Zelené čepičky na dříkech ventilků pneumatik obvykle znamenají, že pneumatiky jsou naplněny dusíkem namísto běžného vzduchu. Prodejci automobilů, prodejci pneumatik, opravny a dokonce i některé čerpací stanice již několik let nabízejí dusík jako lepší alternativu vzduchu na základě tvrzení, že dusík tolik neuniká, takže pneumatiky zůstávají déle plně nahuštěné. Jaká je pravda za dusíkem?
Související: Jak správně kontrolovat a doplňovat pneumatiky
Zastánci také tvrdí, že dusík zlepšuje spotřebu paliva a umožňuje vozidlům získat lepší spotřebu plynu než těm s pneumatikami plněnými vzduchem. Vzhledem k tomu, že ceny plynu raketově rostou, může vás samotná zlepšená palivová účinnost přimět k tomu, abyste přešli na dusík. Háček je v tom, že doplnění dusíku obvykle stojí přibližně 5 až 10 USD za pneumatiku a počáteční poplatek za plnění pneumatik může být mnohem vyšší, takže je to také zdroj příjmů pro servisní prodejny. Je vaše vozidlo skutečně výhoda, když se rozhodnete pro dusík místo vzduchu, nebo je to jen způsob, jak čerpací stanice vydělat více peněz? Pojďme se blíže podívat na výhody plnění pneumatik na vašem vozidle dusíkem.
Je pravda, že čistý dusík neuniká z pneumatik tak rychle jako běžný vzduch, který obsahuje kyslík, jednoduše proto, že jedna molekula dusíku je větší než molekula kyslíku, takže pneumatiky naplněné dusíkem by měly zůstat na nebo blízko doporučeného nahuštění. úrovně nebo PSI déle. Plně nahuštěné pneumatiky vydrží déle a zlepšují spotřebu paliva a jízdní vlastnosti. Je také pravda, že dusík bude časem z pneumatik unikat, jen ne stejným tempem jako vzduch. V důsledku toho, i když používáte dusík, stále budete muset čas od času zastavit a zkontrolovat tlak v pneumatikách, abyste se ujistili, že jsou stále na správném PSI. Je také pravda, že pneumatika plněná dusíkem není 100% čistá; asi 93 až 95 procent toho, co je uvnitř, je dusík, ale zbytek je vzduch.
Zastánci dusíku také tvrdí, že vzduch obsahuje vlhkost, která se může hromadit uvnitř pneumatik a případně korodovat kola a systémy monitorování tlaku v pneumatikách (které sledují váš PSI a upozorňují vás na případné problémy), stejně jako urychlovat hnilobu pneumatik zevnitř. Některé vzduchové kompresory používají vysoušeče, které odstraňují vlhkost předtím, než se dostane do hadice, kterou používáte k plnění pneumatik, ale mnohé ne. Dusík oproti tomu poskytuje „sušší“ nafouknutí. Absence vlhkosti v suchém dusíku zajišťuje stabilnější teplotu uvnitř pneumatiky. To je důvod, proč jsou dusíkové pneumatiky u závodních vozů běžné.
Na druhou stranu, jak již bylo zmíněno, pneumatika naplněná dusíkem obsahuje pouze 93 až 95 procent dusíku. Obyčejný vzduch obsahuje 78 procent dusíku, takže rozdíl není velký a použití stlačeného vzduchu je levnější a na některých místech stále zdarma.
Kromě toho, ať je pneumatika naplněna běžným vzduchem nebo dusíkem, dojde k jejímu úniku, pokud je vadný ventilek pneumatiky, pokud pneumatika není správně namontována a utěsněna na kole, nebo pokud má pneumatika v běhounu hřebík nebo jiné poškození. Dusík poškozené pneumatiky neopraví, proto je stále důležité pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách. Změny teploty mohou také stále způsobovat kolísání tlaku v pneumatikách, i když místo běžného vzduchu používáte dusík.
Sdružení výrobců pryže, obchodní skupina výrobců pneumatik, říká, že dusík „může přispět k menšímu snížení ztráty tlaku v huštění“, ale také poznamenává, že „použití samotného dusíku není náhradou za pravidelnou údržbu tlaku v huštění“. Údržba pneumatik je důležitá, ať už se rozhodnete pro huštění pneumatik dusíkem, nebo dáváte přednost použití vzduchu. I když mezi potřebami doplnit vzduch můžete být delší, stále musíte pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách.
Poznámka redakce : Tento příběh byl aktualizován 2. března 2021, aby rozlišoval mezi čistým kyslíkem a obyčejným vzduchem, což je menšinový kyslík.
Rakční oddělení Cars.com je vaším zdrojem pro automobilové novinky a recenze. V souladu s dlouhodobou etickou politikou Cars.com redaktoři a recenzenti nepřijímají dárky ani bezplatné výlety od výrobců automobilů. Redakční oddělení je nezávislé na oddělení reklamy, prodeje a sponzorovaného obsahu Cars.com.
