Kontrola trakce vysvětlena

Galerie obrázků:Nákladní auta Systémy kontroly trakce omezují výkon na hnací kola, aby zabránily prokluzu kol při akceleraci. Podívejte se na obrázky kamionů. foto s laskavým svolením Chevrolet

Kontrola trakce pomáhá omezit prokluzování pneumatik při zrychlení na kluzkém povrchu. V minulosti museli řidiči sešlápnout plynový pedál, aby zabránili divokému protáčení hnacích kol na kluzké vozovce. Mnoho dnešních vozidel využívá elektronické ovládání, které omezuje dodávku energie pro řidiče, eliminuje prokluzování kol a pomáhá řidiči zrychlovat pod kontrolou.

Výkonné vozy s pohonem zadních kol z šedesátých let měly často primitivní formu kontroly trakce zvanou zadní diferenciál s omezeným prokluzem. Zadní náprava s omezeným prokluzem, někdy označovaná jako Positraction, mechanicky přenese výkon na zadní kolo s největší trakcí, čímž pomůže omezit prokluzování kol, ale ne eliminovat. Zatímco zadní nápravy s omezeným prokluzem se dnes stále používají u mnoha vozidel s předním a zadním pohonem, toto zařízení nedokáže zcela eliminovat prokluzování kol. Bylo tedy zapotřebí sofistikovanějšího systému.

Zadejte elektronickou kontrolu trakce. V moderních vozidlech využívají systémy kontroly trakce stejné snímače rychlosti kol jako protiblokovací brzdový systém. Tyto snímače měří rozdíly v rychlosti otáčení, aby určily, zda kola, která přijímají energii, ztratila trakci. Když systém kontroly trakce zjistí, že se jedno kolo protáčí rychleji než ostatní, automaticky „pumpuje“ brzdu na toto kolo, aby se snížila jeho rychlost a snížilo prokluzování kola. Ve většině případů stačí ke kontrole prokluzu kola jednotlivé brzdění kol. Některé systémy kontroly trakce však také snižují výkon motoru na prokluzující kola. U několika z těchto vozidel mohou řidiči cítit pulsace plynového pedálu, když systém snižuje výkon motoru, podobně jako pulsuje brzdový pedál, když funguje protiblokovací brzdový systém.

Mnoho lidí se mylně domnívá, že kontrola trakce zabrání uvíznutí jejich vozidla ve sněhu. Tohle nemůže být dále od pravdy. Kontrola trakce nemá schopnost zvýšit trakci; pouze se snaží zabránit protáčení kol vozidla. Pro řidiče, kteří běžně jezdí v zasněžených a zledovatělých podmínkách, jsou kontrola trakce, protiblokovací brzdy a zimní pneumatiky nezbytnými bezpečnostními prvky.

Původně zveřejněno:7. září 2005

Časté dotazy k ovládání trakce

Mám jet se zapnutou nebo vypnutou kontrolou trakce?

Řízení trakce by mělo být zapnuto během jízdy. Bez ohledu na vaše řidičské schopnosti je systém na místě, aby zabránil nehodám a neměl by se vypínat.

Kdy mám vypnout kontrolu trakce?

Vzhledem k tomu, že kontrola trakce slouží k zabránění smyku vozidel, je to důležitý bezpečnostní prvek. Je však nutné jej vypnout, když auto uvízne ve sněhu nebo blátě a nemůže se pohnout.

Jak znovu zapnu kontrolu trakce?

To lze provést stisknutím stejného tlačítka, které jste použili k vypnutí kontroly trakce.

Zapne se kontrola trakce automaticky?

To se liší vozidlo od vozidla. Zapíná se automaticky při nastartování vozu a lze jej vypnout stisknutím tlačítka (které musí zůstat stisknuté několik sekund). Alternativně lze totéž provést klepnutím na příslušný příkaz na displeji v autě.

Měli byste na ledu vypnout kontrolu trakce?

Kontrola trakce zabrání uklouznutí a smyku vašeho vozu na ledu. Pokud uvízne ve sněhu a tedy stojí, protáčení pneumatik způsobí jen další problémy.

>Spousta dalších informací

Související články HowStuffWorks

• Jak fungují diferenciály
• Jak spojky fungují
• Jak fungují měniče točivého momentu
• Jak fungují manuální převodovky
• Jak fungují automatické převodovky