tedy vyměnit, musíte nejprve sejmout kryt ventilu. Před tímto krokem vyjměte trubičky zapalovacích svíček a položte je na stranu.
Jakmile je hotovo, sejměte svorky z hadic, které vedou ke krytu ventilu, pomocí kleští, které je lze snadno odblokovat. Poté můžete použít ruce k odstranění hadice.
Poté sejměte kabelový svazek z horní části krytu ventilu. Po dokončení nyní můžete získat velkou zásuvku a napájecí rukojeť, abyste mohli vyjmout matice z krytu ventilu. Za tímto účelem nezapomeňte matice jednu po druhé odstranit pomocí nástrojů, pokud je nelze snadno uvolnit rukama.
Nyní vezměte šroubovák a vypáčte pod kryt ventilu, protože je často přilepený. S malým vrtěním a páčením to lze snadno sundat.
Nyní po sejmutí krytu ventilu lze vyjmout těsnění umístěná v každé ze zapalovacích svíček.
Jedna důležitá poznámka, kterou mnoho majitelů aut ignoruje:Nenechte se zlákat vyčistit a znovu použít staré svíčky, protože na nich může ještě zůstat nějaký olej, který není vidět. Vzhledem k tomu, že zapalovací svíčky jsou již vadné, nejlepší je vyměnit je za nové sady, které vás stejně nebudou stát majlant.
ČTĚTE VÍCE
Pamatujte, že před instalací nových těsnění a těsnění musíte vyčistit hlavu a kryt ventilu. Čištění těchto dílů pomáhá odstranit staré částice, a tím pomáhá novým dílům, které instalujete, mít těsnější utěsnění.
Při čištění dbejte na to, abyste používali správný mazací prostředek a používejte pouze plastové vybavení, aby se při procesu nepoškodila hlava válců nebo víko ventilu.
Je nezbytné získat těsnění podle tvaru součásti. Kromě toho je třeba před nákupem těsnění pro vozidlo zkontrolovat materiál a kvalitu těsnění. Normálně je vysoce kvalitní silikonový materiál považován za dobrý pro odolnost vozu a těsnění víka ventilů. Navíc není třeba je často přepisovat, což nejen snižuje práci, ale zároveň snižuje i výdaje.
Takže, jakmile to budete mít, nejprve přidejte na okraje kapalinu zvanou sealer, aby nové těsnění neklouzalo. Kromě toho těsnění umístěné nad kapalinovým těsněním pevně zajistí jeho místo a zabrání tak vniknutí oleje na zapalovací svíčku.
Nakonec je třeba dobře umístit těsnění zapalovací svíčky na okraj zapalovací svíčky. Ty jsou ve skutečnosti kruhového tvaru, který se umístí stejným způsobem pomocí tekutého tmelu jako těsnění víka ventilu. Jakmile s tím skončíte, nyní našroubujte matice v pořadí 2-3-1-4, které byly odstraněny dříve, aby nedošlo k poškození krytu ventilu.
Tip:Je nutné dodržet toto pořadí utažení matic.
Poté vše vraťte na místo a ujistěte se, že jste ze součástí opláchli olej (který by se rozlil) pomocí čističe oleje.
Abych to zabalil, role zapalovacích svíček je ve fungování motoru o dost větší než jejich velikost. Proto je odpovědností vlastníka vozu kontrolovat stav motoru a určit, že na závitech zapalovacích svíček není žádný olej.
