Pneumatiky automobilů plní zásadní roli podpory hmotnosti a zajištění pohybu. To znamená pro hladký zážitek z jízdy; měly by být v dobrém stavu. Můžete provádět běžná opatření péče, například zajistit, aby tlak v pneumatikách byl na doporučené úrovni. Když mluvíme o tlaku, přinášíme vám v debatě o pneumatikách roli dusíku vs. vzduchu.
Při plnění pneumatik máte na výběr buď dusík, nebo standardní vzduch. Který z těchto dvou je nejlepší a kdy je použít? Držte se dál, když procházíme diskusí o dusíku a vzduchu pro lepší pochopení.
Začneme diskuzi tím, že se podíváme na výhody a nevýhody pneumatik plněných dusíkem. Použití dusíku má oproti standardnímu vzduchu spoustu výhod. Pocházejí z velké molekulární struktury dusíku, která zabraňuje jeho prosakování z pneumatik. Výsledkem je, že máte stabilní pneumatiky, které si udrží tlak po dlouhou dobu.
Další výhodou dusíkové náplně pneumatik je, že snižuje provozní teplotu vašich pneumatik. To znamená pomalejší proces opotřebení. Z dlouhodobého hlediska vám to ušetří jmění, které vám může vzniknout při výměně pneumatik.
Mnoho řidičů, kteří používají kola plněná dusíkem, navíc připouští, že pohon je plynulý. Na nerovných silnicích bude komfort vyšší než u běžných pneumatik. I když neexistuje žádné jasné vysvětlení, prokazatelné je díky velkým molekulám tohoto prvku, které nabízejí tlumící efekt.
Ve srovnání s kyslíkem je dusík méně reaktivní. Toto je výhoda, protože nezpůsobí degradaci kovových součástí. Když se kyslík a vlhkost dostanou do kontaktu s kovovými částmi, jako je kolo, mohou způsobit rezivění.
Konečně je dusík stabilní při změnách teploty. To znamená stabilitu v tlaku, ať je zima nebo teplo. Vysvětluje jeho rozsáhlé použití v těžkých aplikacích, jako jsou závodní automobily, letadla a nákladní automobily.
Mezi nevýhody dusíku v pneumatikách patří méně dusíkových plnicích stanic. Jsou vzácné a možná budete muset mít náhradní pneumatiky naplněné plynem pro vaše pohodlí. Dobrá věc je, že existují jednotky, které vám umožní plnit pneumatiky dusíkem doma.
Dusík je poměrně drahý a náchylný k inflaci. Znamená to, že možná budete muset sáhnout hlouběji do kapsy, zvláště když ceny kolísají. Údržba pneumatik plněných dusíkem je také pěkně nákladná.
Hlavním důvodem, proč se mnoho lidí rozhodne pro běžný vzduch v pneumatikách, je jejich dostupnost. Je snadné se k němu dostat a je velmi cenově dostupný. Ve většině čerpacích stanic může být doplňování zdarma nebo za pár babek. Vzduch pro pneumatiky je také méně náchylný k ekonomické inflaci.
Pneumatiky můžete nafouknout doma pomocí pumpy. Čerpadla jsou snadná a levnější než ta dusíková. Údržba pneumatik plněných vzduchem je cenově dostupná a přímočará.
Hlavní nevýhodou vzduchu v pneumatikách je, že vzduch rychle prosakuje ven. Je to dáno malou molekulární strukturou kyslíku, která mu umožňuje unikat gumou. Jako takový je nízký tlak častým problémem. Kyslík je také reaktivnější a může vést k problémům, jako je rezivění a hniloba kol. Snižuje životnost vašich pneumatik.
Při srovnání mezi pneumatikami s dusíkem a pneumatikami plněnými vzduchem zjistíte, že většina řidičů dává přednost těm prvním, pokud jde o zážitek z jízdy. Stížnost je, že vzduchem natlakovaná kola nezvládají cestu dokonale; proto může být zážitek z jízdy drsný.
PSI je jednotka tlaku, označující libry na čtvereční palec. Je vhodné, aby vaše vozidlo mělo správný tlak pro hladkou jízdu. Bez ohledu na vzduch, který používáte; PSI by měl odpovídat doporučení výrobce. U většiny vozidel uvidíte tuto hodnotu uvedenou na dveřích.
Je dusíkový PSI stejný jako vzduchový PSI? Ano, hodnoty PSI jsou stejné, ale měli byste počítat se změnami teploty. Běžný vzduch se roztáhne, když teplo stoupá. Dusík je na druhé straně stabilnější, když teploty kolísají. Při plnění pneumatik dusíkem tak máte jistotu přesného čtení.
Chcete-li získat přesnou úroveň tlaku, natlakujte kola, když jsou studená.
Základním tématem, které musíte pochopit, je dusík vs. vzduch v pneumatikách mpg. V tomto případě se podíváme na to, jak si každý z plynů vede ve spotřebě paliva. Mnoho odborníků na auto tvrdí, že dusík nabídne lepší ekonomiku. Je to především proto, že z pneumatik prosakuje postupně a také přispívá k celkovému zdraví pneumatik. Plně natlakovaná pneumatika jede dobře bez zádrhelů.
Vzduchem plněné pneumatiky jsou náchylné k prosakování vzduchu; tedy dochází ke ztrátě tlaku. Tato situace přináší efekt odporu a motor bude potřebovat více paliva, aby mohl vůz pohybovat. Debata o mílích na galon končí vítězstvím dusíku.
Dusík nebo vzduch v pneumatikách, po kterých byste měli sáhnout? Nejlepší odpovědí je, že jde o pohodlí. Zatímco dusík se zdá být lepší volbou, budete mít v mé blízkosti překážky, jako je získání dusíkového vzduchu pro pneumatiky. Čerpací stanice plynu jsou vzácné a za službu vám bude účtován poplatek. Typické tlakování vzduchu je volné.
Mezi situace, kdy byste měli jít pro dusík, jsou situace, kdy chcete hladkou jízdu, pneumatiky s dlouhou životností a pokud řídíte těžká vozidla, jako jsou nákladní a závodní auta. Pravidelný vzduch je vynikající volbou pro každodenní jízdu a pokud nemůžete narazit na čerpací stanice dusíku. Kromě toho, jděte na to, abyste mohli jezdit s rozpočtem, protože údržba pneumatik je procházka růžovým sadem a nemusíte vydělat peníze.
Zkrátka pro pohodlnou jízdu na silnici a dlouhou životnost jděte na dusík. Vzhledem k cenové dostupnosti a dostupnosti je vzduch v pneumatikách nejlepší volbou.
Představte si, že jedete na dusíkových pneumatikách, pak najednou máte jednu prázdnou a uvnitř není žádná dusíková stanice. Logickým krokem je použít běžný vzduch místo uvíznutí na silnici nebo jízdy s plochým kolem.
Dobrá věc je, že standardní vzduch obsahuje značné procento dusíku, a to 78 %. Obrovský podíl má i kyslík, přičemž dobré je, že není reaktivní. Používání běžného vzduchu na dusíkových pneumatikách však může mírně ovlivnit jejich účinnost.
Některé situace vás mohou donutit použít v pneumatikách vzduch místo dusíku. Je to běžný jev, protože získání dusíku může být docela obtížné. Míchání sice není špatné ani nebezpečné, ale může snížit účinnost dusíku. Můžete zaznamenat únik vzduchu a problémy, jako je rez v důsledku vystavení kyslíku.
Značná část řidičů se chystá na doplňování pneumatik dusíkem. Dusík je obrovský rozdíl a nabízí výhody, jako je optimální výkon a úspora paliva. Kola jsou také odolná, díky inertní povaze dusíku. S tímto plynem se můžete rozloučit s rzí a hnilobou kol.
Navíc se nemusíte bát vypuštěných pneumatik. Molekulární struktura dusíku mu neumožňuje snadno prosakovat.
Při natlakování pneumatik jakýmkoli plynem se ujistěte, že splňují doporučení výrobce, obvykle na dveřích. Tlak dusíku je stejný jako tlak vzduchu. Je třeba poznamenat, že normální nafukovací vzduch obsahuje 78 % dusíku. Vždy dodržujte uvedené PSI.
V automobilovém průmyslu přichází několik triků bez jakýchkoli podložených faktů. Pneumatiky plněné dusíkem se naštěstí ani zdaleka neblíží schématu. Záložní body zahrnují jeho inertnost a molekulární strukturu. Jsou to vědecká fakta, která vám ukazují, jak se účinnost dusíku projevuje na vašich kolech.
Dusík v pneumatikách má spoustu výhod. Prodloužená životnost pneumatik, pohodlné řízení a úspora paliva jsou hrstka z nich. Problém nastává při hledání, kde koupit dusík do pneumatik kvůli vzácnosti čerpacích stanic s dusíkem.
Hlavní výhodou vzduchu oproti dusíku je, že je snadno dostupný. Pokud máte snadný přístup k tomuto tlaku v pneumatikách, jděte do toho.
Věděli jste, že v pneumatikách auta můžete používat dusík? Pokud jste to neudělali, tento článek vám ukáže, že je to možné a přináší mnoho výhod. Je to vhodná volba, hlavně pokud je ve vašem okolí vyhrazená čerpací stanice. Volitelně můžete získat osobní plnicí jednotku dusíku pro vaši přízeň.
Vzduch je také dobrá volba, protože jeho získání je procházka v parku. Vyberte si preferovaný plyn a nezapomeňte provádět běžné postupy údržby, jako je rotace pneumatik.
