Mnoho týmů závodních vozů používá ve svých pneumatikách dusík místo vzduchu, protože dusík má mnohem konzistentnější rychlost expanze a kontrakce ve srovnání s obvyklým vzduchem. Půl kila tlaku často radikálně ovlivní trakci a ovladatelnost. Vzhledem k tomu, že se teplota trati a pneumatik v průběhu závodu mění, je potřeba konzistence dusíku.
Tlak dusíku je konzistentnější než normální tlak vzduchu, protože vzduch obvykle obsahuje různá množství vlhkosti v důsledku změn relativní vlhkosti v den závodu. Voda způsobuje, že vzduch je nekonzistentní v rychlosti rozpínání a smršťování. Takže vlhký závod na jihovýchodě Spojených států nebo závod na suchu v poušti na západě Spojených států by mohl způsobit nepředvídatelné tlaky v pneumatikách, pokud by se nepoužil „suchý“ dusík.
Dusík se také používá ve vysokotlakých pneumatikách velkých a malých letadel.
