Zprávy pro spotřebitele
4. října 2007 17:45
Plnění pneumatik dusíkem spíše než vzduchem se stává běžnou praxí na trhu náhradních pneumatik. Tato služba nabízí prodejcům pneumatik další cestu, jak vydělat peníze a zároveň podporovat bezpečnost. Proklamované bezpečnostní výhody často zahrnují potenciál pro snížení ztrát vzduchu ve srovnání s pneumatikou plněnou vzduchem. Udržování správného nahuštění může pomoci zabránit přehřátí pneumatiky; podporovat optimální životnost běhounu; a snižují stárnutí pryže a korozi kol. Použití dusíku ve velkých vozových parkech nákladních vozidel a v průmyslu komerčních pneumatik je dobře zdokumentováno a podporuje tato tvrzení.
Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) zaznamenal snížení stárnutí pneumatik naplněných dusíkem. I když údaje potvrzují, že pneumatiky pro osobní automobily by mohly těžit ze všech tvrzení o dusíku, výrobci pneumatik tvrdí, že již navrhují pneumatiky tak, aby dobře fungovaly při huštění vzduchem. A přestože dusík neuškodí, výrobci tvrdí, že nevidí potřebu používat dusík, který obvykle přidává 5 USD nebo více na jedno nabití pneumatiky.
Consumer Reports chtěl zjistit, zda dusík stojí za cenu, a tak jsme zakoupili systém dusíkové inflace a zkontrolovali, jak dobře se inflace udržela po dobu jednoho roku. Vyhodnotili jsme páry 31 modelů pneumatik celoročních pneumatik s hodnocením rychlosti H a V použitých v našem testu opotřebení běhounu z roku 2006. Jednu pneumatiku na model jsme naplnili vzduchem a druhou dusíkem. Test byl docela jednoduchý:naplňte a nastavte tlak huštění při pokojové teplotě na 30 psi (libra na čtvereční palec); nechat pneumatiku venku po dobu jednoho roku; a poté znovu zkontrolujte tlak huštění při pokojové teplotě po uplynutí jednoho roku.
Pneumatiky byly třikrát naplněny a vypuštěny dusíkem, aby se vyčistil vzduch z dutiny pneumatiky. Také jsme použili analyzátor kyslíku, abychom se ujistili, že máme v pneumatice 95procentní čistotu dusíku – deklarovaný limit čistoty našeho dusíkového systému, který generuje plynný dusík z okolního vzduchu.
Test začal 20. září 2006 a konečná měření byla provedena 20. září 2007. Výsledky ukazují, že dusík snižuje ztrátu tlaku v průběhu času, ale snížení je pouze o 1,3 psi rozdíl oproti pneumatikám plněným vzduchem. Průměrná ztráta pneumatik plněných vzduchem byla pouhých 3,5 psi od počátečního nastavení tlaku 30. Pneumatiky plněné dusíkem ztratily v průměru 2,2 psi od počátečního nastavení 30 psi. Ještě důležitější je, že všechny pneumatiky ztratily tlak vzduchu bez ohledu na médium nahuštění, takže spotřebitelé by měli pravidelně kontrolovat tlak vzduchu v pneumatikách. Nebylo provedeno žádné hodnocení pro posouzení tvrzení o stárnutí.
Sečteno a podtrženo:Spotřebitelé mohou celkově používat dusík a mohli by se těšit z mírného zlepšení zadržování vzduchu, které poskytuje, ale není to náhrada za pravidelné kontroly nafouknutí.
http://news.consumerreports.org/cars/2007/10/tires-nitrogen-. html
